MXA ENTREVISTA: CHAD SANNER
Chad Sanner es el hombre detrás del motor de Darryn Durham.
Después de cinco rondas, está claro que los excelentes comienzos de Darryn Durham y el tiempo que pasó corriendo al frente no han sido una casualidad. Después de saltar a otro gran comienzo en el inicio de drenaje de potencia de Lakewood directamente en la primera moto, decidimos hablar con el fabricante de motores Eleven10 Mods, Chad Sanner, sobre el paquete de carreras de Darryn y su participación en la serie al aire libre.
MXA: ¿Con qué ciclistas estás involucrado este año?
Chad: Hacemos cosas de Justin Sipes, el hermano pequeño de Ryan. Hacemos las bicicletas de Michael Akaydin, y él califica a menudo. Hacemos Matt Vonlinger. Jimmy Povolny, cuando cabalga. Bryar Perry y Shane Durham, el hermano pequeño de Darren. Un niño que calificó en High Point, Dylan Slusser. Algunos de los mejores aficionados son Daniel Baker, Matt Biscegleia, Steven Gretchen y Beau Hudson. Un niño llamado Zack Williams; nadie ha oído hablar de él todavía, pero le ha ido muy bien en Schoolboy, y probablemente será un nombre conocido para fines de Loretta este año. Hacemos los motores Factory KTM de Canadá este año. Les está yendo bastante bien allí, obtuvieron el segundo y tercer lugar en la clase 250 este fin de semana, y Medaglia ganó una moto este año. En Supercross hicimos el equipo de Tim Shea, Shea Racing, con los pilotos Vernon McKiddie, Casey Hinson y Austin Howell. Realmente hicimos cuatro motores, pero el otro estaba herido y no conducía. Otros incluyen a Steve Roman, Shane Durham, Frank Letteri y Mike Mcdade.
Durham demostró que podía competir por las victorias de moto en High Point.
¡Eso es mucho trabajo, sin contar a los clientes habituales! ¿Qué tan grande es su personal y su tienda para hacerlo?
Tenemos siete muchachos trabajando con nosotros en este momento. Sería realmente difícil tratar con los clientes incluso si no tuviéramos el equipo de carrera en este momento porque antes del equipo de carrera y Darryn, incluso antes del acuerdo Honda of Troy el año pasado, estamos creciendo demasiado rápido. Fue muy duro Empecé en la mitad de un garaje, en mi sótano, en realidad. Nos mudamos a un edificio de 4000 pies cuadrados este año, para acomodar una tienda y una tienda de carreras, y está realmente lleno. Nos hemos expandido rápidamente, por lo que la situación del cliente está intentando de todos modos. Es muy difícil aprender el lado comercial de las cosas tan rápido. Cuando haces un buen trabajo en esta industria, todo el mundo lo sabe muy rápido. Cuando era solo yo, rápidamente conseguí demasiado trabajo en mis manos. Encontrar ayuda de buena calidad también es muy difícil, pero ahora tenemos muchachos buenos y está mejorando cada vez más. Hasta este año, el equipo de carrera era una especie de segundo plano. Ayudamos a Darryn tanto como pudimos y lo llevamos a correr. Pero al salir al aire libre este año, sabíamos que iba a estar allí para ganar. Ahora lo estamos poniendo delante de los clientes. Tiene que hacerse, porque no podemos ir a las carreras sin preparación. Al comienzo de la semana hacemos todo por él, y al final de la semana hacemos las cosas del cliente. Entonces, si algo sucede, podemos pedir piezas. Siempre habíamos puesto al cliente primero, nunca quisimos escuchar 'Oh, eres todo sobre el equipo de carrera', porque realmente no es así. Ahora, hay demasiada responsabilidad con Darryn para posponerlo. Esa ha sido la parte difícil.
¿Nos cuenta sobre el paquete de carreras de Darryn y su opinión sobre cómo se compara con Pro Circuit, Geico y los mejores equipos?
