Por Kyoshi Becker

Si pasa suficiente tiempo en Glen Helen, es posible que lo odie, que lo aprecie o que se sienta como en casa. Antes de trabajar para MXA, solo hacía el viaje a Glen Helen una o dos veces al mes. Ahora, es más como dos veces por semana. Glen Helen es bastante grande y tiene muchos rincones y recovecos. Supongo que solo unas pocas pistas en el circuito nacional tienen lugares tan diversos para montar como Glen Helen. Dicho esto, en el día a día hay días mundanos y memorables. El día de la prueba MXA del jueves pasado cayó en algún punto intermedio. Siempre hay mucha diversión en las sesiones de fotos con arena y dos tiempos.

La primera moto que filmamos el jueves fue la Husqvarna FC2017 de cuatro tiempos 250. Pensamos que la segunda bicicleta, una Husqvarna TC2017 125, estaría mejor en una ubicación más poco convencional, por lo que primero disparamos la FC250 de cuatro tiempos. La pista estaba bien preparada y algo tranquila. Con la temporada de AMA llegando a su fin y los incendios forestales de California a la vista de la pista, pocos ciclistas se presentaron para practicar. Comenzamos en la pista preparada y terminamos probando algunas ubicaciones para obtener la toma perfecta. Nos alejamos aún más cuando el piloto de pruebas de MXA Dennis Stapleton cambió al TC125 de dos tiempos.

Daryl Ecklund fue uno de los tres pilotos de prueba de MXA que probaron el prototipo de tubería FMF en el KX2017F 250.

Las sesiones de fotos no fueron lo único que ocuparon nuestro tiempo el jueves. Después de que volvimos a poner a los Huskys en el establo (para que pudieran esperar a un segundo grupo de pilotos de prueba el sábado en “Un-Race 2.0”) probamos el prototipo de tubería “actualizado” de FMF para la KX250F. Esta fue una segunda vuelta con la tubería KX250F de FMF, y para su crédito, cuando no nos gustó el primer proto, lo reorganizaron y regresaron con un nuevo diseño. Entonces, ¿qué pasa en el primer día de una prueba de tubería MXA? Primero, tres pilotos de prueba dieron vueltas en el tubo original. Después de evaluar el stocker, se atornillaron el nuevo tubo FMF y el silenciador y los pilotos de prueba lo sacaron para una segunda ronda. Luego, agregamos el inserto de silenciador FMF e hicimos la misma serie de pilotos de prueba nuevamente. A continuación, probamos tanto la tubería FMF como la tubería original con el acoplador verde (original) y el acoplador blanco (agresivo). Finalmente, comparamos la mejor combinación de FMF con la mejor combinación de acciones para una comparación final. Si todo va bien, enviaremos más pilotos de prueba a correr con la tubería.

En cuanto a lo que pensamos, enviamos la tubería de regreso a FMF con una sugerencia para intentar nuevamente antes de comprometernos con una ejecución de producción.

El Husky FC2017 250 en la parte superior de la primera curva de Talladega abruptamente inclinada. 

Dennis Stapleton descubrió que la parte trasera de Talladega ofrecía mejores opciones e iluminación.

Si alguien se pregunta quién sigue desenterrando esas estacas de madera, es una marmota gigante.

Excavando profundamente en la esquina.

Detalle del guante Moose Racing.

Jody siempre rastrea a los ingenieros de pruebas de fábrica para encontrar respuestas a las preguntas que lo dejan perplejo. Aquí, Scott Youngstrand y Jody de KTM discuten los problemas de la bomba de combustible.

¿Qué tal ese nuevo equipo Fly Racing? ¿Y el Husqvarana TC2017 125?

Dennis Stapleton navega por la arena en el Husqvarna TC2017 125.

Chris Alldredge fue uno de los pocos jugadores de National que practicaron en Glen Helen el jueves. Él corrió Budds Creek dos días después.

