VEA LO QUE FUE: EL EQUIPO DE ARRASTRE DE MXA VA A KARTING

Por John Basher

La velocidad promedio de una autopista en los Estados Unidos es de 70 millas por hora. Un 450 de cuatro tiempos puede alcanzar más de 65 mph en una pista de motocross. Además de la velocidad, estos dispositivos de transporte tienen poco en común. Un padre de cuatro hijos, que lleva su preciosa carga dentro de una minivan con destino a la casa de la abuela, está más preocupado por llegar a su destino a tiempo que por golpear a los otros conductores a la línea interior en la siguiente curva de la Interestatal 5. Sin embargo, al conducir también Como andar en una bicicleta de tierra, la mente debe juzgar adecuadamente la distancia y la velocidad. Esta coincidencia es cierta en todos los deportes, desde NASCAR hasta el béisbol y el curling. Sin embargo, los sentidos aumentan cuando aumentan las velocidades y se acortan las distancias. La mente debe actuar como un superprocesador descifrando información y reaccionando con una precisión ultrarrápida a medida que cambia el continuo espacio-tiempo.


La tapa naranja de MXA esno solo para motocross.

No me creas Conduzca por la autopista y mantenga el límite de velocidad. Luego, conduzca por una carretera curva mientras mantiene el límite de velocidad. Si eres un adicto a la velocidad, te encantará la descarga de adrenalina mientras los neumáticos chirrían y el auto se desliza. Para muchos, la emoción vale la pena correr el riesgo de caer de la ladera de una montaña. Es por eso que los deportes de motor son tan populares. NASCAR, Fórmula 1 y MotoGP son grandes mercados, con paquetes de televisión exorbitantes y millones de fanáticos. La persona promedio puede relacionarse con las estrellas del automóvil porque también conducen un automóvil. De acuerdo, es una diferencia de 180 grados con respecto a lo que conducen Jimmy Johnson y Sebastian Vettel, pero sienten el vínculo.

En menor escala, todos los que alguna vez han montado una Harley, Goldwing o Vespa piensan que él es el próximo Valentino Rossi. No es difícil ver que los deportes obtienen sus seguidores de aquellos que tienen una conexión personal con la actividad. Todos los niños en Estados Unidos jugaban béisbol y fútbol. Esos son los deportes principales. Muy pocos han saltado de un avión, por lo tanto, la escasez de los fanáticos del paracaidismo.


El combo padre-hijo de Musgrave Racing: Willy (a la izquierda) y Billy.

Los pilotos de motocross son un grupo pequeño pero apasionado. Tenemos sed de la velocidad, el peligro, el desafío y la atmósfera competitiva que conlleva andar en una moto de cross. No hay sustituto para el motocross. O hay Esa es exactamente la pregunta que se hizo el piloto de pruebas de MXA Willy Musgrave hace ocho años. Un ex AMA National Pro, después de casi 40 años de carreras de motocross, Willy comenzó a sentirse complaciente. Lo había hecho y lo había visto todo, invirtiendo su vida en un deporte. Musgrave había ganado una ronda del Campeonato Mundial de Supercross en India, trabajó como gerente de producción en una empresa de motocicletas, construyó tubos de escape para White Brothers y DR.D, dirigió una importante empresa de distribución y ha sido piloto de pruebas de MXA durante décadas. . Willy debería haber estado satisfecho con sus logros.


Al igual que en el motocross, obtener un kart de palanca de cambios correctamente configurado requiere tiempo y dinero.

Haz lo mismo el tiempo suficiente y eventualmente te cansarás de ello. Eso es obvio para un contador, pero no para un piloto de motocross. Pero Willy quería agregar más emoción a su vida. Entonces, Willy decidió comprar un kart de palanca y dividió su atención entre tierra y asfalto. No nos malinterpreten, Willy todavía estaba corriendo y probando bicicletas, pero sus energías estaban divididas. También lo fue su cuenta bancaria. Willy gastó $ 9500 cada uno en dos nuevos karts Arrow y convenció a su hijo Billy, un 250 Pro, para probar algo nuevo.

Willy Musgrave ha sido un piloto de pruebas de MXA desde hace mucho tiempo. Aquí pone a prueba el Kawasaki KX1994 de 500.

La mayoría de las personas asocian el karting con los desvencijados autos chocadores que prevalecen en las ferias del condado y los centros de entretenimiento para niños. Eso no podría estar más lejos de la verdad. El karting, con los karts de cambio en particular, es intenso. Se requiere competencia cognitiva, cerebral y física para pilotar un kart de más de 200 libras alrededor de una pista, y mucho menos correrlo con éxito. Ir más de 80 millas por hora sentado a 2 pulgadas del suelo con solo un parachoques de plástico que lo protege de un muro de concreto es una locura. Cubrir 117 pies por segundo y entrar a una chicane con neumáticos que recubren la pista te hará pensar dos veces antes de sobrecocinar la esquina. El karting de cambio no es para los débiles de corazón.


Billy Musgrave era un 250 Pro que nunca cambió a cuatro tiempos Terminó cuarto en el Campeonato Mundial de dos tiempos 2012.

Willy Musgrave se enamoró del deporte de las cuatro ruedas casi de inmediato. Él dijo: “Después de correr motocross durante tanto tiempo, estaba buscando otra salida competitiva. Inicialmente desconfiaba de los karts de cambio, porque el costo inicial era costoso y no sabía si me gustaría. Una vez que hice la inversión y conduje un par de veces, me quedé impresionado. No había forma de que pudiera dejar de hacerlo ".

