PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DE LA RUEDA GRANDE YAMAHA YZ2022 / YZ85 85

Nuevo para 2022, Yamaha presentó un modelo YZ85LW (Rueda grande) junto con el YZ85 actualizado.

Q: ¿EL YAMAHA YZ2022 85 ES MEJOR QUE EL YZ2021 85?

A: Sí, y como guinda del pastel, Yamaha también agregó una opción de rueda grande del YZ85. La temporada 2022 fue grande para Yamaha, ya que su YZ125 recibió un motor completamente nuevo, y tanto la 125 como la 250 de dos tiempos recibieron carrocería, tanques de combustible, frenos y asientos nuevos para crear una apariencia y una posición de conducción más modernas. Casi todas las actualizaciones de la YZ85 se inspiraron en las dos tiempos más grandes de Yamaha.  Además, las actualizaciones de miniciclos son pocas y esporádicas, por lo que la YZ2023 y la YZ85LW 85 serán las mismas máquinas que los modelos 2022.

Q: ¿CUÁNDO ACTUALIZÓ YAMAHA POR ÚLTIMA VEZ EL YZ85?

A: Sorprendentemente, los cambios más recientes en el YZ85 se produjeron hace solo tres años para la temporada 2019. Luego, el YZ85 vio actualizaciones en el motor, el chasis, los frenos y la suspensión. El motor ganó el popular YPVS (Yamaha Power Valve System), que aumentó la potencia de 3000 a 9000 rpm. Según Yamaha, la válvula de potencia aumentó la potencia en un 50 por ciento a 7500 rpm en 2019. Antes de 2019, la YZ85 obtuvo una nueva carrocería en 2015, pero los últimos cambios significativos en el rendimiento de la YZ85 fueron en 2002 cuando recibió un nuevo motor. 

En cuanto a las actualizaciones del chasis, la YZ2019 85 obtuvo nuevos tubos exteriores de horquilla, nuevas válvulas y nuevos protectores de horquilla. También obtuvo un nuevo basculante más rígido con una nueva guía de cadena y un ajustador de cadena actualizado. Los manubrios se actualizaron de un diámetro de 7/8 de pulgada a las barras de aluminio ahora estándar de 1-1/8 de pulgada con cuatro posiciones de montaje de la barra, creando 27 mm de ajuste para llevar las barras hacia adelante o hacia atrás. También obtuvo enrutamiento directo de la manguera del freno delantero y rotores de freno de estilo ondulado. 

Q: ¿DE QUÉ SE TRATA LA "RUEDA GRANDE" YAMAHA YZ85?

A: En la mayoría de las carreras populares de Europa, incluido el Campeonato Mundial FIM Junior, los jóvenes corredores pueden competir en clases estándar de 85 cc con motos de ruedas grandes. Un stock 85 de dos tiempos viene con un frente de 17 pulgadas y un trasero de 14 pulgadas. En los EE. UU., los ciclistas pueden instalar "ruedas grandes" para correr en la división Supermini. El par está compuesto por una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 16 pulgadas, lo que eleva significativamente la bicicleta, lo que la hace mejor para superar baches y mejor para los niños grandes. Las bicicletas de ruedas grandes también tienen un basculante más largo.

El Yamaha YZ2022LW 85 se vende al por menor por $ 4999 (en comparación con $ 4799 para el YZ85 estándar). Viene con ruedas más grandes, un basculante 26 mm más largo, un índice de resorte de la horquilla delantera más rígido y ajustes de válvula más firmes tanto en la parte delantera como en la trasera de la suspensión. Por lo demás, la moto es idéntica. 

Yamaha ya ha estado vendiendo la YZ85LW (Rueda grande) en Europa durante algunas temporadas y ahora la han traído a los Estados Unidos. A modo de comparación, KTM está ejecutando el mismo programa. También venden un 85SX estándar y un 85SX Big Wheel. Kawasaki está más americanizado con sus ofertas. Venden un KX85 estándar y un Big Wheel KX112 Supermini. 

In 2019, la YZ85 se volvió más fácil de manejar en la carne del poder, y en 2022 se volvió más fácil sentarse en la posición correcta en el asiento. EL EQUIPAMIENTO: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh, Pantalones: Fly Racing Kinetic Mesh, Casco: Fly Racing Kinetic Formula, Gafas: Scott Prospect, Botas: Sidi Atojo.

Q: ¿QUÉ CAMBIÓ YAMAHA PARA 2022?

A: La Yamaha YZ2022 85 recibió muchas actualizaciones similares a las que recibieron en las YZ125 y YZ250 para la nueva temporada de modelos. Aquí hay una lista. 

