INFORME DE MEDIA SEMANA DE LA ACCIÓN DE MOTOCROSS: (03/21/12)

Por John Minert

ENTREVISTA MXA BLAKE WHARTON

Wharton enfocándose en el tiro al hoyo.

La racha de victorias de Justin Barica ha terminado a manos de su ex compañero de equipo Blake Wharton. Desde el comienzo de la serie de la costa este, Blake demostró que no iba a ser vencido sin una pelea dura y Barcia y Wharton han tenido algunas batallas acaloradas y llamadas cerradas esta temporada. Le pedimos a Blake que valorara su victoria, el comienzo escalonado y sus batallas con Barcia.

MXA: ¿Qué hizo la diferencia para ti al llevarte la victoria este fin de semana?

Blake: He estado apareciendo en las carreras para tratar de correr lo mejor posible y tratar de ganar. No ha sucedido hasta este último fin de semana, pero hice el mismo esfuerzo el mismo fin de semana. El hecho de que no ganes las primeras carreras no significa que puedas rendirte. Sigues presionando por los podios y por la victoria. No puedo decir que algo haya hecho la diferencia. La victoria también es excelente para el equipo. Estoy realmente orgulloso de que hayamos ganado, pero no se puede celebrar demasiado tiempo por una victoria, pero lo tomaré mientras esté allí. Me ha llevado un tiempo ganar otra carrera después de mi última victoria en 2009, sé cuánto esfuerzo se necesita para ganar. No es solo un tipo que aparece en las carreras, es el esfuerzo de mí, el equipo, Randy Lawrence y mi familia. En este momento hay muchas cosas realmente buenas que me funcionan.


Las batallas de Blake (izquierda) y Barcia (derecha) han sido lo más destacado de las carreras de Supercross de 2012.

Cuéntanos sobre tu batalla con Barcia en la carrera de calor del pasado fin de semana y las batallas de esta temporada.

Se encuentra con cualquiera, en cualquier momento y en cualquier lugar. Ese es su estilo, le gusta ser agresivo. Estoy bien con eso. Pero cuando alguien se pone agresivo con él, no le gusta. Ha estado ganando carreras y haciéndolo bien, pero eso no significa que no pueda subir y competir con él. Estaba haciendo lo que cualquiera haría. Si estás en primer lugar, vas a tratar de quedarte en primer lugar, no puedes simplemente regalarlo. Hemos tenido nuestros incidentes en el pasado y fuimos compañeros de equipo por un tiempo.

¿Las batallas permanecen en la pista o hay tensión fuera de la pista también?

Realmente no hablamos. Creo que la parte divertida fue su elección de palabras después de la carrera, dijo que yo lo "engañé". ¿Espera que la gente se lo dé? Así no se juega el juego. Si quieres correr, correremos y así es como debe ser. Las pistas de supercross son estrechas. Siempre ha habido golpes y rectificado. Hasta cierto punto es bueno y hasta cierto punto es innecesario.

Llévanos a través del reinicio. ¿Hubo algo que harías diferente sabiendo sobre el comienzo escalonado?

Es realmente fácil mirar hacia atrás y pensar en lo que podría haber hecho de manera diferente. Siempre hay algo que podrías haber hecho mejor. Incluso este fin de semana pensé, "hombre, debería haber hecho esto y podría tener uno". Pero tienes que vivir en la situación en la que te encuentras y confiar en las decisiones que tomas. Tan extraño como fue el reinicio, todos estaban sentados allí haciendo mucho calor al comienzo. No pudimos quitarnos los cascos y tomar un descanso. Sentí que lo manejaba bastante bien. Levantaron la bandera y yo me fui. Llegué al segundo lugar bastante rápido y solo puse mis vueltas. No sé cómo te prepararías para un comienzo escalonado. Honestamente, probablemente debería leer el libro de reglas de AMA. No es algo que la mayoría de la gente capte. No se acuestan y piensan oye: "Leeré mi libro de reglas". Parecía que estaban inventando cosas. 'Hey, hagamos un comienzo escalonado'. Lo importante era que el piloto [Kyle Cunningham] estaba bien y que se salió de la pista.


Blake y su impresionante crin en el barro de Daytona.

