PROBADO POR EL EQUIPO MXA: TUBO / SILENCIADOR KTM 125 / 150SX ESTAMPADO CON SCALVINI

¿QUÉ ES? A todo el mundo le encantan las pipas de cono Scalvini por su aspecto exótico y sus materiales de calidad. Se cortan a mano, se sueldan en varias piezas de acero laminado a mano y luego se martillan suavemente en las juntas. Verá tubos cónicos Scalvini en muchos motores de dos tiempos hechos a medida. Pero pocas personas saben que Scalvini también fabrica pipas estampadas de dos tiempos. Las pipas estampadas no tienen el encanto del viejo mundo de una pipa cónica, pero tienen exactamente las mismas dimensiones que sus hermanos de artes y oficios. No hay absolutamente ninguna diferencia de rendimiento entre los dos tubos, pero sí una diferencia de precio. La tubería Scalvini cone KTM 125 / 150SX cuesta $ 70 más que una tubería de carrera estampada Scalvini

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 219.00 (tubería estampada), $ 289.00 (tubería cónica), $ 209.00 (silenciador de aluminio / carbono), $ 315.00 (silenciador completo de carbono). 

¿CONTACTO? www.scalvinipipes.com o al (760) 949-0941.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el tubo de carrera estampado Scalvini KTM 125 / 150SX y el silenciador de aluminio / carbono.

(1) Poder de archivo. En versión original, la KTM 2021SX 150 tiene un fuerte empuje de bajo a medio. Responde y tiene una sensación rápida en el extremo superior. Es fácil de montar, pero tienes que cambiar para mantenerlo en la burbuja. Hay situaciones en las que tienes que exprimir la segunda marcha, porque todavía no está lista para tirar de la tercera. En un mundo perfecto, MXALos pilotos de prueba más rápidos querrían que KTM le diera a la tubería original más impacto de rango medio, mientras que los pilotos veteranos y más lentos preferirían más extremo superior para poder permanecer en una marcha más tiempo. Lamentablemente, KTM solo pudo darle a la potente KTM 125 / 150SX un estilo de potencia.

(2) Montaje. La tubería está montada sobre parachoques aisladores de goma y el silenciador se monta en un soporte especial con ranuras que permiten que los pernos del silenciador se deslicen hacia adelante y hacia atrás para una alineación perfecta (ver arriba).

(3) Poder de Scalvini. Al comparar la tubería original con la tubería KTM 125 / 150SX estampada de Scalvini, la Scalvini cede un poco del empuje de gama baja para ganar algunas revoluciones serias desde el medio y hacia arriba. Lo primero que el MXA Los ciclistas de prueba notaron que el tubo Scalvini les permitía cambiar a la tercera marcha sin temor a atascarse, además de que la entrega de potencia era más suave en el rango medio, lo que hacía que la bicicleta fuera más manejable. El tubo Scalvini subió las revoluciones más rápido, no requirió cambios adicionales para permanecer en la banda de potencia y produjo 2 caballos de fuerza más en el pico. Nuestra nueva KTM 2021SX 150, con menos de 8 horas, funcionó bien con gasolina de 91 octanos. Si hubiera exhibido problemas de chorro o un pop magro, habríamos aumentado el chorro principal de 500 a 510 (o arrojado uno o dos galones de VP C12 en cada 5 galones). No tuvimos problemas con el silenciador Scalvini; encaja perfectamente porque viene con un soporte que se monta en el subchasis de KTM, en el que luego se monta el silenciador. Además, los soportes del silenciador tienen un juego longitudinal de 1/2 pulgada para alinear todo.

¿QUE ES EL SQUAWK? Teníamos dos objeciones. (1) El silenciador está remachado. Tendría que perforar los remaches para volver a empaquetarlo. (2) La tubería se mantiene en su lugar mediante dos soportes aisladores de vibración de goma de 1 pulgada de espesor (ver arriba), que nos gustan, pero alejan la tubería del marco.

MXA CALIFICACIÓN: En verdad, extrañamos el aspecto genial de la pipa de cono Scalvini, pero la pipa Scalvini estampada mejoró la potencia de media a alta, lo que les gustó tanto a los profesionales como a los veterinarios por razones claramente diferentes.

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