Siento que su moto es muy competitiva con esos muchachos. Puede que estemos en un camión de caja, pero no escatimé gastos en su bicicleta. Hay muchos niños que están en lo que la gente dice que son equipos realmente buenos que solo pueden desear poder tener una bicicleta de carreras como la bicicleta de práctica de Darryn. La bicicleta de práctica de Darryn tiene un kit completo de tornillos de titanio, frenos Brembo delanteros y traseros, kit de suspensión y un motor de carrera completa. La mayoría de los equipos, en todos los lugares en los que he estado, no obtienen un motor con especificaciones de carrera completa, obtienen una versión reducida, que es un poco más confiable. Darryn está montando para practicar en lo que corre. Es una situación un poco diferente de lo que la gente piensa. Vamos a las carreras en un camión de caja porque es más barato y gastamos el dinero en la bicicleta. Eso es lo más importante, así que cuando lleguemos podrá competir con esos muchachos. Si la gente pudiera acercarse mucho a la bicicleta, se sorprendería. No es una moto privada, está enferma. Con todo lo dicho, ha estado intentando. Con un semi vienen más empleados y menos trabajo. Ese ha sido nuestro mayor problema en este momento. En nuestro presupuesto, que es ninguno; solo lo que traigo a la mesa y hago lo que puedo por él; no podemos permitirnos tres o cuatro hombres más. Eso es lo que necesitamos para que las cosas fluyan sin problemas para él. Es bueno y malo. Tiene un equipo realmente bueno, pero me encantaría tener un equipo real de personas para hacer las cosas bien. Ahí es donde nuestro equipo no es realmente un equipo. Pero cuando se trata del equipamiento, subirse a un par de otras bicicletas va a ser un paso atrás para él.
Once Mods "no repara en gastos" en el motor de Durham.
¿Alguien puede llamarte y pedir el paquete del motor de Darryn Durham?
Sí, en realidad hemos hecho que la gente llame y ordene construcciones completas de bicicletas, desde los neumáticos hasta el manillar. Desde la punta de la defensa hasta la punta de la defensa, lo haremos por usted. Me costó mucho, mi costo de construir su bicicleta ... te sorprenderías. Pero si alguien lo quiere y quiere gastar el dinero, construiré una réplica idéntica de lo que compite.
¿Hay algo más que no cubrimos?
Hice todo el trato de Troya el año pasado, y cuando eso se vino abajo me comprometí con Darryn. Sé que iba a ser difícil, pero no quería dejarlo ir. Antes de que Darryn sea mi jinete, es mi amigo. Si y cuando Darryn se vaya el año que viene a otro equipo, lo estaré animando. Quiero que el niño haga el bien más que nadie. Comencé este programa con él este año porque no quería verlo perder lo que ganó el año pasado en experiencia. Sabía que era capaz de hacer lo que está haciendo. Fue capaz el año pasado, pero es realmente difícil. Estábamos un poco más preparados y creo que eso marcó la diferencia para él.
JAKE CANADÁ SE RECOMPENSA POR LAS DIEZ MEJORES SEMANAS: CONSIGUE UN CONCIERTO DE MOTOCONCEPTOS
Hace tres semanas, Jake estaba corriendo en REM. Ahora tiene un viaje para los Nacionales.
De David Vuillemin: MotoConcepts Racing se complace en anunciar la incorporación de Jake Canada y Ben Lamay a su equipo de carreras. Kyle Chisholm está marginado y todavía se está recuperando de su infame accidente en Houston, donde se lastimó un pulmón. Todavía tiene problemas para respirar y se está volviendo 100% saludable, así que se quedará fuera de algunas carreras para continuar recuperándose. MotoConcepts decidió dar una oportunidad a dos corsarios merecedores que lo están haciendo bien en los AMA Motocross Nationals este año. "Nosotros, en MotoConcepts, somos todo acerca de las carreras y estamos entusiasmados de dar una oportunidad a los corsarios que muestran corazón, velocidad y dedicación con un apoyo limitado", dice el propietario Mike Genova.
"Jake Canadá apareció en Lakewood y sorprendió a muchas personas con un noveno puesto general, incluido yo mismo", declara David Vuillemin, gerente del equipo de MotoConcepts. “Ben Lamay ha estado obteniendo resultados consistentes y está en el puesto 16 en la clase apilada 450. Cuando decidimos que Kyle Chisholm necesitaba algo de tiempo libre para recuperarse, Mike Genova y yo decidimos seguir adelante y encontrar a los corredores que necesitaban ayuda. Estoy seguro de que podemos ayudar a Jake y Ben con nuestro equipo y conocimiento. Jake y Ben debutarán este sábado en el Red Bud National. Asegúrate de animar a nuestros tres pilotos de MotoConcepts, Tommy Hahn, Jake Canada y Ben Lamay. ¡Que te escuchen gritar el famoso "Reeeedd Buuuuudd" cuando te pasen de largo! "
TWEET PEEK: KEVIN ES TODO PARA LOS AMA NATIONALS
PRÓXIMAMENTE A AMÉRICA: LOS HUSABERG TE2012, TE125 Y TE250 DE DOS TIEMPOS 300 SE VENDERÁN EN LOS EE. UU.
