FOTOS DE DEBBI TAMIETTI
En los días previos al motocross “Saturday at the Glen” de este fin de semana, las líneas telefónicas y los mensajes de texto estaban en llamas. "¿Glen Helen va a cancelar la carrera del sábado?" "¿Vas a ir?" "Parece una locura correr con vientos de 40 mph, ¿no?" “¿Qué pasa si llegamos allí y hace demasiado viento para correr?” La preocupación era real, pero al final estaba fuera de lugar. Cuando los ciclistas comenzaron a llegar a la pista a las 7:00 am del sábado, Glen Helen parecía desierto. La carrera GBC Quad/SxS/Trophy Kart había sido cancelada el jueves. La pista Nacional, que estaba abierta para las prácticas, estaba vacía. Los boxes de "Saturday at the Glen" en la colina tenían camiones y camionetas en filas ordenadas, pero nadie salía del calor y la comodidad dentro de los taxis.
Como se predijo, el viento fue constante de 27 mph y la ráfaga fue de 39 mph. Parecía sombrío, pero los corredores seguían llegando y dentro de la cabina de registro de dos pisos, todo estaba listo. Lori Wilson de Glen Helen aseguró a todos los ciclistas perdidos que la carrera se llevaría a cabo. Ella dijo que una vez que el sol se elevó y el gradiente de temperatura entre el aire más frío del desierto sobre Glen Helen y el aire más cálido de la tierra plana debajo se igualó, el viento se calmaría.
Para ayudar a los ciclistas a adaptarse, Lori realizó una larga sesión de práctica abierta para que los ciclistas pudieran salir y ver por sí mismos que la pista estaba en buenas condiciones y que el viento no era un gran problema. Pero, por si acaso, eliminó Mt. Whitney, la colina más grande en la pista "Saturday", fuera del diseño (porque en su punto máximo, los vientos soplan muy fuerte). Los primeros 40 ciclistas en la pista regresaron de la práctica abierta y les dijeron a sus amigos, todavía acurrucados en sus camionetas, que el viento no era un problema y que la pista estaba muy bien preparada.
Con eso, se llevó a cabo el programa de práctica regular y todos estaban listos para competir. La primera carrera del día fue la 450 Pros and Intermediate, que demostró que no solo la tierra estaba en buen estado, sino que los saltos más grandes de la pista se podían saltar, en gran parte porque estaban dirigidos contra el viento de frente o a favor. Sin embargo, el viento se levantó a medida que avanzaba el día y para la segunda ronda de motos las ráfagas se acercaban a las 50 mph, pero en ese momento los ciclistas habían acomodado uno o dos lugares donde el viento movería las motos. alrededor, incluso cuando las ruedas estaban en el suelo.
Glen Helen hizo un esfuerzo adicional por los corredores que se presentaron. Podrían haber cancelado "Saturday at the Glen" el jueves, cuando se canceló la carrera de quads y side-by-side, pero no lo hicieron. Y nunca dudaron de la postura del sábado por la mañana de que iban a celebrar la carrera sin importar qué, incluso si eso significaba que casi con seguridad perderían dinero. Al final, la determinación de Lori de mantener la carrera hizo que los corredores se mantuvieran firmes y, he aquí, más y más corredores subieron a la calle de pits para engrosar las filas a un número aceptable de corredores. Sí, fue menor que la participación que habría obtenido si no hubiera soplado el viento. Pero todos los ciclistas que vinieron a correr el sábado pudieron correr. Gracias Glen Helen!
LAS CARRERAS SOÑADAS DE LARS LARSSON Y JODY WEISEL
Lars Larsson (171) y Jody Weisel (71) no quieren dejar las carreras. Es todo lo que han conocido desde la década de 1960 y, aunque no son tan rápidos como antes, eso no les importa porque todavía tienen que competir entre sí, como en los viejos tiempos. Lars fue el primer europeo en mudarse a Estados Unidos para competir a tiempo completo y trabajó para Edison Dye demostrando Husqvarna en 1967. También comenzó Torsten Hallman Off-Road Racing con su amigo campeón mundial Torsten Hallman, hoy lo conocen como THOR. Jody fue uno de los primeros pilotos de prueba de motocross independientes pagados del deporte en 1971 y ha sido el editor de Acción de motocross 46 durante años.
El motocross "Saturday at the Glen" no correrá el próximo fin de semana porque el "Day in the Dirt" estará allí, pero regresará el 3 y el 10 de diciembre. La entrada previa cuesta solo $ 30 ($ 25 para minis). La entrada posterior cuesta $ 40 ($ 30 para minis) el día de la carrera. La tarifa de entrada es de $ 10 (por persona). Puede inscribirse para el próximo motocross "Saturday at the Glen" hasta el viernes anterior a la próxima carrera. Para más información ir a www.glenhelen.com
HORARIO 2023 “SÁBADO EN EL GLEN”
14 de enero… Winter Series #1 (pista del sábado)
28 de enero… Winter Series #2 (pista nacional)
3 de febrero… Winter Series #3 (pista del sábado)
11 de febrero… Winter Series #4 (pista del sábado)
25 de febrero… Winter Series #5 (pista nacional)
11 de marzo… Serie de primavera n.º 1 (pista del sábado)
25 de marzo… Serie de primavera n.º 2 (pista del sábado)
15 de abril… Serie de primavera n.° 3 (pista del sábado)
22 de abril… Serie de primavera n.° 4 (pista del sábado)
13 de mayo… Serie de Primavera #5 (pista nacional)
1 de junio…Summer Series #1 (pista del sábado)
17 de junio…Summer Series #2 (pista del sábado)
24 de junio…Summer Series #3 (pista del sábado)
15 de julio…Summer Series #4 (pista del sábado)
29 de julio…Summer Series #5 (pista nacional)
19 de agosto… Serie de otoño n.º 1 (pista del sábado)
26 de agosto… Serie de otoño n.° 2 (pista del sábado)
16 de septiembre… Serie de otoño n.° 3 (pista del sábado)
23 de septiembre… Serie de otoño n.° 4 (pista del sábado)
30 de septiembre… Serie de otoño n.º 5 (pista nacional)
24 de octubre… Winter Series #1 (pista del sábado)
28 de octubre… Winter Series #2 (pista nacional)
3-5 de noviembre…Campeonato mundial de veterinarios (pista nacional)
19 de noviembre… Winter Series #3 (pista del sábado)
2 de diciembre… Winter Series #4 (pista del sábado)
9 de diciembre… Winter Series #5 (pista nacional)