¿Qué piensas de las próximas rondas y pistas?
He corrido antes por la costa este. He estado en Canadá, Houston, Nueva Orleans y, obviamente, Vegas sucede todos los años. Es fácil estar envuelto en pensar "Oh, tenemos que ganar, tenemos que hacer esto, tenemos que hacer aquello". Lo mejor que puedo hacer es salir y correr lo más duro que pueda. Creo que debería haber buenas carreras por venir. Canadá siempre es genial, lo hice bien allí el año pasado. Lo he hecho bien en Louisiana. Tengo algunas buenas pistas en camino. Pero la competencia es dura. Voy a hacer lo que pueda.

¿Cuánto tiempo le tomará a Supercross para prepararse para los Nacionales?

No sé, sería bueno realizar algunas pruebas al aire libre. Ese es el truco con la serie 250 East Coast, no tienes mucho tiempo antes de que comience el aire libre y puede morderte cuando llegues allí. Creo que definitivamente hay una cierta cantidad de tiempo que debes quitar y dejar a un lado para el motocross, porque es retorcido. No querrás comenzar tarde, pero tampoco querrás quitarle demasiado a Supercross. No puedo decir honestamente en este momento, pero va a ser ese momento y en las próximas semanas lo resolveremos.

¿Eres duro? ALPINESTARS UNA META, UNA VISIÓN VIDEO

Para ver el video HAGA CLIC AQUÍ.

MINI-VISTA: JEREMY ALBRECHT
Gerente de equipo para el escuadrón JGR

J-Bone.
 
MXA: ¿Cómo se ajustó el equipo a James y cómo se ajustó James al equipo?
Jeremy: va bien. Varios de nosotros en el equipo hemos trabajado con James en el pasado. Ahora todos somos adultos. Nos estamos llevando muy bien, pero no hemos logrado lo que queríamos en la pista. Hemos tenido algunas buenas conversaciones. Vamos a seguir trabajando duro, y sabemos que él seguirá trabajando duro. Todo lo que podemos hacer es seguir conectando. Nuestro trabajo para Yamaha es ayudar con el desarrollo de la bicicleta y mantener satisfechos a los patrocinadores. Para Pirelli, no han tenido un chico en los Estados Unidos al nivel de James y Davi antes. Pirelli está muy emocionado y están trabajando duro.

Tiene que ser frustrante, porque parece que Lady Luck no ha sido muy amable con James.
Incluso en las primeras carreras, James podría haber terminado fácilmente en segundo lugar, pero tuvo algunos pequeños accidentes. Mucha gente quiere culpar a la bicicleta. Si se cayera en una esquina cada vez que se estrellara, diría que es la bicicleta. Sin embargo, cuando se cae en otro lugar, ¿cómo puede alguien decir que es un problema de bicicleta? Hubo algunas carreras en las que luchamos. En Anaheim 1 no teníamos la configuración correcta. James no se veía cómodo allí. También tuvimos problemas en la carrera de calor en San Diego. Aparte de eso, nuestros neumáticos han sido realmente buenos. Hay carreras en las que James se ha visto claramente el mejor. Lo bueno es que no estamos culpando a James, y él no nos está culpando a nosotros. Tenemos que tomar buenas decisiones como equipo. James está tratando de tomarse su tiempo, y es algo en lo que siempre ha necesitado trabajar. Él está mejorando en eso. Es difícil, porque cuando quieres ganar realmente mal no necesariamente tomas las mejores decisiones en ese momento. Las últimas dos semanas iban realmente bien. Conseguimos la victoria en Daytona, y Davi terminó segundo. Entonces James se estrelló contra Indy, pero Davi terminó en el podio. No ha sido nuestro año hasta ahora, pero aún estamos tratando de avanzar.


A veces, James cabalga tan rápido que literalmente salta por encima del suelo.

¿Alguna vez sabe en la primera práctica cómo se siente James, en función de su lenguaje corporal?
Soy bastante capaz de decirlo. En Phoenix, James se veía genial todo el día. Se estrelló en el empinado salto arenoso, pero aparte de eso, cabalgó muy bien. En Oakland, James montó muy bien todo el día, pero no tan bien como pudo. Cada semana se ve mejor y mejor. Simplemente no hemos obtenido los resultados que muestran lo bueno que realmente está montando.

