INFORME DE MEDIA SEMANA DE LA ACCIÓN DE MOTOCROSS POR DARYL ECKLUND (12/25/13)

¡FELIZ NAVIDAD A TODOS!


MIS DOS CENTAVOS: 

2014 Supercross 450 bateadores pesados


RYAN VILLOPOTO: CAMPEON DEFENSOR


Este chico es un animal. Nadie puede contar al campeón defensor. El año pasado, en cada carrera, puso todo lo que tenía sobre la mesa. Se arriesgó, cometió errores y tuvo su cuota de accidentes, pero aprendió de cada evento negativo en lugar de derribarlo. Ryan es un campeón debido a su fortaleza mental. No deja que se arrastre ninguna negatividad que le impida avanzar. Al final del día, no hay qué pasar si, coulda-woulda-hombro, o se arrepiente, ya que cada vez que Ryan golpea el suelo, lo pone en la línea para capturar ese plato número uno. 


JAMES STEWART: LLEVANDO EL MOMENTO 


Una vez conocido como el hombre más rápido del planeta, podría haber vuelto a encender el toque después de ganar la Monster Cup en octubre. No solo se veía bien, sino que se compuso muy bien bajo la presión de Villopoto, lo que inevitablemente hizo que Ryan se rompiera. James ha culpado en muchas direcciones por sus resultados en los últimos años, ya sea que tenga problemas con bicicletas o lesiones, pero hasta ahora parece que las estrellas se están alineando una vez más. 


CHAD REED: PASANDO VERDE


Todos sabemos que Chad tuvo algunos problemas al marcar el Honda CRF2013 450 rediseñado el año pasado. ¿Era a las horquillas de aire a las que no podía acostumbrarse, estaba bajo el clima o perdió su mojo? Creo que el veterano experimentado de Reed está atascado en sus viejas costumbres y sabe lo que le gusta y no se conformará con menos. Reed tenía algunos fabricantes para elegir para 2014 y fue con lo que se sentía cómodo, el KX450F. Chad no es ajeno a la Máquina Verde ya que fue compañero de equipo con Villopoto en el KX450F en 2010. Estamos buscando un cambio difícil del equipo TwoTwo.


JUSTIN BARCIA: BAM BAM 2014


Ok, Justin, ya no eres un novato, ¡ahora veamos qué tienes! Una parte de mí sentía que Justin se estaba conteniendo el año pasado. Pasó del limitador de revoluciones Bam Bam Barcia a un piloto mucho más reservado cuando saltó a la clase 450. Ahora que Justin tiene un año de experiencia en su haber, estará bajo presión de la tripulación de Honda para producir un Campeonato. Espero que volvamos a darle la bienvenida a Bam Bam, venga A1.


ELI TOMAC: LLENAR ALGUNOS ZAPATOS GRANDES

MXA Fui a Colorado para hacerle una visita a Eli para ver cómo iba todo en la temporada baja. No parecía más que excepcional. El estilo de precisión suave de Eli se adapta perfectamente a su CRF450. Por otra parte, eso es solo práctica. Todos hemos visto a Eli llamar la atención con su velocidad de cuello roto, pero también lo hemos visto desmoronarse cuando la presión está activa. Si Tomac puede concentrarse únicamente en sí mismo, entonces veremos grandes cosas del novato. Eli tiene unos zapatos grandes para llenar tomando las riendas del favorito del público Kevin Windham.


KEN ROCZEN: KENNY EL NIÑO


Roto, agrietado, magullado o sin lesiones, sean cuales sean los rumores, Ken dice que todavía está por A1 y ¡estoy emocionado! Este niño todavía es un adolescente y será un gran bateador en la clase de niño grande. Ken tiene todo lo que necesita para ganar un campeonato de 450, excepto una cosa, la experiencia. Es posible que este joven de 19 años no gane un título en su primera temporada, pero espera que esté en la mezcla.