Jason McCune de Inside Line Connection instaló el inserto del silenciador por nosotros.

Jon Ortner representa a los pilotos veterinarios durante la prueba de tubería KX250F.

Chad Reed está de regreso en los Estados Unidos y estaba haciendo pruebas para prepararse para los dos USGP: Charlotte en dos semanas y Glen Helen en tres semanas..

EL DÍA DE VIAJE REM "UN-RACE 2.0"

Jody Weisel (84), en un KTM 2017SXF 250, toma la línea interior a través del barro, mientras que Kent Reed (491) y Mike Marion (35) recorren el camino largo, pero más limpio.

Si camina como un pato y grazna como un pato, ¿es un pato? No sin el transpondedor no lo es. Los corredores REM no pueden mantenerse alejados de la pista por mucho tiempo o se ponen ansiosos. Los organizadores de las carreras semanales de motocross de REM decidieron tomarse un descanso de dos semanas de las carreras. Eso fue dos semanas demasiado para los corredores acérrimos de REM. Después de convencer a Glen Helen de que preparara la pista REM, los corredores salieron a buscar su solución. Desde el margen, la pista parecía una carrera REM normal. En teoría, solo los ciclistas de REM podían “practicar” en la pista, ya que ellos fueron los que hicieron el trato para preparar la pista y también la regaron ellos mismos (la pista de USGP estaba abierta para todos los demás). Resulta que los corredores de REM practican compitiendo entre sí en grupos formados por corredores de la misma clase. La pista se acortó para que fuera más fácil regar (tenía un tiempo de vuelta de un minuto, 30 segundos y una vuelta), y una gran cantidad de corredores salieron para dar vueltas. La pista en la colina es como un segundo hogar para la mayoría de estos muchachos, que compiten en REM 40 veces al año. Es un ambiente informal cuando se reúnen con su familia de motociclistas y comparten historias, piezas, consejos e incluso intercambian bicicletas. No puedes quedarte fuera de casa por mucho tiempo.

Nunca jinete hizo el monte. Whitney Esto rara vez ocurre en una carrera, pero fue bastante común en el "Un-Race".

Chris Alamangos toma la línea de Jody en un Kawasaki KX2017F 450. Por suerte para el australiano, la línea interior estaba seca después de que el agua salpicó.

En esta foto hay tres pilotos de AMA Pro, un niño en un CRF150 y un viejo.

Will Harper fue a ayudar a este tío, pero se sorprendió por lo que sucedió después. Vaya a la historia de "Un-Race 2.0" en la página de inicio para ver la siguiente foto.

Los médicos de Randel Fout no lo dejarán correr hasta que su pierna izquierda muy rota se cure al 100 por ciento. Obtuvo su solución simplemente dando vueltas por las carreteras de fuego de Glen Helen en su nueva línea de equipo de carrera invisible

Un mar de cajas

¿Alguna vez se preguntó cómo sería una entrega de TM del próximo año? Pues aquí está. ¿No sería divertido abrir todo esto? Foto de Ralph Schmidt.

ESTADÍSTICAS DE LA TEMPORADA NACIONAL DE COLE SEELY 2015/2016

Cole Seely cortando barro de High Point.

Cole Seely es un estudiante de segundo año 450. Su temporada 2015 comenzó fuerte después de terminar el campeonato de Supercross 2015 en tercer lugar. Cinco podios y una victoria son una buena confianza para construir para un novato. Su temporada nacional 2015 tuvo un comienzo inestable. Al inicio de la primera manga, Seely se estrelló en la segunda vuelta. Terminó el día sin puntos. Su temporada se aceleró en Glen Helen. Cole Seely tuvo un mal final en su temporada nacional 2015. Después de lastimarse en Budds Creek durante la práctica, se rompió la nariz en Washougal.

