APRENDA CÓMO FUNCIONA UN DINAMÓMETRO (DYNO)

dinamómetro ktm 2019sxf 250Schnike en Pro Circuit es su tipo de dyno. Él hace la mayor parte del trabajo de dinamómetro para MXA. 

APRENDA CÓMO FUNCIONA UN DINAMÓMETRO (DYNO)

No hay una herramienta más efectiva para ajustar y comparar motores de carrera que un dinamómetro. Dynos mide la fuerza de un motor y da los resultados en cifras corregidas de "perfecto estado". Esto permite al fabricante del motor comparar resultados uniformes en el día a día bajo temperatura fluctuante, humedad del aire y presión barométrica (estas condiciones tienen un efecto correlativo en la cantidad de potencia que puede producir un motor). Las tiendas de rendimiento usan dinamómetros para probar de inmediato las bicicletas recién lanzadas o las modificaciones nuevas y no probadas, y comparar los resultados directamente con las mejores y peores curvas de potencia del pasado y del presente. Los dinamómetros eliminan gran parte de las conjeturas del ajuste del motor antes de poner una rueda en la pista. Los mejores sintonizadores pasan la misma cantidad de tiempo en el banco de pruebas que en las pruebas en la pista.

MANERAS DE MEDIR EL PODER
Conceptualmente, nada podría ser más simple que un dinamómetro. Mide la fuerza de un motor y factoriza esa información en unidades de medida dadas. Se sabe que un caballo de fuerza es igual a la fuerza requerida para elevar un peso de 550 libras a la velocidad de un pie en un segundo. El par es una medida de pies-libras de la efectividad (apalancamiento) de la fuerza que crea la rotación. Al aplicar una resistencia giratoria a un motor y leer qué tan rápido y qué tan rápido se gira la restricción en comparación con qué tan rápido y rápido gira el motor, se puede registrar con precisión la potencia y la salida de torque.

Un dinamómetro sin la bicicleta. 

DE LA RUEDA TRASERA
Los dinamómetros de inercia, como un Dynojet, son fáciles de usar y muy populares. La rueda delantera de la motocicleta encaja en una tiza ajustable y la rueda trasera alimenta un tambor de inercia de 900 libras. Los caballos de fuerza se calculan derivando la fuerza multiplicando la aceleración del tambor por la masa y la velocidad del tambor por el tiempo que lleva girar el tambor de inercia una vuelta. El par se calcula multiplicando la fuerza medida en cualquier momento por el radio del tambor, proporcional por la relación del motor con la velocidad del tambor. El Dynojet toma lecturas de potencia y par cada 200 rpm. Los dinamómetros de inercia requieren que el sintonizador se asiente en la motocicleta durante la operación. Los resultados son más consistentes si la bicicleta se mide realizando una prueba de rodadura en los engranajes superiores.

Una de las ventajas del Dynojet es que la bicicleta se puede sacar directamente del banco de pruebas y, si los alrededores lo permiten, correr a través de los engranajes en el estacionamiento y luego volver a apoyarse en el banco de pruebas nuevamente.

Del contraeje
Los dinamómetros de freno de agua, como el SuperFlow, están altamente automatizados. La motocicleta se sujeta al soporte del motor y conduce el freno de agua a través del contraeje. El freno de agua utiliza un impulsor oculto y un volumen controlado de agua para correlacionar la resistencia directamente contra las rpm del motor. El freno de agua gira sobre el eje impulsor impulsado y se asegura contra la rotación con un puente de galgas extensométricas en forma de alambre. Las libras de pie de torque se calculan directamente por la distancia que se desplaza el puente de galgas extensométricas; factorizando las rpm y la resistencia al freno de agua en la ecuación. Los caballos de fuerza se derivan matemáticamente al convertir el torque en kilovatios en caballos de fuerza. El SuperFlow toma lecturas de potencia y par cada 100 rpm.

Dado que los dinamómetros de freno de agua leen la potencia y la fuerza aplicando una resistencia creciente contra el motor, el motor trabaja más duro durante una lectura completa que en un banco de pruebas de inercia. Por lo tanto, es necesario enriquecer el circuito de la aguja para compensar la carga pesada.

dinamómetro ktm 2019sxf 350Jody y Schnike observan los resultados de una prueba de dinamómetro en el KTM 2019SXF 450.

LA SALA DYNO
Los dinamómetros residen en habitaciones bien ventiladas e insonorizadas con un penacho para suministrar una generosa cantidad de aire fresco. Como la bicicleta está parada, es necesario usar ventiladores para soplar aire a través de los radiadores. El extremo trasero de la motocicleta está enganchado a un tubo de escape controlado por ventilador o respaldado contra una ventilación de escape filtrada y controlada por ventilador; ambos aspirando los humos de la habitación y la parte superior del techo.

Lo más importante para recordar acerca de un dinamómetro es que solo es comparable a sí mismo. Y, solo en días con la misma temperatura, humedad y presión barométrica. Solo porque un dinamómetro reclama 45 caballos de fuerza y ​​otro afirma que 43 no significa que uno tenga razón y el otro esté equivocado. Los números de dinamómetro son mayores en días fríos que en días cálidos. Y a menos que los dos dinamómetros vayan a competir, no importa cuál sea la potencia, solo la diferencia que un dinamómetro determinado puede medir entre diferentes tuberías, trabajos en puertos, chorros, carbohidratos o igniciones. Los Dynos son para comparación, y nada más.

Los datos que se muestran en la computadora desde el banco de pruebas. 

Dyno Dan GLEN HELEN NACIONAL DE-9765Dan Rambert de Yamaha siempre ha sido mecánico de carreras, pero su apodo es "Dyno Dan". Él es el sintonizador del motor en el equipo de fábrica de Yamaha. Supongo que sabe una o dos cosas sobre el uso de un dinamómetro. 

 

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