2012 Husaberg TE125 se dirige a los Estados Unidos.
El año pasado, Husaberg comenzó a vender bicicletas de enduro de dos tiempos, pero no para el mercado estadounidense. Según Husaberg, venderán los dos tiempos en los EE. UU. En 2012. Para 2012, Husaberg será 100 por ciento de enduro (lo que significa que han dejado caer sus bicicletas Supermoto). Husaberg también abrirá el acceso a la marca con la adición de un nuevo modelo, el Husaberg TE125.
2012 Husaberg TE125 motor (con tapa de embrague especial Husaberg).
El año pasado, Husaberg introdujo el TE2011 y el TE250 de dos tiempos 300 y, en un intento por atraer aún más ventiladores de dos tiempos, el nuevo TE125 de Husaberg presenta horquillas de cartucho cerrado, abrazaderas triples mecanizadas, tanque translúcido de 11 litros y motor KTM 125XC. El aspecto de los Husabergs 2012 se ha renovado, no solo con nuevos gráficos, sino también con tanques de combustible translúcidos, marcos amarillos, protectores de manos y protectores de marcos. La suspensión trasera de los tres tiempos Husaberg de dos tiempos es un sistema PDS sin enlace.
2012 Husaberg TE300 con arranque eléctrico.
Los modelos TE250 y TE300 de gran potencia, arranque eléctrico y dos tiempos reciben un nuevo bloque de válvula de lengüeta Moto Tassinari para una mejor respuesta del acelerador y el TE300 también cuenta con un nuevo cilindro para una mayor potencia en el extremo inferior. El interruptor de encendido estándar sobre la marcha se reemplazó en 2012 por una nueva versión más pequeña, hasta ahora solo disponible en la división de accesorios de Husaberg. Los KTM de dos tiempos de 2012 están hechos por KTM ... hasta el punto de ser KTM equipados con PDS con marcos amarillos y plástico Husaberg.
REID NORDIN DE KAWASAKI PROMOCIONÓ A GRAND POOBAH
Reid Nordin.
Kawasaki anunció que Reid Nordin, un veterano de 25 años de la compañía, y actual gerente del programa de carreras de aficionados Team Green de Kawasaki, también ha sido nombrado para administrar todos los programas de carreras profesionales de la compañía, con efecto inmediato. Nordin, quien se convierte en gerente senior del equipo de carrera, continuará supervisando el programa de aficionados. Mike Fisher continuará administrando actividades de campo para el esfuerzo profesional de motocross / supercross de Kawasaki.
Antes de hacerse cargo del programa Team Green en 2001, Nordin, que anteriormente era un corredor activo todoterreno, se había desempeñado como técnico de desarrollo de pruebas en el grupo de Investigación y Desarrollo de Kawasaki y también había sido supervisor todoterreno en el programa Team Green. . El programa amateur de Kawasaki ha sido un campo de pruebas para muchos de los mejores talentos de las carreras todoterreno del país. La lista de profesionales de éxito que han venido del Team Green es larga, incluidos tres de los corredores más reconocidos actualmente en el circuito profesional, Ryan Villopoto, Blake Baggett y Dean Wilson. "He tenido el privilegio de trabajar con numerosos ciclistas a medida que avanzaban en sus carreras profesionales", dijo Nordin. "Esta será una transición interesante y desafiante para mí, y estoy deseando mantener a Monster Energy Kawasaki en el podio".
TRISTE NOTICIA SOBRE TIM NORTON Y DANE LEIMBACH
Dane Leimbach fue uno de los escuadrones de pilotos de Penton que dominaron la conducción offroad estadounidense en la década de 1970.
