PROBADO POR EL EQUIPO MXA: VÁLVULA DE LAMINAS VFORCE 4R MOTO TASSINARI

¿QUÉ ES? El sistema de válvula de lengüeta VForce 4R es el siguiente paso desde el VForce 3, que fue un exitoso sistema de válvula de lengüeta de dos tiempos durante más de 15 años. Con un diseño completamente nuevo que ha aumentado la superficie de la punta de la lengüeta en un 10 por ciento, la VForce 4R puede mejorar el rendimiento y la durabilidad de su motor de dos tiempos.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 168.00.

¿CONTACTO? www.mototassinari.com o al (603) 298-6646.  

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con la válvula de láminas de dos tiempos Moto Tassinari VForce 4R.

(1) Cómo funciona. Los motores de dos tiempos aspiran su mezcla de combustible / aire a través del tracto de admisión hacia el motor cuando el pistón se eleva, creando un vacío en el cárter. A medida que el pistón desciende, fuerza la mezcla hacia arriba a través de los puertos de transferencia hacia la cámara de combustión. El trabajo de la válvula de lengüeta es ser una válvula de retención unidireccional que evita que el retrolavado de aire / combustible se derrame hacia la entrada en lugar de subir completamente por los puertos de transferencia.  

(2) Historia. A partir de 2004, los modelos KTM SX de dos tiempos venían de serie con un sistema de válvula de láminas VForce 3. KTM adquirió la válvula de lengüeta Moto Tassinari VForce hasta 2014, cuando especificó su propia válvula de lengüeta patentada, tomando prestadas ideas del diseño de doble V y ocho pétalos de Moto Tassinari. KTM copió el diseño de la válvula VForce 3 e, irónicamente, comenzó a comprar pétalos de fibra de carbono con tejido de rendimiento RC2 de Boyesen en 2014. 

(3) Concepto. El sistema de válvula de láminas Moto Tassinari VForce 4R tiene un colector, una jaula de láminas y un sistema de guía de aire completamente nuevos, lo que lo hace completamente diferente del VForce 3. Además, tiene un sistema de resina de pétalos de láminas completamente nuevo, que es claramente visible para el ojo. El twin-V tiene un tope adicional en cada lado. Esto se utiliza para mantener las cañas en su lugar y controlar la tensión ejercida sobre los pétalos de fibra de carbono al no permitir que se abran demasiado y que permanezcan abiertos accidentalmente. La superficie de la punta de la caña ha aumentado en un 10 por ciento con respecto a los antiguos sistemas VForce 3, lo que equivale a un mayor flujo de aire. Los nuevos pétalos de lengüeta precurvados aseguran un mejor sellado en la punta, y el área frontal del ala central se ha reducido en un 15 por ciento para mejorar la aerodinámica también. Además, el sobremoldeado de caucho en la superficie de la punta de la caña mejora la durabilidad del pétalo de la caña. 

(4) Rendimiento. La válvula de láminas modelo V4R26 es compatible con las líneas de dos tiempos KTM, Husky y GasGas 125, 150, 250 y 300, y la probamos en nuestra Husky TC2021 de dos tiempos 250 y KTM 150SX. En la pista, notamos una mejora en la gama baja y media de la potencia. El VForce 4 ayudó a que el acelerador inicial se sintiera más nítido, pero la mayor diferencia que hizo fue en el rango medio. En comparación con el stock, el flujo de aire adicional de la válvula de lengüeta VForce 4R nos dio más potencia en el medio de las rectas. Cuando volvimos a las existencias, se sintió “plano” en el medio. No notamos ninguna diferencia en el exceso de revoluciones, pero sí apreciamos que fuera más limpio y más rápido en la parte inferior y media de la curva de potencia. 

(5) Notas. Si sostiene la válvula de lengüeta VForce 4R hacia arriba y puede ver la luz chirriar, no se preocupe. Moto Tassinari explicó que eso es normal para el VForce 4R, y lo diseñaron de esa manera. Si un trozo de papel puede pasar, está bien. Si es lo suficientemente grande para una tarjeta de crédito, entonces tienes problemas.

¿QUE ES EL SQUAWK? Si tuviéramos que quejarnos, diríamos que esperábamos que hubiera una mejora mayor del OEM, pero eso no es realista en una KTM o Husky porque su sistema de válvulas de láminas de serie es una copia de Moto Tassinari; sin embargo, por $ 168.00, nos gusta mucho.  

MXA CLASIFICACIÓN: El VForce 4R mejora la gama baja y media. Si desea una respuesta de aceleración más limpia y un rango medio más fuerte, el VForce 4R es para usted. Más para los propietarios de Yamaha YZ125 e YZ250 que para los propietarios de bicicletas austriacos.

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