RYAN DUNGEY: EL DIESEL 


En la temporada baja, las cosas siempre parecen sospechosamente bastante para Ryan Dungy. Probablemente esté en una isla tropical apartada frente a la costa de África, tomando el sol. Bueno, pensándolo bien, cuando tienes a Roger Decoster como tu jefe y tienes la determinación como Ryan, las únicas vacaciones que puedo ver que se toma es a la pista de pruebas. Ryan es el tren diésel que sigue funcionando. Está en forma, sano y decidido a recuperar el plato número uno una vez más. 


BRETT CUE Y SUS MASIVOS WHIPS



BILKO Y AUSSIE RACER CHEYNE BOYD EN UNA CANTERA EN AUSTRALIA 



DR.D LANZA ESCAPE YZ250F


Norco, CA. (23 de diciembre de 2013)? Dubach Racing Development (DR. D) se enorgullece en anunciar el lanzamiento de su nuevo sistema de escape Yamaha YZ2014F NS-250 4. El YZ250F ha sufrido innumerables horas durante las pruebas realizadas durante los últimos meses por Doug Dubach. Como piloto de pruebas de Yamaha de 29 años y propietario de DR.D, nadie conoce a Yamaha mejor que Doug Dubach.


El sistema de escape está actualmente disponible en material de acero inoxidable / aluminio, lo que reduce el peso en 1.9 libras sobre la unidad de stock. Las ganancias de potencia se encuentran en toda la banda de potencia, lo que aumenta la respuesta del acelerador y mejora el exceso de revoluciones del extremo superior. El sistema completo se vende por $ 599.95 y se puede comprar un slip-on por $ 359.95. Todos los escapes vienen con un parachispas aprobado por USFS que se puede instalar.


JERSEY TÉCNICO A PRUEBA DE VIENTO RACING

Nuevo de FLY Racing, el Windproof Technical Jersey es ideal para clima fresco y deportes de acción de alta intensidad. Los paneles frontales y de los brazos brindan protección contra la penetración del viento y el agua en la comodidad de un jersey ligero. Los paneles traseros y axilas transpirables proporcionan escape de calor y los logotipos sublimados de alta definición brindan la más alta calidad y un gráfico sin desvanecimiento. Colores: Negro, azul o rojo. Tamaños: S-2XL. Precio: $ 74.95. Para ordenar, visite a su distribuidor local de Fly Racing, o vaya a www.flyracing.com para localizar un distribuidor de Fly Racing cerca de usted.


FMF Racing To Air en los canales Discovery Como está hecho


FMF Racing se complace en anunciar que será en la próxima temporada del espectáculo de fama mundial Como está hecho 26 de diciembre. El segmento de Sistemas de escape de motocicletas se emitirá en el Canal de Ciencia / Discovery Channel a las 9 p.m. EST o 6 p.m. PST.  Como está hecho Estaba intrigado por la capacidad de FMF de producir todos nuestros productos de rendimiento de escape 100% In House en los EE. UU.  


http://science.discovery.com/tv-shows/how-its-made/tv-schedule.htm


EQUIPO 2014 HONDA LECHE MUSCULAR


MXA CONSEJO FITNESS DE LA SEMANA: UN BUEN SQUAT ES IGUAL A UNA BUENA TÉCNICA

Hacer una sentadilla suena simple para la mayoría, pero ejecutar una sentadilla con buena forma es otra historia. Establecer una buena posición en cuclillas se transferirá automáticamente a una mejor técnica de conducción. Sus caderas e isquiotibiales se volverán flexibles, lo que le permitirá empujar las caderas hacia atrás en la bicicleta. Esto transfiere el peso de manera uniforme en toda la bicicleta. Esto permite un mayor control, estabilidad y seguridad. A continuación se muestra un video que muestra algunos pasos fáciles para una sentadilla adecuada.