De Jack Penton: El cinco veces ganador de la Medalla de oro ISDE, Dane Leimbach, fue diagnosticado hace algún tiempo con Afasia y ha estado perdiendo constantemente la capacidad de hablar y comprender la comunicación escrita. Muy recientemente, los médicos volvieron a evaluar a Dane y con gran tristeza nos han dicho que el diagnóstico original era incorrecto y que Dane tiene ELA (enfermedad de Lou Gehrig). Los síntomas que hemos visto progresar durante el último año no se limitan a la afasia como se pensaba originalmente, pero lamentablemente son la progresión de la ELA, que no tiene cura conocida. Dane ha tocado tantas vidas de una manera muy positiva. Dane es el sobrino de John Penton y primo de los niños, padre y abuelo de Penton. Dane ha trabajado, corrió y vivió el motociclismo desde su juventud. Ha corrido en las carreras más grandes del mundo y ayudó a diseñar las motocicletas que montamos y las partes que las acompañan. Puede que no conozcas a Dane, pero hay muchas posibilidades de que te haya afectado su contribución al motociclismo.
Tim Norton en las carreras REM de Glen Helen.
Tim Norton es un corredor local de SoCal y el especialista en cuentas clave de plantillas Superfeet. Tim estaba en perfecto estado de salud ... hasta que fue al médico recientemente y le diagnosticaron un problema de salud. El pronóstico es desconocido, pero Tim tiene una excelente atención médica. Muchos fanáticos del motocross conocen a Tim Norton como el piloto que poseía el primer KTM 350SXF (cuando HT Racing construyó varias mulas prototipo para demostrar la viabilidad del concepto de cuatro tiempos de tamaño mediano)
La KTM 350SXF de Tim Norton fue la primera 350 KTM.
Nuestras esperanzas y oraciones están con Dane y Tim.
MXA ENTREVISTA: OSCAR WIRDEMAN
Oscar
¿Cuándo va a correr James Stewart? Lo que realmente sucedió durante Supercross. ¿Que esta haciendo? El mecánico de Stewart, Oscar Wirdeman, estaba en las pruebas de pista, pero no con Stewart. Le pedimos a la llave inglesa el 411.
MXA: ¿Cómo fue la temporada de Supercross desde tu punto de vista?
Oscar: Tuvimos una temporada de Supercross bastante loca. Hubo máximos increíbles y un montón de mínimos. Todo el mundo sabe que fue el más rápido, pero tuvimos desgracias y un par de grandes accidentes. Fue una montaña rusa toda la temporada. Para todos, sin embargo, fue un poco loco.
¿Ustedes probaron diferentes configuraciones de bicicleta durante la temporada?
Estaba bastante estable. Teníamos una base bastante buena al principio. A mediados de la serie cambiamos algunas cosas. Con alrededor de cinco carreras en la serie, volvimos a donde comenzamos. La carrera que más me llamó la atención fue Daytona, porque fue tres segundos por vuelta más rápido que nadie. Incluso después de su accidente, seguía avanzando a toda velocidad. Fue grande para él incluso terminar esa carrera. Creo que ganó muchos admiradores y mucho respeto.
Parece que bajo las luces es el único lugar para ver a Stewart competir este año.
Hubo algunas especulaciones sobre por qué James se estaba lavando por turnos. ¿Cuál es tu opinión?
Siempre es un compromiso. Si solo configura su bicicleta para gritos, la cosa no va a girar. Si solo lo configura para pasos intermedios, no funcionará en otras secciones. Siempre es un compromiso, y tal vez a veces fuimos demasiado del lado de las curvas y perdimos rendimiento en otras áreas. Especialmente con James, porque cuando se trata de una situación de carrera, puede levantar su juego increíblemente. Él va mucho más rápido.
Entonces, ¿su configuración de práctica es drásticamente diferente de su configuración de carrera porque la intensifica?
Sí, básicamente lo intensificará tanto como sea necesario. Necesita la bicicleta para darle un gran margen de seguridad, para que pueda hacerlo. Y eso es difícil de lograr, seguro.
Cuéntanos sobre cómo prepararte para salir al aire libre y la decisión de James de correr o no.
Somos un equipo solo de Supercross. Desde que el equipo comenzó en 2006, solo hemos hecho Supercross. Este año, se habló de correr al aire libre, pero no del equipo. Nuestros presupuestos y nuestros contratos son solo para Supercross, y siempre lo han sido.
¿Pensamos que Stewart anunció un plan para hacer las primeras cuatro rondas?
Se habló de eso, pero después de la temporada de Supercross, tuvo un par de grandes accidentes y fue una serie intensa. James tuvo que sanar su cuerpo y descansar. No estaba listo para ir [a las carreras al aire libre]. No puedes ir solo por diversión; tienes que ir cuando estés listo. Entonces ya no es divertido.
Entonces, ¿no se habla de hacer ningún Nacional esta temporada?
