EQUIPO MXA PROBADO: PRO CIRCUIT 2022 YZ125 TUBO Y SILENCIADOR

¿QUÉ ES? La tubería Pro Circuit Works YZ125 ha sido el caballo de batalla de la línea de tuberías de dos tiempos de Pro Circuit durante muchos años. ¿Por qué? Porque la tubería se ajusta a las YZ2005 de 2021 a 125 con muy pocas modificaciones en los últimos 16 años. Pero, dado que la tubería Pro Circuit YZ125 estándar no encaja en la Yamaha YZ2022 125, Pro Circuit tuvo que diseñar una nueva tubería YZ125.

¿CUÁL ES EL COSTO? $292.46 (tubería de trabajo), $362.95 (silenciador de fibra de carbono), $155.95 (silenciador de aluminio/acero inoxidable).

¿CONTACTO? www.procircuit.com o al (951) 738-8050.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con la tubería Pro Circuit Works y el silenciador 304 para el 2022 Yamaha YZ125. 

(1) Comparación. En primer lugar, antes de siquiera considerar gastar dinero en la Yamaha YZ2022 125, debe arreglar las existencias a la baja. Es un desastre borroso y pantanoso. Su jetting depende de su elevación local, temperatura, humedad y factores de carga de la pista, pero fuimos un poco más ricos en el jet principal (de 160 a 162), más delgados en el piloto (de 75 a 72) y nos quedamos con el aguja estándar, pero movió el clip hacia arriba y dio 3-1/2 vueltas en el tornillo de aire. 

Dada la cantidad de cambios que Yamaha realizó en el YZ125 para 2022, esperábamos que hiciera añicos el 2021 YZ125. Eso no sucedió. El YZ2021 125 fue más fuerte en la parte baja (de 5000 a 7500 rpm) por un caballo completo. Esto se notaba mucho a la salida de las curvas. Después de 7500 rpm, la YZ2022 125 fue de 0.5 caballos a 0.75 caballos más fuerte hasta las 10,500 2022 rpm, donde la YZ125 2021 superó a la YZ125 11,500 por un caballo completo hasta alcanzar un máximo de 2022 125 rpm. Ese caballo se notó de manera positiva, ya que fue una adición lo suficientemente fuerte al perfil de potencia para cambiar el YZ2021 125 en un motor de más altas rpm que el YZ2021 2022. Tanto el YZ125 como el 11,600 XNUMX se cerraron exactamente a las mismas XNUMX rpm, donde ambos cayeron como una roca. 

No es mentira, esperábamos significativamente más de 34.4 caballos de fuerza pico de la YZ2022 125, especialmente desde que KTM y Husqvarna alcanzaron un pico de 37.5 caballos (una ventaja de 3 caballos de fuerza).

(2) Rendimiento. El escape Yamaha YZ2022 125 de Pro Circuit no cambia la forma en que el YZ125 funciona bajo, pero desde 9500 rpm hasta el pico, la tubería Pro Circuit y el silenciador 304 generan potencia rápidamente con el beneficio de un extremo superior más amplio y agregado -Rvdo. La tubería Pro Circuit 2022 Yamaha YZ125 genera 35.8 caballos en su pico de 11,600 rpm, que es 1-1 / 2 caballos más que el YZ125 estándar en el pico. La tubería Pro Circuit no tiene grandes diferencias entre el ralentí y las 9500 rpm, pero de ahí en adelante da un golpe en el sector de altas rpm. Sin embargo, las revoluciones altas es donde dominan la 125SX, la TC125 y la MC 125.

(3) Silenciador. El silenciador original de Yamaha se ha acortado 2 pulgadas para 2022, pero todavía tiene 17 pulgadas de largo. Eso puede ser más corto que la bazuca de 2021, pero Pro Circuit ofrece tres silenciadores que son más cortos que el stocker YZ125. Probamos con el 10 de 304 pulgadas de largo, pero para los ciclistas más valientes, Pro Circuit fabrica un silenciador Shorty de carbono/Kevlar/Ti de 9 pulgadas de largo por $362.95, que es lo que maneja Ryan Villopoto.

¿QUE ES EL SQUAWK? Obtener una tubería Pro Circuit podría requerir una espera, ya que la actual escasez de suministro de metal y estampados y la falta de mano de obra calificada han ralentizado la producción en la planta de Pro Circuit en Corona, California.

MXA CLASIFICACIÓN: Esperamos 16 años por un "batidor KTM" YZ125. Cuando finalmente llegó a los pisos de la sala de exposición, le faltaban 3 caballos de fuerza. La tubería Pro Circuit Works reduce esa brecha. Aumenta la potencia de media a alta, lo que hace que la YZ125 sea más manejable.

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