MINI-VISTA: JOSH HILL


En 2008, Josh Hill estaba en la vía rápida hacia el éxito en Supercross. En solo su primera temporada en una 450 ganó el Supercross de Minneapolis, antes de ser nombrado Novato del Año. Sin embargo, 2009 y 2010 no fueron tan amables con Hill. ¿La razón? Sufrió una lesión que casi le puso fin a su carrera mientras practicaba para los X Games. En un esfuerzo por ganar el evento Speed ​​& Style, que combina la velocidad en una pista de Supercross en miniatura con trucos juzgados, Hill decidió aprender el back flip. No funcionó. Hizo una rotación insuficiente en su segundo intento de ensuciarse y se rompió el fémur derecho, con humor, se fracturó la pelvis y colapsó parcialmente un pulmón. El pronóstico parecía desalentador para un regreso a las carreras.

Josh Hill perseveró, volviendo al circo de Supercross este año con el equipo RCH Suzuki. Desafortunadamente, una lesión de principios de temporada una vez más marcó a Hill. Regresó a San Diego y ganó puntos en 11 de las 17 rondas. Luego viajó a Australia y terminó tercero en la serie Aussie Supercross. Ahora, justo antes de que comience la serie AMA Supercross 2014, ¡Hill está decidido a hacer que el 2014 cuente!

Por Jim Kimball


MXA: Josh, ¿qué hay de diferente en tu preparación para el Supercross 2014 en comparación con 2013?

Josh: Para empezar, no estoy seguro de que la gente realmente supiera cuán graves eran mis lesiones [después del intento fallido de voltear hacia atrás]. Todavía tenía muchos problemas con mi pierna. A menudo, después de entrenar o correr un día, volvería con muletas al día siguiente solo para aliviar la presión en mi pierna. Este año estoy bastante por encima de eso. Me operaron justo después de que finalizara la serie Supercross 2013, y creo que ha sido evidente con mis carreras en los X Games y la serie australiana Supercross. Ahora estoy un poco más saludable que en el pasado.


Hable un poco más sobre su salud. ¿Estás cerca de ser 100 por ciento?

Todavía no puedo sentir la parte inferior de mi pie o mis dedos de los pies. Tengo alrededor de diez grados de movimiento en el tobillo, por lo que si tuviera que ponerme en un porcentaje en una carrera de carrera, probablemente tendría un 30 por ciento. Pero he cambiado y me he adaptado a cómo conduzco una motocicleta. También tengo un equipo de protección que parece funcionar para mí. Ahora, cuando monto mi moto de cross, me siento tan bien como siempre. 


Al final de la serie Supercross de este año, te veías bastante bien. ¿Crees que progresaste mucho durante Supercross?

Realmente no. Creo que llegué a la serie muy listo. En realidad, estuve entre los tres primeros en tiempos de vuelta en un punto antes de que me cayera. Fue un pequeño accidente realmente extraño que realmente me retrasó mucho. Tuve que reagruparme y comenzar de nuevo, y eso me devolvió el miedo a un choque o una lesión. Realmente tomó hasta Houston o Minneapolis antes de que volviera a la gasolina. Gané la carrera de calor en Minneapolis, y luego comencé a conseguir bastantes decenas. 


Parecía que todos, desde los fanáticos hasta los competidores, estaban contentos de que volvieras a competir. ¿Lo notaste? 

Me di cuenta de eso. Es curioso que se necesite algo malo para ver que eres una buena persona y que trabajas duro. Tuve un poco de mala reputación al principio de mi carrera porque era amigo de alguien con quien el deporte no estaba de acuerdo con [nota del editor: Jason Lawrence]. Como dije, es un poco extraño que me haya costado algo malo obtener apoyo, pero es mejor tarde que nunca. Sigo siendo la misma persona, pero he aprendido mucho sobre lo que se necesita para triunfar en este deporte. Ya no es tan fácil como antes, y estoy trabajando más duro que nunca. 


¿Cómo ha sido ver a tu hermano, Justin, correr como profesional el año pasado?

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