En el futuro cercano no lo creo. Todos están sorprendidos de que no estemos haciendo actividades al aire libre este año, pero durante los últimos cinco años hemos sido un equipo exclusivo de Supercross.
TSM (Equipo San Manuel) busca I + D adicional para la bicicleta de Stewart en Tim Ferry.
¿Por qué estás probando con Tim Ferry?
Lo llevamos a bordo para trabajar con él en preparación para la próxima temporada de Supercross y probar la bicicleta. Los corredores, como James, no quieren probar demasiado. Entonces, comenzando con Timmy, podemos probar lo que queramos. Este es solo nuestro segundo día de prueba. Estamos comenzando en motocross; Es más fácil y seguro para todos. Básicamente, estamos tratando de obtener una buena base para la temporada 2012 de Supercross. Todavía es temprano, así que solo lo estamos acostumbrando a nuestra Yamaha, haciendo algunas cosas básicas de suspensión y aprendiendo su idioma. Entonces, cuando Tim dice cómo funciona la bicicleta, sabemos lo que quiere decir y podemos entender su idioma. Básicamente cubriremos todo, pero en este momento nos estamos enfocando en la suspensión, poniéndonos cómodos y trabajando hacia Supercross.
¿Cuál será el cronograma en cuanto a las pruebas de James?
Creo que vamos a hacer la Monster Cup en octubre, por lo que probablemente comencemos a probar en agosto o septiembre.
¿Irás a su casa en Florida o James vendrá a California?
Iremos de ida y vuelta. En este momento lo ha estado tomando con calma en casa, descansando y esas cosas. Volveremos a Florida, y él vendrá aquí un poco.
TIGER LACEY, DANIEL BLAIR Y DENNIS STAPLETON SWEEP PHILIPPINE MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
MXADennis Stapleton disfruta de la vida de un profesional trotamundos, pero aún tiene que regresar a tiempo para el próximo MXA sesión de prueba
Tiger Lacey lideró un espectáculo dominante de pilotos estadounidenses en el sexto tramo de la serie de motocross filipina Enersel Forte en Tubod, Lanao del Norte, Filipinas, el pasado fin de semana. Lacey ganó ambas motos, mientras que Blair fue 2-2. El Iloilo, Filipinas, campeón de ronda, MXADennis Stapleton hizo un final de 1-2-3 para los corredores de EE. UU., ya que se fue 3-3-3 en el desafiante circuito fuera del Centro Cívico de Mindanao. Con una multitud de alrededor de 3000 personas animándolo, el campeón filipino de múltiples títulos Glenn Aguilar aseguró el cuarto lugar detrás de los estadounidenses y ganó el campeonato local Pro Open con un 1-1 frente a Kimboy Pineda y Bornog Magsonong. El evento fue patrocinado por el jarabe de vitaminas Enersel-Forte, las pastillas Therasil, los neumáticos Bridgestone y el campeón mundial de boxeo Manny Pacquiao. El evento se realizó como un homenaje al cuatro veces campeón filipino de la Superbike, Maico Buncio, de 22 años, quien murió en un extraño accidente en el circuito Clark Speedway el mes pasado.
FOTO DE LA SEMANA ... SI LA SEMANA FUE EN 1980
El jinete es Danny LaPorte. La pista es Carlsbad. El salto es Devil's Drop. El evento es el USGP. El año es 1980. La multitud es masiva ... y cercana.
¿LA "EMPRESA DE PAVIMENTACIÓN AYERS & SON" DESCARGARÁ LAS PRÓXIMAS DEJADAS?
Entrar en una mula con El Dr. Bodnar o John Ayers es más peligroso que el viernes por la noche con Jason Lawrence.
John Ayers de MX Sports, más famoso como el hombre que implementó el odiado "concepto de pista suave" al calificar a Millville, Southwick y Budds Creek, llevó al recién recuperado piloto del Team Honda Josh Grant a dar una vuelta por la pista nacional de Thunder Valley el viernes en su quad de lado a lado. Luego, Ayers procedió a dar vueltas sobre una caída, enviando a Josh Grant al hospital. Afortunadamente, Grant fue liberado a tiempo para correr el sábado, donde se lastimó la rodilla buena. Josh actualmente está esperando sus resultados de resonancia magnética. Esta no es la primera vez que un oficial de pista se ha volcado sobre una caída. El médico de seguimiento de Asterisk, John Bodnar, lo hizo el año pasado en Red Bud.