¿Por qué la gente es tan dura con James?
Creo que la gente espera que gane. La gente quiere saber por qué James no está ganando, y no siempre es el mejor para explicarse. La gente quiere molestarlo por eso. También ha cambiado de opinión varias veces, y a la gente no le gusta eso. Solo creo que la gente es dura con él. Incluso cuando Ryan Villopoto saltó a la luz roja en Atlanta, la gente dijo que James estaba quejándose de eso. ¿Sabes que? Una regla es una regla. Estaba mal que no se hiciera nada al respecto, pero no puedo hacer nada al respecto. La gente me twittea y dice: “Bueno, ¿por qué te importa? James habría sido vencido de todos modos. Veo todas esas cosas, pero no respondo. Lo leí solo para saber lo que piensa la gente. Los fines de semana definitivamente hay más fanáticos a los que les gusta que a él. No puedes hacer felices a todos. Solo tratamos de hacer lo mejor que podemos.


Davi y James tuvieron mucho que celebrar después de que fueron 1-2 en Daytona.

¿Cómo está trabajando Davi en su segundo año en el equipo?
Está mejorando cada vez más. Tuvo un comienzo lento de la temporada, pero lo está recuperando. Ha tenido algunos buenos comienzos y su actitud es positiva. Le encanta su bicicleta, y eso es realmente agradable.

[Nota: Después de hablar con el propietario del equipo JGR, Coy Gibbs, nos informó que James Stewart intentará andar en bicicleta hoy y ver cómo se siente acerca de las carreras este fin de semana en Toronto.]

LA FIESTA MÁS RÁPIDA DE LA CIUDAD SE MUEVE A GLEN HELEN RACEWAY

De izquierda a derecha: Troy Lee, Lori Bryant de Glen Helen, el cuatro veces campeón de 250 Gary Jones y Kenny Alexander de Fasthouse.

“A Day in the Dirt” se mudará al mundialmente famoso Glen Helen Raceway en San Bernardino, California para la 15ª edición de este clásico anual de SoCal. El evento está organizado por Troy Lee Designs y la comunidad de Hollywood Stunt & Film. Lo que comenzó como un evento de un día se ha convertido en lo que algunas personas llaman "MX Woodstock". Es una reunión de familias y amigos que hacen lo que más les gusta, andar en motos de cross. No solo atrae a algunos de los corredores más rápidos del mundo y al "quién es quién" de la industria de las motos, sino también a ciclistas y fanáticos de las motos en todo el mundo.

El siete veces campeón de AMA National y ADITD regular desde el primer día, Ricky Johnson, junto con la leyenda Gary Jones, trabajarán con el presentador Troy Lee y el productor Kenny Alexander para diseñar el curso de este año. Con las bendiciones del equipo de Glen Helen para "ser creativos", incorporarán algunas colinas, algo de asfalto, y lo que sea, para construir uno de los mejores cursos de Motocross Grand Prix.

"Un día en la tierra es un evento tan especial", dice Kenny Alexander. “Para aquellos que han estado, es una de las carreras que esperan con ansias durante todo el año. Y para los recién llegados, es el comienzo de una nueva tradición de Acción de Gracias. Este año vamos a trasladar el evento a Glen Helen Raceway, una instalación de clase mundial que ha acogido a ciudadanos al aire libre y al USGP. Estamos muy emocionados de llevar un evento tan divertido a un lugar tan grandioso ". Ya sea que sea un día normal en Dirt o un recién llegado, puede esperar una carrera como ninguna otra. El evento se llevará a cabo durante el fin de semana de Acción de Gracias del 23 al 25 de noviembre de 2012, así que marque su calendario hoy.

Para más información visite: www.adayinthedirt.com y www.glenhelen.com

ACTUALIZACIÓN PERSONAL DE JAMES DESPUÉS DE SU CHOQUE EN INDY


James en los pits de Indy reflexionando sobre el resto de la temporada.

“Solo quería tomarme el tiempo personalmente para hablar con todos ustedes después de la carrera de este fin de semana. Durante los últimos fines de semana, como equipo, hemos estado trabajando muy bien y hemos acumulado un impulso sólido que nos llevó directamente a Indianápolis. Las sesiones de práctica fueron buenas. Pudimos ir rápido y el equipo y yo estábamos muy emocionados de salir y correr. Pero desafortunadamente no salió como esperábamos y no pude terminar la noche.

