PROBADO POR EL EQUIPO MXA: ABRAZADERAS TRIPLES DIVIDIDAS DE GASGAS DE INGENIERÍA DE RIDE

¿QUÉ ES? Las abrazaderas triples Ride Engineering Split para los modelos KTM, Husqvarna y GasGas se crearon para mejorar las características de flexión y optimizar el manejo de las motos de cross de modelos austriacos posteriores a 2013. Las abrazaderas Ride están hechas de aluminio 2024 y tienen el desplazamiento original de 22 mm. Probamos las abrazaderas triples Ride Engineering Split en nuestro GasGas MC2021F 450 en un esfuerzo por encontrar más precisión en los giros en las curvas.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 679.90 a $ 699.90 (incluye abrazaderas superior / inferior, vástago, cojinete inferior y soporte de reubicación del contador de horas montado en el bastidor).

¿CONTACTO? www.ride-engineering.com o al (949) 722-8354.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con las abrazaderas triples divididas Ride Engineering para KTM, Husky y GasGas. 

(1) Concepto. Las abrazaderas triples son la conexión entre la suspensión delantera y el resto de la motocicleta. La rueda delantera y las horquillas tienen que lidiar con las cargas que se les colocan en las esquinas y sobre los baches y saltos. Si las abrazaderas triples son demasiado flexibles, la parte delantera será impredecible al girar. Las abrazaderas triples divididas de Ride Engineering están diseñadas para flexionarse más que las abrazaderas triples KTM de palanquilla original, pero menos que las abrazaderas triples GasGas forjadas de serie. 

(2) Materiales. La principal diferencia entre las abrazaderas GasGas y KTM es que las abrazaderas GasGas están forjadas, mientras que las abrazaderas KTM están mecanizadas por CNC a partir de aluminio billet. GasGas especificó abrazaderas de aluminio forjado para reducir los costos de producción, no para diferenciar entre el manejo de GasGas y KTM. Pero hay una diferencia significativa. Las abrazaderas de GasGas forjadas se flexionan más que las abrazaderas originales de KTM, lo que ayuda en las secciones ásperas de la pista pero duele en las curvas. 

(3) Rendimiento. Probamos las abrazaderas GasGas forjadas en stock, las abrazaderas KTM para palanquilla mecanizadas en CNC y las abrazaderas triples Ride Engineering Split espalda con espalda en nuestro GasGas MC450F. Las abrazaderas originales de GasGas se flexionaron significativamente, lo que creó un efecto de sobreviraje / subviraje en la entrada de la esquina. Esta vaga respuesta de la dirección permitió que la parte delantera se moviera bajo cargas pesadas. Además, las abrazaderas GasGas tenían soportes de barra sólida que transfirieron las ondulaciones de la pista a la mano del ciclista. Las abrazaderas originales de palanquilla de KTM eran más rígidas, lo que resultó en una dirección más precisa en el giro, pero la compensación fue una sensación más dura en bruto; aunque, los soportes de la barra acolchados de goma de la KTM reducen las vibraciones. Los pilotos de prueba se debatieron entre la sensación indulgente de las abrazaderas GasGas en bruto y la dirección precisa de las abrazaderas KTM originales en las esquinas. En la tercera etapa de la prueba, instalamos las abrazaderas triples Ride Engineering Split. Esperábamos que fueran más rígidas que las abrazaderas de palanquilla KTM, pero nos sorprendió que las abrazaderas Ride Engineering dividan la diferencia entre las abrazaderas GasGas y KTM en comodidad y precisión. Las abrazaderas de Ride Engineering eran lo suficientemente rígidas para ser afiladas al girar, pero lo suficientemente flexibles como para absorber más ruido de la pista en los baches y bordes cuadrados. Fue el compromiso perfecto. 

(4) Especificaciones de torque. Ride Engineering quiere que sus pernos superiores de triple abrazadera estén apretados a 13 libras-pie (17.6 N / m)  y 10 libras-pie (13.6 N / m) en la parte inferior. Si los conductores de prueba se quejaron de que las abrazaderas triples Ride Engineering Split se flexionaban al entrar en las curvas, ajustamos los tornillos a 14 libras-pie (arriba) y 11 libras-pie (abajo). Esto ayudó significativamente y fue la configuración preferida para nuestros ciclistas profesionales, mientras que nuestros ciclistas intermedios y veterinarios se apegaron a los ajustes de torque recomendados por Ride y la ligera flexión en el giro. 

(5) Piezas extra. Los soportes de manillar originales de GasGas son de montaje sólido, lo que significa que los ciclistas deben comprar el kit de montaje de barra de gran tamaño montado en goma KTM / Husky por $ 94.95 (KT-BBM00-CA) y el kit de fijación de montaje de barra KTM / Husky por $ 59.95 (KT -BMN16-KT).

(6) Anodizado. Las abrazaderas de Ride Engineering vienen en colores anodizados negro, azul, naranja, rojo y cromado.

¿QUE ES EL SQUAWK? Sin quejas; Hicieron lo que se suponía que debían hacer al detener la vaguedad al acostarse, pero manteniendo la comodidad.

MXA CLASIFICACIÓN: Si conduce un GasGas y tiene dificultades para encontrar confianza al entrar en las curvas, las abrazaderas Ride Engineering le ayudarán. Si maneja KTM o Husky, estas abrazaderas agregarán algo de comodidad, pero no mejorarán drásticamente la precisión. 

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