TWEET PEEK: JOSH Grant para competir con Red Bud
MÁS RUMORES DEL LAGO ELSINORE MX PARK
La ciudad de Lake Elsinore se hizo famosa en la película "On Any Sunday".
Según el Lago Elsinore / Parche Wildomar El propietario del sitio web de noticias Vision Quest Enterprises, Gio Nanci, ha firmado un contrato de arrendamiento de 15 años en el antiguo Lake Elsinore Motocross Park en Cereal Street (pero hemos escuchado este tipo de rumores antes). Nanci dijo que él y otros socios de Vision Quest Enterprises se reunirán con la Ciudad de Lake Elsinore el jueves para discutir los detalles sobre lo que se debe hacer para que el parque esté en código. Gio Nanci no compite dice que planea "gastar alrededor de $ 500,000" para que el parque cumpla con los estándares, dijo Nanci. El técnico de planificación de Lake Elsinore, Agustín Resendiz, confirmó que Vision Quest se está reuniendo con la ciudad, pero dijo que las conversaciones son informales en esta etapa inicial. Varios grupos han intentado abrir la pista nuevamente, incluido uno encabezado por Jeremy McGrath y Karl Scanlon ... pero todos no han llegado a un acuerdo con la ciudad. La pista ha estado cerrada por más de un año después de que el operador del parque Randy Hiner no cumpliera con las condiciones del permiso de la ciudad.
HITO: EL CAPITOL DEL CRIMEN DEL MUNDO MOTOCROSS
En lo que se ha convertido casi en una ocurrencia semanal en la pista de motocross Milestone de SoCal, los ladrones han atacado nuevamente. No fue hace tanto tiempo que le robaron el equipo de su cámara a John Basher, luego le quitaron la billetera al padre de Dean Wilson, y así sucesivamente. Algo no está bien en este lugar ... Aquí está el último informe de TWMX fotógrafo Kyle Cowling en VitalMX.
¿Curioso si alguien estuvo en Milestone el lunes? Estuve allí trabajando con Hamblin, y parece que soy la última víctima de robo en Milestone. Alguien irrumpió en mi camioneta y robó la bolsa de mi cámara, que tiene más de $ 6000 en equipos de foto / video. Cuerpo de la cámara, cuatro lentes, cinco tarjetas de memoria, configuración completa de audio Senneheiser y algunas otras cosas pequeñas. Cerré mi camioneta cada vez que salía, pero debieron tener algún tipo de kit de cuña, porque dejaron algunas marcas de rasguños cerca de la manija de la puerta. He presentado un reclamo con mi compañía de seguros de automóviles, pero me siento muy impotente y enfermo del estómago. Espero que alguien haya visto algo. Gracias a todos.? Kyle Cowling.
TU OPORTUNIDAD DE AYUDAR A DESTRY ABBOTT REPRESENTA A ESTADOS UNIDOS
De Destry Abbott: “¡Estoy vendiendo mis camisetas ISDE por $ 10 para ayudar en mi viaje a Finlandia! Para compensar parte del costo, necesito vender el resto de mis camisetas de 2010 para ayudar a recaudar dinero para el ISDE. También estoy cobrando $ 5 por el envío de su pedido completo. Solo puedo hacer esto por pedido, no en varios pedidos diferentes, ¡así que ordene todas sus cosas a la vez! También me gustaría agradecer a Monster Energy Kawasaki por todo su arduo trabajo preparando nuestras bicicletas, piezas, etc. para enviar. Es un evento costoso y que consume mucho tiempo, y fueron indispensables para ayudar a nuestros ciclistas de Kawasaki a prepararse para este viaje. Mi mecánico Jonny también trabajó muy duro para construir mi KLX450. ¡Gran trabajo! Para ordenar ir a www.destryabbott.com
¿HONDA ES EL OBJETIVO DE LA BAJA 1000? PARIS DAKAR? ¿O SÓLO CAMIONES DE TROFEO?
Honda Performance Development se encuentra a 50 pies de distancia de las torres palaciegas MXA.