(1) Carrocería. Se han modernizado las cubiertas del radiador, el depósito de combustible, los paneles laterales, el guardabarros delantero y el guardabarros trasero. 

(2) Asiento. El asiento ahora es más plano, más alto y más delgado que antes. También pasó de usar dos pernos de 6 mm a solo un perno central para la instalación. 

(3) Subtrama. El YZ85 cambió de acero a un bastidor auxiliar de aluminio para bajar más de 1/2 libra y ayudar a dejar espacio para un tracto de admisión más recto. 

(4) Frenos. El cilindro maestro del freno trasero se actualizó para incluir un depósito de líquido fundido. Ahora requiere menos pedaleo para reducir la velocidad de la rueda trasera. 

(5) Marco. El marco recibió soportes de motor más fuertes y el soporte del cilindro maestro del freno trasero también se hizo más fuerte. 

(6) Ingesta. Al igual que el 125 y el 250, el nuevo subchasis, los paneles de números laterales y el asiento trabajan juntos para crear grandes ventilaciones de entrada en la parte trasera del asiento. Esto crea una ruta más suave y recta para que el aire ingrese al motor, creando más potencia. El YZ85 también tiene un nuevo filtro de aire. 

(7) Brazo oscilante. Ahora es un diseño fundido refinado de una sola pieza en lugar del diseño anterior de tres piezas. 

(8) Eje. El eje trasero solía ser hueco. Ahora es sólido para aumentar la fuerza y ​​la tracción de las ruedas traseras. El diámetro es el mismo, pero la cabeza de la llave se aumentó de 17 mm a 19 mm. 

Q: ¿CÓMO SON LAS YZ85 ERGONOMÍA?

A: La carrocería de las Yamaha YZ2022 y YZ85 Large Wheel 85 es más plana, suave, angosta y simétrica. También se ve mejor. Anteriormente, no había una cubierta en el lado derecho del YZ85. Las piernas de los ciclistas simplemente apretaron el tanque de combustible. Esto también dificultó la instalación de los gráficos, porque significaba que necesitaba gráficos perforados para montarlos directamente en el tanque de combustible. ¿Cómo? Porque, con el tiempo, el combustible que se encuentra en el tanque de plástico haría que los gráficos burbujearan si los gráficos no tuvieran pequeñas ranuras o agujeros. 

Ahora, la YZ85 combina con las grandes motos de dos tiempos con un nuevo tanque de combustible y elegantes cubiertas. Los nuevos obenques también son más planos. Son un poco más anchos en el asiento y terminan siendo 13.5 mm más delgados en el radiador. Las rejillas del radiador también se han actualizado para que fluya más aire hacia las aletas del radiador. 

En cuanto al asiento, ahora es 3 mm más bajo en la parte delantera, 12 mm más alto en el medio y 20 por ciento más estrecho. Nuestros evaluadores apreciaron el estilo moderno de la YZ85. Sin duda, es mejor para ciclistas más altos, y ayudó a ciclistas de todos los tamaños a avanzar en la bicicleta para cargar la rueda delantera en las curvas. Antes, la Yamaha de dos tiempos tenía asientos estilo banana, ya no.  

Q: ¿CÓMO SE MANEJA EL YZ85?

A: Todas las actualizaciones del chasis de Yamaha para 2022 se destinaron a hacer que esta bicicleta sea más fuerte y estable para los mini ciclistas de alto nivel. Anteriormente, los ciclistas más pequeños en el YZ85 sufrían de sacudidas de cabeza. El eje trasero sólido, los soportes de motor más gruesos, el basculante de una pieza y el bastidor auxiliar de aluminio contribuyen a que la bicicleta sea más estable para los ciclistas de minimotos más rápidos y pesados, a la vez que reducen el movimiento de cabeza de los niños más pequeños. 

Las actualizaciones se tradujeron en que la Yamaha YZ85 es una minimoto estable y bien suspendida. Las horquillas de resorte KYB y el amortiguador resistieron bien a nuestros jóvenes pilotos de prueba, y nos alegramos de tener ajustadores de compresión y rebote en las horquillas para ajustar la suspensión. En comparación con la Kawasaki KX2022 Supermini 112 que probamos recientemente, la Yamaha YZ85 aguantó mejor y era menos probable que atravesara la carrera y tocara fondo en los golpes de frenado. Al igual que la suspensión Kayaba en las motos grandes de Yamaha, la YZ85 viene de serie con un excelente punto de partida en cuanto a las tasas de resorte y las válvulas. 