“Por ahora, me dirijo a más controles y luego reevaluaremos la carrera de este fin de semana en Toronto. Los mantendremos informados a medida que avanza, pero ahora mismo quería agradecerles a todos por el apoyo. A mis fans, mi equipo, mis patrocinadores, mi familia, mis amigos; todos los que me han estado apoyando; GRACIAS. He visto muchas publicaciones en línea, he estado leyendo los buenos deseos y todo lo demás. Y es realmente genial verlos a ustedes cuidando a los ciclistas ".

Gracias,
James Stewart # 7


CÓMO Y CUÁNDO CAMBIAR LA ALTURA DEL ACEITE DE LA HORQUILLA CON NOLEEN J6'S CLARK JONES

Con una revalidación de Noleen, obtienes admisión gratuita a un seminario de suspensión de Noleen con Clark Jones.

Agregar y quitar aceite de horquilla es una técnica de ajuste de suspensión muy útil que es lo suficientemente simple para que cualquiera pueda hacer con la inversión en un par de herramientas. Noleen no solo vende las herramientas, sino que le mostrará cómo hacerlo.

Herramientas necesarias:
Llave de tapa de horquilla Noleen ($ 29.95)
Jeringa de aceite de horquilla Noleen ($ 6.95)
Copa, vaso de precipitados o relación de proporción


¿Cuándo debería considerar un cambio de altura del aceite de la horquilla en lugar de un cambio de clicker?
Clark: Digamos que las horquillas se sienten realmente bien en giros y golpes, pero hay un gran golpe o G-out que les hace pasar por el golpe y el fondo. Entonces la configuración de amortiguación y clicker es buena, pero necesita curar el fondo. Agregar aceite de horquilla evitará que pasen por la carrera demasiado rápido sin alterar la amortiguación a través de las curvas o golpes más pequeños.

En el otro lado de la moneda, digamos que su suspensión se siente muy rígida y su medidor de viaje le dice que está a unas pulgadas del fondo. Te has metido con tus ajustadores pero todavía se siente duro, y los golpes se sienten cuadrados en lugar de redondeados. Entras en giros y la parte delantera se siente alta, y como si te estuviera presionando. Esto es cuando quieres eliminar un poco de aceite.


Si cree que necesita eliminar 5cc, elimine diez. Entra más fácil de lo que sale.

Cómo eliminar el aceite de la horquilla:
Tienes que quitar el tenedor de la bicicleta. Tienes que aflojar la tuerca exterior que está en la horquilla de doble cámara. La forma más fácil de hacerlo es con un vaso de precipitados o cualquier tipo de copa graduada. No tienes que derramar mucho. Luego, usa una jeringa de aceite para succionar la cantidad deseada. Si crees que solo necesitas eliminar 5cc, te recomiendo sacar 10cc porque es mucho más fácil agregar aceite que eliminarlo. Por último, viertes el aceite de tu taza nuevamente en el tenedor. No tiene que aflojar el perno de la cámara interior. Solo está reemplazando el aceite en la cámara exterior para cambiar la cámara de aire.


Cuando agregue aceite, comprima las horquillas y chorros de aceite mientras los suelta.

Cómo agregar aceite:
La forma más fácil de agregar aceite es quitar el tornillo de purga de aire. No necesita quitar las horquillas de la bicicleta. Chupe el aceite en la jeringa. Siéntate en la bicicleta o haz que alguien te ayude a comprimir las horquillas. A medida que sueltas el tenedor, vierte el aceite y absorberá el aceite. Es mejor hacer solo un lado a la vez, o el aceite puede salir.

BEN TOWNLEY A DOS MOTORPORTS PARA REEMPLAZAR SKIPPY POR LOS EXTERIORES

Presione soltar: TwoTwo Motorsports se complace en anunciar la firma del ex campeón mundial y ganador de múltiples carreras de la AMA, Ben Townley, para disputar su Lucas 2012
Campaña del Campeonato de Motocross Pro Oil. Con el dueño del equipo y el piloto Chad Reed marginado mientras se recupera de su lesión AMA Supercross, el equipo buscó un piloto que pudiera competir competitivamente al frente de la clase 450 mientras ayudaba en el desarrollo continuo de la motocicleta Honda CRF450.