“De Honda Performance Development:“ Ambos participantes de Honda Performance Development (HPD) en el 2011 Pikes Peak International Hillclimb hicieron carreras exitosas el domingo, cuando la división de carreras de American Honda Motor Co., Inc., hizo su primera incursión en la “Carrera para the Clouds ”con un HPD Desert Pilot único y un B-Spec Rally Fit de producción. El HPD Desert Pilot cuenta con un tren de fuerza desarrollado conjuntamente por los ingenieros de HPD y el equipo California Race & Rally. Conducido por el veterano corredor de todoterreno Gavin Skilton, el piloto completó la carrera de 12.42 millas por el circuito de Pikes Peak en 15 minutos, 37 segundos para terminar octavo en la clase "Open". Esto marcó el debut en las carreras del Desert Pilot, un corredor de un solo asiento con estructura de tubo impulsado por un motor central Honda V-6 de producción; con carrocería réplica Honda Pilot. Desarrollado para carreras todoterreno, el Desert Pilot entró en el histórico hillclimb como un shakedown en preparación para la entrada en los eventos de Class 6 Trophy Truck a finales de este verano ".
MIENTRAS TANTO, EN OTRAS NOTICIAS DE COCHES RELACIONADAS CON LA MOTOCICLETA ...
La maravilla alada del Monstruo Tajima.
Mientras Honda se mojaba los pies, Nobuhiro 'Monster' Tajima, de 61 años de Suzuki, ganó su sexto Pikes Peak International Hill Climb consecutivo y se convirtió en el primer hombre en romper la barrera de los diez minutos. Tajima subió la montaña en 9 minutos, 51.278 segundos. Tajima condujo un Suzuki V6 doble turboalimentado. La superficie de la colina ha cambiado de ser casi totalmente de grava a casi completamente asfalto. Actualmente, menos de una cuarta parte del evento se lleva a cabo en una carretera sin pavimentar y las tres millas restantes se pavimentarán antes del evento del próximo año. Por lo tanto, aunque el récord de Tajima ahora se mantiene, el hombre de 61 años nunca podrá arrebatarle el manto del mejor viaje por la peligrosa carretera de montaña de Rod Millen, quien en 1994 registró un tiempo de 10: 04.06 en una superficie que era casi completamente sucio.
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Flujo libre
Diseño de flujo ultra alto, un diseño simple del cuerpo del acelerador sin eje. Utilizando 90 ° de círculo, nuestro nuevo diseño de válvula pasa de una posición completamente cerrada a una posición completamente abierta gradualmente, brindando por primera vez un efecto de aceleración progresivo real.
Factor Seno
El efecto Seno produce un área de flujo en constante expansión, el efecto Seno ahora ha proporcionado una progresión real del acelerador con la simplicidad de una sola parte móvil.
PROMOCIÓN WISECO
Wiseco está ejecutando una promoción en este momento para regalar un paquete de sombrero / promoción de ajuste flexible (con un valor de $ 50) si compra $ 200 en www.wiseco.com.
OFERTA DE PRECIO DE DESCUENTO DE ESCAPE DE MOTOWORKS
Motoworks Exhaust, fabricante del sistema de alto rendimiento SR4 Exhaust, anuncia un nuevo índice de precios ahora disponible para el público en general. La nueva estructura de precios permitirá a los consumidores comprar sistemas de escape de alto rendimiento Motoworks a precios de concesionario y distribuidor anteriores o inferiores. Los detalles completos de precios están disponibles en el sitio web de Motoworks, pero el ahorro promedio es superior al 30% de los precios minoristas anteriores. Su popular escape completo SR4 G2, disponible para todos los principales ATV y motocicletas de 450cc de alto rendimiento, ahora cuesta solo $ 399.95 con la nueva estructura de precios.
El nuevo precio también está disponible en todos los sistemas SR4 y Slip-ons anteriores, el escape de fibra de carbono SR4, así como la línea completa de escapes de UTV de Motoworks.
Motoworks Racing es un fabricante de motocicletas de alto rendimiento, ATV y UTV. Todos los sistemas de escape Motoworks SR4 están sometidos a pruebas de dinamómetro y de orugas para proporcionar el máximo rendimiento. Construidos con acero inoxidable T-304 de calidad aeronáutica y aluminio 6063-T4, los escapes Motoworks están probados en el campeonato y actualmente lideran la batalla de puntos en la serie ATV World Offroad Championship, así como en la Serie Nacional AMA ATV.
Visite www.Motoworks.com para obtener información completa sobre precios y pedidos.
INFORMACIÓN NACIONAL RED BUD, DÍA A DÍA
La próxima carrera al aire libre de AMA es el sábado, pero la diversión comienza hoy. ¿Qué mejor manera de pasar unas vacaciones del Día de la Independencia? Esto es lo que sucederá cada día y cuánto pagará.
