PROBADO POR EL EQUIPO MXA: NEUMÁTICOS LATERALES RÍGIDOS HOOSIER IMX25S

¿QUÉ ES? Antes del Campeonato Mundial de Dos Tiempos 2021, MXA Ponga neumáticos delanteros Hoosier IMX25S y neumáticos traseros IMX25 en las ocho bicicletas de nuestro equipo de carreras. Después del gran fin de semana, probamos los Hoosiers en tres pistas de carreras diferentes durante semanas.  

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 91.00 (MX25S delantero), $ 98.00 (IMX25 trasero), $ 96.00 (IMX30 trasero).

¿CONTACTO? www.hoosiertire.com o al (574) 784-3152.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con la combinación de llanta delantera Hoosier IMX25S y llanta trasera IMX25 (C100).

(1) Neumático delantero. Al igual que los neumáticos de fábrica, los neumáticos de motocross Hoosier vienen en diferentes compuestos. Para nuestros propósitos, nos enfocamos en el IMX25S delantero y el IMX25 trasero. Como neumático delantero, nuestra elección preferida es el 100 / 80-21 MX25S. La "S" significa "construcción rígida". Preferimos las paredes laterales más rígidas a la carcasa blanda anterior, porque el caucho compuesto más blando se extendió demasiado y se desgastó demasiado rápido. La carcasa más rígida del IMX25S mejoró el agarre en el ángulo de inclinación y la respuesta a la entrada (sin retrasos cómodos) y proporcionó un mayor rendimiento de frenado y estabilidad en línea recta. También hay un neumático delantero Hoosier IMX30S que ofrece más durabilidad. 

(2) Neumático trasero. En la parte trasera de nuestras ocho bicicletas de carrera World Two-Stroke, elegimos correr la 110 / 90-19 IMX25 (C100) en nuestras máquinas de 125cc y 150cc, porque los neumáticos Hoosier de tamaño 110 son más pequeños que los 110 de sus competidores, que hace que la parte trasera del Hoosier 110 se acerque más al tamaño de un 100 estándar de las otras marcas. Además, elegimos utilizar un neumático Hoosier 120 / 80-19 en nuestros 250 y 300 de dos tiempos porque su perfil 120 divide la diferencia entre un 110 y 120 de tamaño estándar. En general, preferimos los tamaños de neumáticos traseros de Hoosier, porque Piense que los motores modernos de dos tiempos de 125/150 cc necesitan más carne, mientras que los motores 250/450 de dos y cuatro tiempos no se manejan tan bien con una gran parte trasera de 120. El Hoosier 120 de nivel medio te da un poco de sensación de 110 con un agarre de 120. Si le preocupa la confiabilidad, el desgaste y la vida útil, Hoosier tiene un neumático trasero IMX30 que renuncia un poco al rendimiento para una mayor durabilidad. 

(3) Peso. Los Hoosier de primera generación eran muy ligeros, pero el flanco más rígido de la nueva versión C100 reduce la ventaja de peso. Los neumáticos todavía son aproximadamente 1 libra menos que sus competidores. Todos los neumáticos Hoosier son direccionales y deben montarse en las ruedas con las flechas apuntadas en la dirección de la marcha.  

(4) Rendimiento. En primer lugar, a todos los pilotos de pruebas les encantó el neumático delantero Hoosier MX25S. Se sentía más lujoso que un Dunlop MX33 y seguía más recto. El compuesto de caucho ofrecía un agarre excelente, ya sea en terreno intermedio o duro. Jugamos con ajustes de presión de aire de 13 psi a 15 psi para ajustar la sensación, pero eso dependía de las condiciones de la pista. En tierra más dura, preferimos la presión más alta; en marga, nos quedamos con 14 psi.

El neumático trasero Hoosier IMX25 (C100) ofrece una sensación diferente a un neumático Pirelli, Bridgestone o Dunlop. Al principio, no estábamos acostumbrados a un neumático que absorbiera tanta energía, se enganchara tan agresivamente y siguiera tan bien el suelo. Lo más destacado del neumático Hoosier fue su tracción en línea recta. La designación C100 en el neumático se refiere a los nuevos flancos más rígidos, que no solo se encuentran en el neumático delantero IMX25S, sino también en el trasero.  

(5) Durabilidad. Elegimos utilizar los neumáticos IMX25, delantero y trasero, por su rendimiento. Nos saltamos los neumáticos MX20 y MX30 porque sentimos que uno era demasiado blando y el otro un poco rígido. Al elegir el IMX25S delantero y el IMX25-C100 trasero, sabíamos que estábamos renunciando a la durabilidad de los IMX30. Por lo tanto, no esperábamos que estos neumáticos se desgastaran como el hierro.

¿QUE ES EL SQUAWK? Dos objeciones: (1) El logotipo de Hoosier está grabado en el costado del neumático, pero no dura más que un par de motos. (2) La vida útil de los neumáticos depende del terreno y el uso, pero espere cambiarlos con más frecuencia que otras marcas.

MXA CALIFICACIÓN: Nos encantan estos neumáticos. Los tres compuestos de caucho diferentes permiten al ciclista elegir cuánto agarre desea (y, a la inversa, cuánto dura el neumático). Esto es lo más cerca que puede llegar un corredor local de un compuesto de caucho. Pero como todos los neumáticos de fábrica, ofrece mucho agarre, pero tiene una vida útil más corta.

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