COLE SEELY 2015 ESTADÍSTICAS
450 inicios totales: 10
450 podios profesionales en total: 0
450 victorias en carrera en total: 0
450 Porcentaje de victorias: 0%
450 Porcentaje de podio: 0%
Podios consecutivos: 0
Total de puntos AMA ganados: 104

La temporada nacional 2016 de Cole 450 cuando se rompió el dedo arrastrándolo a través de una berma en Pala Raceway. La berma tenía una gran roca escondida en ella. Cole tuvo que quedarse fuera del resto de los AMA Nationals 2016.

El dedo meñique de Cole necesitaba metal para volver a unirlo.

ESTADÍSTICAS DE COLE SEELY'S 2016
Inicia: 10
Moto gana: 0
Podios de Moto: 2
Porcentaje total de victorias: 0%
Puntos totales ganados: 151

GANADORES DE FIN DE SEMANA DE MXA

Cooper Webb ganó el Campeonato Nacional AMA Lucas Oil 2016 en la clase 250.

Budds Creek 450 Nacional: Ken Roczen.
Budds Creek 250 Nacional: Zach Osborne.
Campeón Nacional AMA 450: Ken Roczen.
Campeón Nacional AMA 250: Cooper Webb.
Nacional Australiano 450: Decano Ferris.
Nacional Australiano 250: nathan crawford.
Gran Premio FIM450: Sin carrera. La serie comienza en Assen, Holanda, el 28 de agosto.
Gran Premio FIM 250: Sin carrera. La serie comienza en Assen, Holanda, el 28 de agosto.

NOTICIAS CONDENSADAS DEL DÍA DE LA CARRERA DE BUDDS CREEK

Zach Osborne finalmente ganó una general en los AMA Nationals.

GANANCIAS Y FALLAS

• Zach Osborne tenía un pequeños asuntos pendientes en Budds Creek. Después de conducir una moto en Budds Creek hace una década, Osborne se marchitó en el calor. Después de reconstruir su carrera en Europa, Zach finalmente comienza a ganar terreno en su segunda carrera en los Estados Unidos con su primer AMA victoria general en el rastrear que primero lo rompió.
• justin barcia terminó segundo en general por un temporada mejor.
• decano wilson mostró algo de velocidad, desafiante Justin Barcia duro en Budds Creek.
• cooper webb ganó su primer campeonato nacional de AMA y es el primer ganador tanto de Supercross como del campeonato nacional AMA desde 2009 cuando Ryan Dungey ganó ambos.
• Ken Roczen ahora es un doble campeón. También es el primer campeonato en una Suzuki desde que Ryan Dungey ganó en 2010.
• Alex Martin capturó otro moto gana y perdió la general por un desempate.
• austin forkner fue también De vuelta en el podio. El novato ha tenido una temporada fuerte, logrando algunos podios y ganando una moto en Washougal.

MXA ANUNCIO CLÁSICO: NOVIEMBRE DE 1988

Cuando te desterran a una vida tras las rejas, es posible que veas las cosas de manera diferente.

DISPARADOR DE LA SEMANA

Max Lee compitiendo en el AMA California Classic. 

Troy Lee es una fuerza dominante en la moda del motocross. Su equipo es usado por muchos y su marca es reconocible al instante. También apoya a muchos ciclistas, desde el equipo TLD KTM 250 hasta su programa de aficionados. También tiene un hijo que corre. Max Lee todavía es bastante joven, pero actualmente está compitiendo en la clase 250 C. Este año ha acumulado siete victorias en 25 carreras. Me pregunto en qué equipo estará si se convierte en profesional.

RAMBLINGS FOTOGRÁFICOS

Dennis Stapleton azota el FC250 alrededor de la cima de Talladega.

Soy un gran fanático de la retroiluminación. Cuando la fuente de luz está detrás del sujeto, a menudo separa al ciclista del fondo. También puede definir los límites y hacer resaltar el tema. También tiene un gran efecto en cosas como perchas y agua. En la foto de arriba, el sol está detrás de Dennis Stapleton con gran efecto.