Miércoles
Puede dirigirse a 13638 North Redbud Trail, Buchanan, Michigan 49107, llegar a las 6 p.m. a la medianoche y establecer el campamento. Los boletos de miércoles a domingo cuestan $ 70, los niños cuestan $ 35 y el campamento cuesta $ 75 por vehículo.
Jueves
Hay práctica de aficionados en la pista profesional. El boleto hasta el domingo cuesta $ 65.
Viernes
Hay carreras de aficionados en la pista profesional, con una carrera nocturna de aficionados en la pista nocturna iluminada. Los boletos hasta el domingo cuestan $ 55. Los niños cuestan $ 30.
Sábado
Este es el día profesional. Las mujeres profesionales también competirán. Habrá una carrera de aficionados en la pista nocturna por la noche y fuegos artificiales al verdadero estilo del Día de la Independencia. Los boletos solo para el sábado cuestan $ 40, los boletos para el sábado y el domingo cuestan $ 50. Puede visitar los pits profesionales el sábado de 9 a.m. a 12 p.m., si compra un boleto de $ 15.
Domingo
Los boletos solo los domingos cuestan $ 10 para las carreras de aficionados en la pista profesional.
Para obtener más información y comprar boletos, visite www.redbudmx.com o llame al (269) -695-6405
Molino de ruido sin fundamento
Se acerca el momento del contrato para 2012, y eso significa que los rumores están volando. Los jinetes, los equipos y las fábricas están comprando, pero son muy reservados. Los siguientes rumores son completamente falsos ... y si son ciertos es un accidente. Si arrojas suficiente barro a la pared, algunos eventualmente se pegarán. Es divertido especular, así que aquí está lo último de la vid (de la que se balancean los rumores).
Sin contrato de L&M, James Stewart puede estar considerando cambiar a Suzuki (por otro lado, puede estar en Yamaha).
ryan dungey ¿Puede estar considerando cambiar a KTM y su antiguo mentor Roger DeCoster? Eso es si no cree en los rumores de Honda.
mike alessi le gustaría comenzar su propio equipo ... montando Suzukis. No, haz que Yamahas, pero estaría dispuesto a montar Hondas. Una cosa es segura, KTM está fuera.
Circuito Pro puede estar considerando cambiar a Yamahas, aunque el equipo 450 sin logotipo equipado con FMF puede reavivar la relación ecológica con Pro Circuit. Mitch es leal a Kawasaki y no cambiará por capricho.
Equipo Kawasaki podrían regresar a Pro Circuit o podrían operar tuberías de obras desde Japón ... o podrían hacer que otra compañía de tuberías construya bicicletas según sus especificaciones ... o tal vez irán a Akrapovic. ¿A quién dejamos fuera?
Hay un rumor de que podría haber prueba de sonido en un AMA National en algún momento de este año ... pero aún no ha sucedido. Una cosa es segura ... todos han pasado las pruebas inexistentes hasta ahora, por lo que las reglas están funcionando.
chad caña Es posible que desee agregar un segundo piloto a su equipo para 2012 (dice que sí). Apenas tenía suficiente dinero para sumarse a su equipo este año ... Para convertirse en un equipo de dos hombres, con un verdadero contendiente como compañero de equipo, Chad necesita más dinero de patrocinio, una promesa de equipo de fábrica y un par Cien de una fábrica para que esto suceda. Honda es su mejor opción y el "New Chad" se ha convertido en un súper vendedor que podría vender el paquete.
Darryn Durham podría estar considerando Rockstar Suzuki para 2012 (esto se debe a que fue visto probando un Rockstar RM-Z250 a principios de esta semana).
El dúo una vez exitoso de Larry Brooks (ya no con el equipo de Stewart) y jeremy mcgrath puede estar considerando formar un equipo de carrera montado en Honda juntos. Todo lo que se necesita para formar un nuevo equipo son años de experiencia (que Larry tiene) y un patrocinador de grandes cantidades de dinero. Nadie ha tenido tanto éxito en encontrar nuevos patrocinadores como Larry. Cabe señalar que a pesar de que Larry ha sido un MXComo piloto de pruebas desde que tenía 15 años, nunca le hemos preguntado qué pasó entre él y Stewarts. Si quiere contárnoslo, lo hará ... y si no quiere contárnoslo, no sirve de nada preguntar.