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Fotos de Debbi Tamietti, Dan Alamangos y Kyoshi Becker
Después de un par de semanas libres para la serie WORCS y la serie Lucas Oil Offroad Truck, REM regresó a su lugar familiar con una gran multitud de pilotos profesionales y el elenco regular de pilares REM.
La carrera 450 Pro fue lo más destacado del día cuando Zach Bell, Tallon Lafountaine, Dylan Merriam, Dominic Desimone, Justin Muscutt, Brian Medeiros, Shaun Hillion, Kordel Caro, Conner Mullenix y Corey Davy se enfrentaron.
Zach Bell ganó la primera moto con facilidad en su bicicleta todo terreno "Big Six Series", pero algo sucedió temprano en la segunda moto de su bicicleta para dejarlo con un 1-7 día. Eso dejó la batalla a Talon LaFountain y Dylan Merriam. Dusaron la mitad de la moto y luego Merriam volvió a la segunda posición y le dio a LaFountain un respiro. Luego, de repente, Merriam cerró la brecha con una vuelta para dar y lo dio todo, solo para llegar a unos pocos metros de distancia en el triple de aumento en la línea de meta. 3-1 de LaFountaine venció a Merriam 2-2 con Dominic Desimone en tercer lugar con un 4-3. Zach Bell terminó séptimo.
¿QUIÉN MÁS ESTABA GANANDO?
Mini sensación Stilez Robertson es ahora un intermedio 250 e hizo su debut un gran éxito con algunos tiempos de vuelta realmente impresionantes.
Kurt Nicoll ganó la clase Vet Pro, pero podría haber terminado entre los cinco primeros de los 450 profesionales si hubiera sido calificado con ellos. El pasado fin de semana en el castillo de Farleigh en Inglaterra, Kurt estaba en el equipo ganador de VetsMXDN en esa carrera vintage muy popular. El próximo objetivo de Kurt es el Campeonato Mundial de Veterinarios de Dubya del 4 al 5 de noviembre en las clases de Expertos mayores de 40 y mayores de 50.
Val Tamietti mantuvo viva su racha de victorias durante otra semana. Desde el 1 de enero, Val solo ha perdido una carrera en la clase de Expertos mayores de 60 años (y lo ha hecho todo en un YZ250 de dos tiempos). Esta semana su competencia vino de Thad Friday (2-1), Joe Peña (4-3), Mike Marion (3-4 y Ken Ehlers (5-5).
Jody Weisel de MXA ganó la clase Intermedia Over-60 (que se combinó con los Expertos Over-60), pero los resultados parecieron silenciados. “Pensé que estaba en el último lugar todo el tiempo. Incluso miré hacia atrás en la última vuelta para ver si alguien me estaba persiguiendo. No había nadie allí atrás. Es un poco divertido ganar cuando crees que estás perdiendo ". Brian Martin fue segundo con un 3-2 y Glen Senecal fue tercero.
Bryan Friday regresó a las carreras REM después de su reciente cirugía. Jugó a salvo en su Kawasaki KX450F, pero eso fue lo suficientemente bueno para el 3er lugar general en la clase de Novato Veterinario detrás de Chris Cole y Mark Taylor.
En la clase 85 Intermediate, los TM 85MX de fabricación italiana fueron 1-2-3-4 con Noah Viney, Noah Gordon, Cole Coker y Dominic Gallager liderando el primer barrido TM en la historia de REM.
LA HISTORIA DEL DÍA
Una clase que todos ven con gran interés en REM es la clase Elite de más de 50 años. La batalla en la clase Elite de más de 50 años se redujo, como lo hace en la mayoría de las carreras REM, a Jon Ortner versus Luther French. A Orter se le asignaron un Suzuki RM-Z2018 450, Yamaha YZ450F y KTM 450SXF como parte de sus tareas de prueba de MXA. Él eligió correr el YZ450F en la primera moto. A la mitad de la primera moto Elite Over-50, Jon superó al rápido Luther French y comenzó a ganar. En la segunda moto, Luther lideró nuevamente desde el principio y Jon lo acechó, esta vez en la KTM 450SXF. En una sección de pista cuesta arriba particularmente desagradable, Jon tomó la línea más dura y la hizo funcionar. Luego, cuando faltaba una vuelta, Luther encontró la línea directa en la misma parte de la pista. En la cima de la colina chocaron, con la rueda delantera de Luther golpeando el motor KTM de Ortner en medio del barco.