Q: ¿CÓMO FUNCIONA?

A: El motor Yamaha YZ2002 de 2018 a 85 no fue amigable. Fue lento desde el extremo inferior y luego tuvo un golpe de potencia ultra fuerte alrededor de la marca de 8500 rpm. Para 2019, Yamaha agregó su famoso sistema de válvulas de potencia YPVS al YZ85. Este es un sistema mecánico de doble válvula, y comienza a abrirse y operar a 8500 rpm y se abre completamente a 9000 rpm. Cuando el YPVS está abierto, la compresión aumenta de 8.1:1 a 8.2:1. Cuando el YPVS está cerrado, la relación de compresión es significativamente más alta que la del modelo 2018 con 9.6:1 en comparación con 8.1:1. Esta adición, además de una nueva forma del cárter, una nueva forma de la cámara de combustión, un nuevo bloque de láminas y una nueva tubería, amplió significativamente la potencia en 2019, lo que hizo que la YZ85 fuera más fácil de manejar para los novatos y más fácil de manejar para los intermedios. 

La Yamaha YZ2022 85 se parece mucho a la YZ2019 85 porque no ha habido ninguna actualización del motor desde entonces. La única diferencia ahora es que el nuevo conducto de admisión aumenta la eficiencia del aire que ingresa al motor. Esto ayudó en la respuesta del acelerador, pero no fue una diferencia de poder entre la noche y el día para nuestros probadores jóvenes.

Q: ¿CÓMO SE COMPARA EL YZ85 CON KTM Y KAWASAKI?

A: En comparación con la KTM, la YZ85 tiene un precio mucho más asequible. El YZ85 tiene un precio de $ 1600 por debajo del $ 6399 2022 KTM 85SX. Comparado con el KX4699 de $85, cuesta $100 más. Teniendo en cuenta los precios, la Yamaha tiene algunas ventajas y desventajas en comparación con la 85 verde y naranja de dos tiempos. Estas son algunas de las diferencias. 

(1) freno trasero. En la KTM, puede ajustar la posición del pedal del freno trasero y la cantidad de juego libre que tiene para que el ciclista no arrastre accidentalmente el freno trasero. En los modelos Yamaha y Kawasaki, solo puede ajustar la posición pero no el juego libre. 

(2) Horquillas. La KTM tiene horquillas neumáticas WP XACT con ajustadores de compresión y rebote. Yamaha tiene horquillas de resorte KYB SSS con ajustadores de compresión y rebote y Kawasaki solo tiene un ajustador de compresión.

(3) Choque. Los amortiguadores KX85 e YZ85 tienen compresión de baja velocidad y clickers de rebote, pero les falta el ajustador de compresión de alta velocidad que tiene KTM.  

(4) Altura del asiento. El KX85 tiene una altura de asiento de 32.7 pulgadas. El KTM mide 34 pulgadas de alto y el nuevo YZ85 está en el medio de los dos con 33 pulgadas. En general, la KX85 y la YZ85 siempre han sido mejores para los ciclistas más pequeños, mientras que la KTM 85SX se ha orientado a los ciclistas más altos. Ahora, con el nuevo asiento y subchasis, la YZ85 es más alta, pero no tanto como la KTM. 

(5) Carburador. Las Kawasaki y Yamaha 85 tienen carburadores Keihin de 28 mm, mientras que la KTM 85SX viene con un Mikuni TMX de 38 mm. 

(6) Manillares. El KX85 viene con manubrios de 7/8 de pulgada que se doblan con demasiada facilidad. Tanto las Yamaha como las KTM 85 tienen manubrios de 1-1/8 pulgadas, que son más fuertes y mejores para los corredores de minimotos de hoy. 

La Yamaha YZ85 recibió importantes actualizaciones de rendimiento en 2019. Ahora, la carrocería se ha puesto al día con la era moderna.

Q: ¿QUÉ ODIAMOS?

A: La lista de odio. 

(1) Puños. Nuestra lista de odio es mínima. Los puños originales de Yamaha son duraderos pero no cómodos para nuestros probadores de minimotos. 

(2) Engranaje. Nuestros evaluadores se quejaron de que tenían que cambiar más en el YZ85 que en su competencia. 

(3) terminales de horquilla. Las orejetas de la horquilla bajan más allá del eje delantero, lo que hace que se arrastren en los surcos. 

(4) Motor. Aunque esta versión de la YZ85 es mucho mejor que la de 2018 y los modelos anteriores, no es tan rápida como las motos KTM, Husky o GasGas. 

Q: ¿QUÉ NOS GUSTA?

A: La lista de me gusta. 

