ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MXA: CUENTOS DE GEMELOS Y TWINGLES

Mike Bell en un TA125 gemelo de Kelvin Frank en Irwindale.

Las bicicletas de motocross de dos cilindros son raras, y las exitosas son aún más raras, en gran parte porque tanto la AMA como la FIM prohibieron las bicicletas de motocross de varios cilindros en 1981.

Husqvarna Invasor Baja.

La primera de las motos de cross de dos cilindros y dos tiempos fue la Husqvarna Baja Invader 1969 de 500. Originalmente se construyó para la Copa FIM de Europa de 1969 (un campeonato de corta duración de 501 cc a 750 cc introducido para dar un lugar a las obsoletas británicas de cuatro tiempos). para correr).

El gemelo Husky 504cc de Gunnar Nilsson ganó ese campeonato de corta duración. El importador estadounidense Edison Dye sintió que la 500 Twin sería una gran bicicleta Baja 1000. Dye hizo que Gunnar Nilsson y JN Roberts corrieran hacia la victoria en la Baja 1969 de 1000. Solo se fabricaron tres Husqvarna Twins, a pesar de que Edison Dye ordenó 100 Baja Invader 500.

1971 Yankee 500Z.

En 1971, el distribuidor estadounidense de Ossa, John Taylor, construyó una bicicleta todoterreno de dos cilindros llamada Yankee 500Z. Presentaba dos extremos superiores Ossa 250cc Pioneer injertados en cajas especiales e instalados en un marco diseñado por Dick Man y fabricado en Estados Unidos. Era rápido y poderoso, pero el Yankee 500Z estaba sobrecargado; su peso seco fue de 344 libras. Durante sus dos años de producción (1971-1972) solo se fabricaron 764 bicicletas.

1980 Gilera B Bicilíndrica.

La moto de motocross bicilíndrica más conocida fue la Gilera 1980 B Bicilindrica de 125. Los dos cilindros del gemelo Gilera eran paralelos entre sí, pero inclinados hacia adelante a 50 grados del eje vertical. Aunque fue el 125 de dos tiempos más rápido en el Campeonato Mundial de 1980 de 125, rompió la mayor parte del tiempo y solo obtuvo un cuarto puesto. Gilera iba a convertirlo en un centelleo para el Campeonato Mundial de 1981, pero la FIM prohibió los motores de dos cilindros en 1981. 

 Honda RC125MT de dos cilindros.

Honda hizo lo mismo en 1980 con la bicilíndrica RC125MT. A diferencia de los cilindros apilados de la Gilera, uno mirando hacia adelante y el otro hacia atrás, la CR125MT tenía un diseño horizontal más convencional. Al igual que la Gilera, chillaba a 13,000 rpm. Fue corrido por el campeón japonés Kenji Sato, pero el proyecto se abandonó en 1981 cuando la FIM prohibió los gemelos.

Aprilia MXV 2016 gemela 450.

La última moto de motocross bicilíndrica notable fue la Aprilia MXV 2009 twin de 2016-450. El motor bicilíndrico en V con inyección de combustible de 452 cc de Aprilia podría configurarse para funcionar como bicilíndrico o Twingle (con ambos cilindros disparando en la misma carrera). Manuel Priem y Josh Coppins compitieron en el Campeonato del Mundo 2010 de 450 y se ofrecieron a la venta.

Motor TA125.Quizás el más exitoso de todos los gemelos de motocross no fueron las bicicletas de fábrica, las bicicletas de producción o los prototipos; eran Yamaha YZ1975 de 1976-125 fabricadas a mano con motores de carreras de carretera de dos cilindros Yamaha TA125cc.

Eran relativamente fáciles de construir, pero tenían muchos problemas con el engranaje, falta de vida útil del cigüeñal, la posición de la palanca de cambios, el espacio de la caja de aire y el hecho de que tenían que arrancar con golpes. Fueron montados en SoCal por John Atwood, Mark "Mad Man" Lawrence y Mike Bell.

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