LA REGLA AMA DE LA SEMANA DE MXA: SIEMPRE HAY UN INTERRUPTOR DE REGLA

Click en las imágenes para ampliar

una regla de la semana

rompe las reglasEsta regla efectivamente hace tres cosas:

(1) Requiere que cada bicicleta tenga frenos delanteros y traseros. Esta regla no parece ser tan inusual, pero en un momento las bicicletas AMA de pista de tierra solo tenían frenos traseros e, incluso hasta el día de hoy, las bicicletas de carretera no tienen frenos. El rompedor más famoso de esta regla fue ATK, quien montó el freno trasero en la rueda dentada del contraeje para reducir el peso no suspendido en la rueda trasera. Cuando un inspector técnico observador requirió un freno de la rueda trasera, ATK agregó un rotor y una pinza a la rueda trasera, pero no enganchó ningún sistema hidráulico.

(2) Impide que Ken Roczen vaya a la línea de salida en su Honda CRF450 con frenos de tambor de un CR1980 de 250. Obviamente, esta regla se escribió cuando las bicicletas tenían frenos de tambor (hace unos 36 años) para evitar que un equipo emprendedor cambiara a frenos de disco.

(3) Prohíbe los rotores de freno de fibra de carbono, aluminio o titanio (y los soportes de freno de fibra de carbono). Los rotores de freno de fibra de carbono no funcionan muy bien en las bajas velocidades y condiciones húmedas de una pista de motocross donde es difícil conseguir suficiente temperatura en los rotores para permitir que las pastillas funcionen. Los rotores de aluminio recubiertos funcionarían en motocross (y en la década de 1970 se usaban rotores Harry Hunt, pero la expansión del aluminio a altas temperaturas a menudo hacía que el recubrimiento se agrietara). Hay algunos pilotos que compiten con rotores de freno de titanio a nivel local hoy en día, pero la flexibilidad de Ti y sus pobres propiedades de desgaste no lo convierten en un buen material de rotor en un mundo donde las temperaturas en la cara del rotor cambian constantemente y se agrega suciedad a la mezcla

atk406

La ATK 406 fue la única bicicleta de motocross de producción que se produjo sin freno trasero. El diseñador ATK Horst Leitner movió el freno trasero a la rueda dentada del contraeje para disminuir el peso no suspendido en la rueda trasera. Mire de cerca y verá que Horst montó el cilindro maestro en el tubo delantero delantero del cuadro y giró el pedal del freno hacia atrás para que no se doblara en una berma. ATK corrió el 406 en el Hollister USGP, donde pusieron un freno trasero falso en la bicicleta, pero en los AMA Nationals ATK solo corrió el ATK 604 de cuatro tiempos con Greg Zitterkopf.

SUSCRÍBETE ANUNCIO INTERNO ROCKYMOUNTAIN

Quizás te interese

Los comentarios están cerrados.