“Antes de la temporada de Supercross, había estado hablando con Ben sobre las carreras competitivas en los Estados Unidos nuevamente, y habíamos hablado sobre la posibilidad de correr una bicicleta construida por Mitch Payton desde nuestro camión para rondas seleccionadas. "Después de la lesión, la cirugía y la constatación inicial de que estaría fuera de la competencia por algún tiempo, necesitaba considerar el desarrollo continuo del equipo y si había un piloto que pudiera intervenir y ser competitivo en el papel", dijo Reed. "Creemos en el talento y la ética de trabajo de Ben, y combinados con la gran tripulación que tenemos en TwoTwo Motorsports, siento que tenemos la fórmula no solo para representar a nuestros patrocinadores, sino también para desafiar, ganar carreras y competir por el número 1".

“Estoy emocionado y sé que todo el equipo está ansioso por volver a competir y apoyar a Ben. La decisión se tomó en consulta con varias partes y patrocinadores, y Reed siguió comprometido a proporcionar el mayor valor posible a aquellos que han apoyado a su equipo recién establecido. "Nuestros patrocinadores principales (Bel-Ray, Honda Motorcycles, Shift, Etnies, Skullcandy y Fox) nos han respaldado desde el principio y han sido una gran parte de nuestro éxito dentro y fuera de la pista", continuó Reed. "No solo vamos a competir para tener presencia en los eventos, creemos firmemente que Ben es un piloto que puede competir por las victorias en la carrera y le daremos a Ben todas las oportunidades de éxito y conseguir que Honda esté en el podio".

“Tendrá el mismo soporte de fábrica que yo y comenzaremos a realizar pruebas en las próximas semanas para asegurarnos de que esté cómodo y preparado para la serie. "Me gustaría agradecer a Tony Hinton de Honda Australia y Yarrive Konsky por permitir que Ben aproveche esta oportunidad". Townley espera maximizar la oportunidad con TwoTwo Motorsports.

"Tengo muchas ganas de competir en el AMA Motocross Championship con TwoTwo Motorsports", dijo Townley. “Es una oportunidad increíble y la aprovecharé con ambas manos. No puedo esperar para trabajar con el equipo para correr y desarrollar aún más la bicicleta durante toda la temporada. También necesito agradecer al equipo Carlton Dry Honda Thor Racing por apoyarme con esta oportunidad ”, agregó Townley.

¡VÉALO AQUÍ! LA RONDA FINAL DEL CAMPEONATO DE KIWI CON TOWNLEY (101), COPPINS (6) Y KING (1) (KING'S ON A YZ250)

RACE TECH Y AUTISMO MX SOCIO PARA LA CONCIENCIA

El Autism MX Project fue fundado para crear conciencia, comprensión y aceptación del austismo dentro de la comunidad de Motocross. Sin una causa conocida de autismo, solo esperamos que proyectos como Austim MX puedan ayudar a encontrar las piezas que faltan del rompecabezas. Race Tech se ha asociado con Autism MX para crear conciencia y recaudar fondos para investigar Autism.

“Escuché por primera vez acerca de Autism MX porque algunos de nuestros pilotos de soporte tenían logotipos de Autism MX en sus bicicletas. Mi sobrino, Elijah, es autista e hijo de un corredor; golpeó cerca de casa y me dio la esperanza de que algún día el niño pequeño en mi vida podría montar como su padre y su tío. Después de hablar con Mathew y escuchar su historia, Race Tech tuvo que involucrarse. Nuestra participación en este proyecto definitivamente seguirá creciendo ”, dijo el Director de Marketing de Race Tech, Chris Riesenberg. Race Tech estará disponible el 15 de abril para donar premios y proporcionar configuraciones de suspensión en el 1er Día Anual de Ride for Awareness presentado por Autism MX y Cahuilla Creek MX. Si se encuentra en el área, planee estar en un gran evento por una causa increíble.

Para obtener más información sobre Autism MX, el 1er Día Anual de Ride for Awareness, o los campamentos de día Autism MX; por favor visita www.AutismoMX.com.

PODRÍAS PROPIAR LA BICICLETA DEL CAPITÁN AMÉRICA

La Harley del Capitán América está lista para presentar ofertas.