Luther se cayó y Jon continuó hacia la bandera a cuadros. Pero Jon's KTM comenzó a farfullar. Ortner alimentó el KTM 450SXF a través de la línea de meta antes de que muriera. Aquí está la parte extraña y sorprendente: la línea de meta no se encuentra exactamente en el salto escalonado. El cable del transpondedor se encuentra después del lugar donde se encuentra el abanderado (porque si se parara donde estaba el cable, no sería visible cuando el jinete se acercara al salto final). La bicicleta de Ortner había muerto en la brecha de 30 pies entre la bandera a cuadros y el cable del transpondedor. Los fanáticos junto a la cerca le gritaron: "¡Empuja tu bicicleta! ¡Empuja tu bicicleta! El final está delante de ti. Ortner los miró y miró hacia adelante y vio el letrero rojo que decía "Línea de meta". Saltó y comenzó a empujar su bicicleta, justo cuando Luther French dio el salto y lo atrapó unos seis pies antes del cable. Sorprendentemente, Luther redujo la velocidad y cabalgó junto a Jon Ortner, manteniéndose exactamente a seis pulgadas detrás de Jon hasta que el KTM de Ortner cruzó el cable del transpondedor. Esto le dio a Jon Ortner un día 1-1.
Fue algo que no esperas ver de dos corredores que tienen una intensa rivalidad. Lutero podría haber sido fácilmente arrastrado por el estancado Ortner y nadie habría cuestionado la victoria. Verdadera deportividad.
¿Qué le había pasado a la bicicleta de Ortner cuando Luther y él chocaron? La rueda delantera de Luther golpeó la línea de combustible en la bicicleta de Ortner y la manguera se partió por encima de la liberación rápida del KTM. La bicicleta de Ortner se había quedado sin gasolina, a pesar de que el tanque de combustible tenía mucha gasolina, pero, cuando el motor estaba funcionando, la bomba de combustible roció el combustible de la división en la línea de gas en lugar del cuerpo del acelerador.
LO QUE HIZO LA TRIPULACIÓN DE MXA EN GLEN HELEN
Para los motociclistas de prueba, esta es la "temporada de tiroteos". Recientemente, más y más tiroteos han comenzado a aparecer de una amplia variedad de fuentes. La mayoría de estos tiroteos son asuntos de uno a tres días, donde los seis fabricantes sacan las bicicletas y un grupo variado y variado de ciclistas las evalúa. Es un método probado y verdadero que se ha utilizado durante años. Es simple de hacer y todo lo que requiere es un par de días para obtener las opiniones del piloto elegido (algunas inteligentes, algunas coloreadas por la lealtad a la marca, algunas que reflejan conflictos de intereses inimaginables y otras estúpidas). Pero, los tiroteos son, en última instancia, opiniones.
MXA no hace tiroteos como ese. Oh, no nos malinterpreten, reunimos a todos los fabricantes y pilotos de prueba en un solo lugar a la vez, pero solo para grabar un video y algunas fotos bonitas. MXA prueba las motos de motocross compitiendo con ellas semana tras semana. Competimos nuestras bicicletas de prueba con los mismos 10 corredores de prueba desde el día en que las recibimos hasta el día en que el editor elegido se sienta para destilar lo que hemos aprendido.
Así que este fin de semana fue solo otro día de carreras y pruebas, pero en realidad sería el día 25 de 450 pruebas de tiroteo. El sábado, la mayoría de los pilotos de prueba de MXA corrieron cuatro motos y cambiaron el nuevo 2018 450 entre motos. Como ya habían corrido estas bicicletas en el pasado, nada era desconocido. Estas son fotos de algunos de la pandilla MXA y las motos que corrieron. Oh sí, una cosa más. No haremos un tiroteo hasta que pensemos que hemos aprendido lo suficiente como para hacerlo bien.
