LA TECNOLOGÍA OLVIDADA DE MOTOCROSS DE MXA: CÓMO EL ATK 604 FUE A INGLATERRA Y REGRESÓ COMO ADB AVENGER

El piloto de pruebas de MXA Willy Musgrave pone a prueba un ADB Avenger 600.

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que fueron anunciadas como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundieron en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunas ideas abandonadas, otras fueron verdaderamente innovadoras (si no finalmente exitosas). A MXA le encanta revelar las trivialidades tecnológicas del motocross. ¿Te acuerdas del ADB Avenger?

Necesitará un programa para mantenerse al día con la historia detrás de la motocicleta Avenger. Como ocurre con todas las bicicletas de motocross de diseño estadounidense, comienza con Horst Leitner. Leitner, nacido en Austria, pero con sede en Estados Unidos, fundó ATK Motorcycles en 1982, pero en 1990 dejó ATK para iniciar AMP Research. Ken Wilkes se hizo cargo de ATK, quien vendió la empresa a un grupo de inversión con sede en Utah, pero el trato entre los dos se arruinó. Mientras el grupo de Utah continuaba produciendo motocicletas ATK, Wilkes formó una nueva compañía llamada ADB (American Dirt Bikes), que comenzó a vender repuestos para ATK de modelos más antiguos. Fue una situación complicada.

El ATK 604 era un cuatro tiempos construido a medida diseñado para motocross y todoterreno. Fue muy popular.

El 1990 AMP Research 125 de dos tiempos que Horst Leinter diseñó para KTM en 1990.

En cuanto a Horst Leitner, no tenía ningún interés financiero en PBH o ADB una vez que cobró el cheque de diseño. AMP Reasearch pasó a diseñar bicicletas de montaña, piezas de automóviles, extensores de cama y, para motocross, el prototipo AMP Research KTM 125 para Mattighofen.

Horst Leitner recibió el encargo de diseñar un prototipo 600c de cuatro tiempos listo para la producción para la empresa británica PBH. Fue ensamblado en Inglaterra, pero vendido bajo el nombre de Scott.

Mientras tanto, el piloto del Gran Premio de Escocia Vic Allen se acercó a AMP Research para que le construyera un prototipo de moto de motocross de cuatro tiempos y 600 cc para la empresa británica PBH. AMP construyó un prototipo de PBH, que se llevó a Inglaterra y se comercializó con el nombre de Scott. Pero, Scott (PBH) se declaró en quiebra y Ken Wilkes compró su reserva sobrante de bicicletas diseñadas por AMP, las trasladó de regreso a Estados Unidos y las etiquetó como ADB Avenger (el nombre de Avenger era una referencia con púas al grupo ATK de Utah). Pero según ADB, ATK presionó a Rotax para que cortara el suministro de motores de ADB. ADB demandó, y cuando se resolvió la demanda, el Avenger era historia.

Un ADB Avenger de 1996 despojado de su carrocería revela todos los toques clásicos de Horst Leitner; Bastidor de cromoly rectangular recto, freno de disco de contraeje, amortiguador sin enlace fijo y dimensiones ultradelgadas.

Con la carrocería en su lugar, el ADB Avenger parecía más grande y más pesado de lo que era (observe la diferencia con la foto de arriba). Horst no quería la carrocería, pero le pagaron por diseñar la bicicleta, no los cosméticos.

¿Estás todavía con nosotros? Aquí hay un resumen. El fundador original de ATK vendió ATK y comenzó AMP. El nuevo propietario de ATK vendió ATK a un grupo en Utah y el antiguo ATK se convirtió en ADB. AMP diseñó una bicicleta para PBH. PBH se declaró en quiebra y vendió el diseño de AMP a ADB. ADB comenzó la producción del Avenger para desquitarse con el nuevo ATK. El antiguo ATK, ahora ADB, demandó al nuevo ATK, más Rotax, y para cuando el polvo se asentó, solo se produjeron diez Vengadores ADB.

Horst siempre utilizó a Jody Weisel como consultor de diseño y piloto de pruebas de prototipos. Horst lo escuchó sobre las características técnicas, pero se puso nervioso cada vez que Jody encendía el borrador eléctrico sobre los planos.

Hoy, el ADB Avenger está kaput. ATK Utah se ha vendido, comprado y vuelto a comprar varias veces. Y AMP Research prospera en el negocio del automóvil. Horst, ahora de 80 años, se ha jubilado.

 

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