(1) Actualizaciones. Es refrescante ver a Yamaha invertir dinero en su línea de minimotos. Primero, salieron con el YZ65. Luego actualizaron la suspensión y el motor de la YZ85 en 2019, y ahora han avanzado con su YZ85 para 2022 al realizar actualizaciones en el chasis. 

(2) rueda grande. Agradecemos que Yamaha haya agregado otra minimoto a su línea con la YZ85LW. Además, si le compras al pequeño Johnny el YZ85 estándar y luego decides convertirlo en un Supermini o un 85 de rueda grande, puedes comprar el basculante más largo ($771.99), el kit de cojinete de pivote del basculante ($79.99), la línea de freno trasero más larga ($58.99) y cadena más larga ($67.99) a través del catálogo GYTR de Yamaha. 

(3) Precio. Nos encanta cuando los fabricantes invierten tiempo y dinero en sus nuevas bicicletas. Nos encanta aún más cuando mantienen el precio razonable para los consumidores. A $ 4799 para el YZ85 y $ 4999 para el YZ85LW, los ciclistas de minimotos pueden participar.

(4) Plásticos. El YZ85 parece un mini YZ125. Es moderno, simétrico, elegante y con estilo. 

(5) Neumáticos. Agradecemos los neumáticos Dunlop MX3S especificados por Yamaha.   

Q: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

A: Los confinamientos de 2020 revitalizaron el mundo de los deportes al aire libre y motivaron a las familias a salir y disfrutar del tiempo juntos participando en actividades al aire libre. Para muchas familias, significaba volver a la pista o senderos donde no habían estado en mucho tiempo. Para otras familias, significó comprar motos de cross por primera vez. Nuestro deporte ha crecido y las ventas de minimotos se han incrementado, al igual que las grandes. 

Yamaha realizó grandes actualizaciones en 2019, pero la YZ85 mantuvo el mismo estilo que tuvo durante décadas, lo que disminuyó la emoción por todos los esfuerzos de I+D de Yamaha. Ahora, la YZ85 parece una bicicleta de carreras moderna, y con el bastidor, los soportes del motor, el basculante y el bastidor auxiliar más rígidos, está lista para soportar las necesidades de los ciclistas de miniciclo más rápidos y fuertes. En general, esta es una Yamaha YZ85 mejorada que motivará a la próxima generación de ciclistas a seguir aprendiendo, creciendo y compitiendo en azul. 

MXA'S 2022 YAMAHA YZ85/ESPECIFICACIONES DE CONFIGURACIÓN DE LA RUEDA GRANDE YZ85

Así es como configuramos nuestro 2022 Yamaha YZ85 para competir. Lo ofrecemos como una guía para ayudarlo a encontrar su propio punto ideal.

AJUSTES DE LA HORQUILLA KAYABA SSS
Recordatorio, el ajustador de rebote está en la parte superior de las horquillas y la compresión está en la parte inferior (opuesto a las horquillas tradicionales). Para carreras intensas, ejecutamos esta configuración en la Yamaha YZ2022 85 (los clics de acciones están entre paréntesis):
Tasa de primavera: 2.8 N / mm
Altura del aceite: 105cc
Compresión: 12 clics
Rebote: 7 clics
Altura de la pata de la horquilla: 23 mm arriba
Notas Las horquillas SSS pueden manejar ciclistas pesados ​​y aterrizajes duros. No tenga miedo de suavizar el viaje al usar compresión para ciclistas más livianos. Además, asegúrese de purgar el tornillo de aire en la parte superior de las horquillas mientras la bicicleta aún está en el soporte (sin peso en la rueda delantera) al comienzo de cada día de conducción.  

AJUSTES DE DESCARGA DE KAYABA
Para las carreras hardcore, ejecutamos esta configuración en el Yamaha YZ2022 85 (los clickers de stock están entre paréntesis):
Tasa de primavera: 49 N / mm
Caída de carrera: 80mm
Lo-compresión: 9 clics
Rebote: 6 clics
Notas Nuestros evaluadores apreciaron el equilibrio de la suspensión KYB. Los ciclistas eligieron entre 75 mm y 85 mm de hundimiento, según sus preferencias personales. 

YAMAHA YZ85 JETTING PARA EL KEIHIN PWK DE 28 mm
Aquí están MXALas especificaciones de inyección recomendadas (cuando se cambian, las especificaciones de stock están entre paréntesis):
Principal: 145
Piloto de jet: 45
Aguja: NBKF
Acortar: 4to desde arriba
Tornillo de aire: 1-1 / 2 vueltas

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