Presione soltar: Profiles in History se enorgullece de anunciar la inclusión de algunas atracciones de superhéroes muy rápidas y geniales en su Capitán América: la primera subasta de Avenger en la C2E2 de este año (Chicago Comic and Entertainment Expo) en McCormick Place, 2301 S. Lake Shore Dr., Chicago, IL 60616 a las 6:14 p. M. Hora central el 2012 de abril de 2. Primero está la motocicleta heroica de Steve Rogers. Una motocicleta Harley Davidson contemporánea, modificada, pintada y vestida para reflejar un estilo militar de la Segunda Guerra Mundial. La motocicleta es una representación detallada de las motocicletas militares WLA clásicas de Harley Davidson que la compañía HD comenzó a producir según las especificaciones del ejército de los EE. UU. En 1940, es la motocicleta Harley Davidson más correcta para el período disponible en la actualidad. Esta réplica personalizada está hecha a partir de una Harley Davidson moderna con sillín individual y horquilla Springer montados sobre resortes. Steve Rogers como el Capitán América conduce esta bicicleta hacia el corazón de la Base de Hydra, perseguido por una tropa de ciclos de Hydra en la confrontación final con Red Skull. La motocicleta no está operativa y se aplicarán arreglos especiales de envío. ¿Se estima que alcanzará los 12,000 dólares? $ 15,000.

También puedes pujar por el héroe Hydra Fastrac. Esta imponente Hydra Fastrac es comandada por los Comandos Aulladores durante su liberación de la Fábrica de Hydra. Construido con una carcasa de metal y fibra de vidrio construida sobre un tractor JCB 3190 con tracción en las cuatro ruedas "Fastrac". El peso operativo del vehículo base es 4 lb (17570.8 kg). El vehículo se monta en cuatro neumáticos Michelin “Multibib” 7970/540 R65. El siniestro y sobresaliente cañón en la torre representa el armamento del Cubo Cósmico de Hydra. La batería del vehículo y las celdas de combustible están ubicadas en un compartimento trasero. Este es un vehículo héroe único en excelentes condiciones y con tierra de estudio y barro aplicados por expertos en los pozos de las ruedas. Un diseño espectacular e icónico de Daniel Simon para el coleccionista de vehículos de películas. El vehículo no está operativo y se aplicarán arreglos de envío especiales. Se estima que va de $ 30 a $ 12,000.


La bicicleta Hydra comenzó su vida como una CRF250X. Esto acabaría con la competencia en tu próxima carrera.

Finalmente, se subastará una motocicleta Hydra. La motocicleta consta de una carcasa personalizada de fibra de vidrio pintada en bronce, liviana, construida sobre un modelo de motocicleta Honda Motocross real: CRF250X. La elegante carcasa de Hydra presenta una insignia de Hydra en relieve en el tanque de gasolina y los lados de la bicicleta. El manillar de la bicicleta sobresale de una abertura en la parte superior de la carcasa del tanque y hay dos pistolas que sobresalen del frente. Hay un asiento individual acolchado negro y la parte trasera de la bicicleta cuenta con un marco envolvente, protector de rueda trasera y estriberas traseras. En el marco inferior trasero, hay un estante equipado con tres puntales de granadas alemanas de resina y goma. Esta máquina forma parte de un grupo de bicicletas Hydra que aparecen en la persecución a alta velocidad cuando las tropas de Hydra persiguen al Capitán América. La motocicleta no está operativa y se aplicarán arreglos especiales de envío. ¿Se estima en 4,000 dólares? $ 6,000

LAKE ELSINORE MOTORSPORTS PARK AGREGA UN CURSO CORTO PISTA DE CAMIONES

Lake Elsinore está nuevamente abierto para el negocio de motocross, pero no se detendrán allí. La tercera y cuarta ronda de la serie 2012 Lucas Oil Off-Road Racing Series llegarán a la nueva pista Lucas Oil Short Course el 21 y 22 de abril en el Lake Elsinore Motorsports Park. La nueva pista Lucas Oil Short Course presenta algunos de los obstáculos más difíciles que enfrentarán los conductores durante toda la temporada, incluidos grandes saltos y secciones de ritmo técnico que pondrán a prueba las habilidades y los nervios incluso de los conductores más experimentados. Los fanáticos podrán ver la acción a medida que se desarrolla desde las tribunas que ofrecen una gran vista de toda la pista.

El nuevo Lucas Oil Track en Lake Elsinore Motorsports Park pondrá a prueba las habilidades y los nervios de los conductores con un nuevo diseño desafiante que presenta secciones de ritmo técnico y saltos enormes. Los boletos estarán disponibles para su compra en línea en lucasoiloffroad.com/spectators.htm#ticket.

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