ENTREVISTA MXA: MITCHELL FALK HABLA SOBRE SU BAUTISMO BAJO EL FUEGO

Mitchell Falk KTM 250 SX-F Ironman MX 2018

Por Jim Kimball

Al crecer en Murrieta, California, era natural que Mitchell Falk descubriera que el suyo era el motocross. Después de todo, su padre todavía corre casi todas las semanas en REM Glen Helen y sus dos hermanos eran profesionales locales. Mitchell se convirtió en Pro a fines de la serie de motocross AMA 2018 National series 250. Sin embargo, a diferencia de sus compañeros, Falk hizo su debut en la ronda pentimulada en Arroyo de los brotes, Maryland debido a una lesión. Si bien Mitchell no tenía una serie de 12 carreras para causar un verdadero impacto de novato, su inicio inicial en Budds Cree lo puso en el mapa, hasta que se estrelló al caer por Henry Hill. Mitchell tiene un acuerdo a tiempo completo en el equipo de Troy Lee para 2019, por lo que verás mucho de él.

BUDDS CREEK FUE SU PRIMERA CARRERA PRO. ¿QUÉ WS LE GUSTA CORRER DELANTE? Ese era todo el objetivo. Simplemente no hay expectativas, empieza bien, intenta correr el ritmo y aprende todo lo que pueda. Comencé la primera moto alrededor de la segunda, pero me golpeé, y mi palanca de embrague estaba básicamente inutilizable. Fue realmente difícil comenzar con la moto, y me empujaron hasta el quinto puesto. Luego pasé al cuarto y llegué a Mitchell Harrison. Inmediatamente después de eso, cometí un error y caí. Me levanté alrededor del 10º y me quedé allí por un tiempo. Luego me cansé un poco y retrocedí.

En la segunda moto, tuve otro buen comienzo, y corrí entre los diez primeros durante 20 minutos más o menos antes de caer. Luego fui hacia atrás y obtuve el 18 °. Si no me volcara, creo que habría corrido 12 o 13, lo que habría sido un resultado bastante bueno.

Creo que con los chicos profesionales de la clase 250, la profundidad de los pilotos es una locura. Puedes estar en el décimo octavo y tienes muchachos que están en bicicletas de fábrica luchando contigo, y eso es lo que aprendí.

TENÍAS EL PASO EN BUDDS CREEK EN UN DÍA CALIENTE Y HÚMEDO. ¿DEBE HABER SIDO DURO? Sí, eso fue realmente duro. En la primera moto me sentía realmente bien. Pero luego, después de mi gran accidente, donde en realidad me bajé fácilmente, me dejó sin aliento. Luego, en la segunda moto, estaba bastante cansado. Pero corrí dentro de los 10 mejores durante todo el tiempo que pude, y luego comencé a retroceder. No terminé los motos tan bien como quería, pero al menos al principio, mostré promesa, y creo que seguiré mejorando.

Mitchell Falk en la Monster Cup en 2016.

¿CUÁL FUE LA DIFERENCIA MÁS GRANDE DE LAS CARRERAS AL MÁXIMO NIVEL DE AFICIONADOS Y LA SERIE PRO? Creo que con los chicos Pro de la clase 250, la profundidad de los pilotos es una locura. Puedes estar en el décimo octavo y tienes muchachos que están en bicicletas de fábrica luchando contigo. Eso es lo que aprendí. Sabía que iba a ser difícil. Hay 18 pilotos realmente buenos, así que creo que esa es la mayor diferencia es la profundidad del campo.

MUCHAS PERSONAS CREEN QUE EL 250 ES MÁS DIFÍCIL QUE LA CLASE 450. Si por su puesto. Tienes un par de novatos que lo están haciendo realmente bien, y luego tienes a todos los muchachos que están acostumbrados a ganar que tienen 23 años o más, incluso hasta los 28 años. Son 10 años mayores que yo. Entonces, realmente tienes que tener alguna habilidad para luchar contra ellos, pero al mismo tiempo, solo tienes que aprender sobre la marcha. Mi objetivo es mejorarme a mí mismo y mejorar mi posición y no esperar realmente el mundo entero, como si fuera a salir y conseguir un podio, ¿sabes? Me gustaría hacerlo mejor que la última carrera, pero debes ser realista al mismo tiempo.

