La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que fueron anunciadas como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundieron en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunas ideas abandonadas, otras fueron realmente innovadoras (si no finalmente exitosas). A MXA le encanta revelar curiosidades tecnológicas de motocross. ¿Recuerdas esta idea? La palanca de cambios Honda de 1981.
El Honda CR1981 de 250 no estuvo a la altura de las expectativas previas al lanzamiento. No solo tenía la placa de matrícula delantera más estúpida en la historia del motocross, sino que el marco se rompió, el embrague resbaló, el tubo de dirección colgaba debajo del marco y la transmisión saltaba constantemente de la tercera velocidad. Peor aún, pesaba más de 240 libras, se sobrecalentaba en cada carrera, tenía un filtro de aire que no podía evitar que entrara la suciedad y parecía una película de utilería de "Star Wars".
Pero, rara vez notado en 1981 fue la palanca de cambios más creativa jamás hecha. Parecía una palanca de cambios normal hasta que la volteabas. Tenía un túnel ahuecado en la parte trasera que albergaba un bungee de goma cónico. El cono de goma iba desde un orificio cónico en la parte posterior de la palanca hasta la punta de la palanca de cambios, donde se unía a una muesca en la punta plegable. En lugar de usar un resorte para permitir que la punta de la palanca de cambios se pliegue, la punta de la palanca de cambios plegable de la CR1981 de 250 fue accionada por una pieza elástica de goma. La mayoría de los propietarios de Honda CR1981/125/250 de 450 nunca supieron que estaba allí, pero era algo hermoso.