¿SE CALIFICA EN CONTRA DE LOS OTROS ROOKIES, COMO JORDAN BAILEY, ENZO LOPES Y GARRETT MARCHBANKS? Si por su puesto; Definitivamente me valoro. Corrí en Marchbanks un par de semanas antes de que hiciera su debut profesional. Creo que tomó una decisión inteligente al ir a Hangtown y tener un año completo de experiencia. Desearía estar un poco más preparado para haber podido saltar a Hangtown, que era una pista que conocía; tanto como glen helen. Creo que hubiera sido un poco más fácil entrar en la mezcla de cosas en una pista que había montado antes, pero fue agradable poder hacer el día de los medios en Ironman y obtener la pista ya que nunca había estado aquí antes .

Mitchell en una KTM 85 en 2014 en Monster Cup. 

¿CUÁNTAS PISTAS NACIONALES DE AMA HAS VISTO ANTES? Tres. He ido a Glen Helen, Hangtown y Arroyo fangoso una vez, entonces definitivamente es un proceso de aprendizaje, pero tengo que acostumbrarme. Intento descifrar la pista durante la primera práctica y luego es el juego desde allí.

¿Vas a mudarte a Florida para entrenar con los otros chicos de KTM? Crecí en California, pero he estado yendo un poco más a Florida para trabajar con Tyla Rattray. A lo largo del próximo año, definitivamente estaré más en Florida para acostumbrarme al clima de la costa este. California se calienta, pero es un tipo de calor diferente. En los Nacionales hay tantas variables diferentes.

¿CÓMO FUNCIONÓ CON TYLA RATTRAY? es realmente genial; Creo que es más o menos el mismo sistema que lo que hace Aldon. Tyla tiene el mentor de Aldon diciéndole qué hacer, manteniendo los programas bastante similares y viajando juntos durante la semana. Definitivamente es bueno que intentemos mejorar entre nosotros.

Mitchell Falk KTM 250 SX-F Ironman MX 2018Falk durante el fangoso Ironman National. 

Pareces realmente ansioso por convertirte en profesional, ¿pero tenías que esperar? Me hubiera movido un poco antes si no fuera por las lesiones. Pero realmente no puedes cambiar el pasado, no, así que estoy buscando el presente y el futuro, y solo para mejorar.

TLD TIENE UN PROGRAMA DE AFICIONADOS REALMENTE BUENO PARA ENCONTRAR ALGUNAS GEMAS, MÁS QUE ALGUNOS OTROS EQUIPOS. Creo que eso es cierto. Tienen un gran programa amateur a través de las filas de KTM, y desde allí pueden elegir a sus pilotos de KTM. Los preparan a partir de los 65 y cuando están listos para ir al equipo de TLD, generalmente hay un lugar cada año para el ciclista principal.

¿CÓMO CONOCES A LOS JINETES DEL TROY LEE TEAM? Conozco a los muchachos bastante bien, especialmente por ir a Florida; Eso ayudó. yo he visto Alex Martin y Shane Mc Elrath carreras, y lo sé Jordania (Smith) un poco de grande, corriendo algo cerca de él. Supongo que estoy bastante cerca de todo el equipo.

NO HA TENIDO MUCHA OPORTUNIDAD DE DESCUBRIR EN 2018, PERO ¿DÓNDE PIENSAS QUE DEBERÍAS ESTAR ACABANDO? Para ser realista, creo que luchar por un top 10 es lo que quiero hacer; incluso si se trata de un rango de 10º a 13º. Creo que debería estar por allí. Comencé tan tarde este año con solo dos rondas por recorrer. Tengo que esperar hasta Supercross, pero solo quiero mejorar cada carrera.

SUPERCROSS ESTÁ SIGUIENTE EN EL PROGRAMA, A PARTIR DE LOS EVENTOS DE AFICIONADOS EN LA COPA DE MONSTRUOS, NO TIENE MUCHA EXPERIENCIA. ¿CUÁL ES EL PLAN? Creo que me gelifico bastante bien con Supercross. Probablemente necesito hacer un poco de ajuste durante la temporada baja. Solo necesito resolver algunas cosas.

 

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