El equipo de demolición de MXA tenía reservas sobre la decisión de Willy de realizar una nueva actividad cuando le preguntó si podía comenzar un equipo de karts de MXA compuesto por corredores de motocross. Lo queríamos en las carreras de motocross con nosotros y nos preguntamos qué era tan desconcertante que se saltaría alguna carrera ocasional de motocross para conducir en un estacionamiento. Willy dijo que lo entenderíamos si fuéramos con él. Entonces, conocimos a los Musgraves en el California Speedway para comprender mejor el karting de palanca de cambios.

La vejez y la traición no siempre superan la juventud y la habilidad. Billy, el hijo de Willy, está en la vía rápida hacia el estrellato del kart; él ya ha llegado como Campeonato Nacional de Kart.

Willy tampoco se queda atrás. El Musgrave más viejo ha ganado una buena cantidad de carreras en la clase de veterinario (tal como lo ha hecho en motocross), y también está llevando sus habilidades empresariales al karting. Willy comenzó Musgrave Racing Company (www.musgraveracing.com) fuera de su tienda de carreras en Corona, California. Vende karts y motores de carreras completos, así como radiadores, escapes, cables, baterías y una gran cantidad de otros productos específicos para karts. Naturalmente, las ventas se dispararon después de que Billy ganó los Super nacionales en un kart privado de MRC.

ABORDANDO LA CURVA DE APRENDIZAJE DEL ASFALTO

Jody arregló con Willy para que Daryl Ecklund y yo fuéramos al California Speedway para probar suerte en el karting. Afortunadamente, dado que Willy ha sido piloto de pruebas de MXA durante 26 años, se alegró especialmente al mostrarnos los entresijos del karting.

Rápidamente descubrimos que hay muchas similitudes entre el motocross y el karting de palanca de cambios. Ambos usan motores de bicicleta de tierra, aunque en los karts de palanca de cambios, la fuente de energía elegida es casi totalmente de dos tiempos. Hacen karts de cuatro tiempos, pero no es la mejor configuración en el mundo del karting. Tanto el motocross como el karting dependen tanto del cambio como del uso de un embrague. Lo que no comparten es la suspensión. En el motocross, pasamos largas horas tratando de obtener los horquillas y los amortiguadores, mientras que un kart no tiene suspensión. Depende de la flexión del cuadro y de una gran cantidad de intrincados trucos de configuración para ajustar el rendimiento del vehículo. De hecho, durante el día de nuestra prueba, Willy cambió el diámetro del eje trasero en un esfuerzo por hacer que la parte trasera del kart sea más rígida para un mejor manejo. Hizo el truco.

Al igual que con el motocross, la selección de líneas y los puntos de cambio también son vitales. Para nuestra sorpresa, los motores CR125 de seis velocidades y los motores IAME de 175 cc eran increíblemente rápidos. Ese motor podría esforzarse en una pista de motocross, pero en asfalto, con una tracción increíble, el motor se estropeó. El meollo de la banda de potencia fue de 8500 rpm a 12,500 rpm, y hubo muchos cambios para mantenerlo allí. Cambiamos, con una palanca de mano ubicada al lado del volante, unas 50 veces en un curso de 45 segundos. Willy cierra la válvula de potencia, porque de lo contrario nunca se cerrarían.

Rápidamente descubrimos que las fracciones de segundo marcan la diferencia en el mundo. A diferencia del motocross, donde es posible recuperar el tiempo de una esquina rota al conducir más duro y más profundo en la siguiente esquina, es difícil enmascarar cualquier error al karting. Si no se configura correctamente para una esquina, se agregará tiempo. Cocinar demasiado en un turno te ralentizará. No mantener el motor funcionando en el rango óptimo de rpm realmente obstaculizará un tiempo de vuelta. Por supuesto, Daryl y yo hicimos todos los no-ya mencionados y varios más.


Un kart de cambio se vende por alrededor de $ 9500. Muy bien podría ser el mejor dinero que hayas gastado.

Musgrave admitió que hubo una tasa de éxito del 50 por ciento entre los conductores de karts por primera vez. La gente lo toma como un pez al agua o se tambalea sobre el asfalto. Afortunadamente para Daryl y para mí, existe una correlación positiva entre la experiencia de motocross y el logro en el karting. Tiene sentido, pero Willy también mencionó que ha enseñado a varios de los mejores pilotos profesionales (nombres ocultos para no avergonzarlos) que eran terribles al volante. Nuestro residente nacional de AMA Pro Daryl Ecklund comprendió de inmediato el concepto de ir rápido en un kart de palanca de cambios. Terminó varias vueltas de 48 segundos en su primera sesión de manejo. Mientras tanto, luché por encontrar un mínimo de comodidad dentro del kart. Lo atravesé con una miserable vez de 54 segundos.

Siempre maestra, Willy nos apartó y nos ofreció consejos. Le recomendó varias líneas mejores a Daryl y sugirió que me quitara la marcha de la abuela y apagara el motor. Billy Musgrave nos llevó a la segunda sesión. Fue algo así como que Ryan Villopoto dijera: "Sígueme". Billy fue lo suficientemente lento para que nosotros siguiéramos sus líneas y nos concentramos en sus puntos de cambio. La táctica funcionó, porque Ecklund redujo dos segundos de su tiempo, y eliminé seis segundos completos de mi tiempo anterior. ¡Cómete el corazón, Michael Schumacher!


Si estás interesado en aprender a conducir un kart de palanca de cambios, entonces Willy Musgrave es tu hombre. Ofrece programas de medio día y día completo.

Después de registrar 15 vueltas, llegamos a boxes, cansados ​​pero entusiasmados ante la posibilidad de mejorar aún más. Me pareció interesante que estábamos tan fatigados, quejándonos de tener dolor de espalda y un antebrazo izquierdo débil. En el karting, la mayor parte de la tensión se aplica al brazo izquierdo, mientras que la mano derecha se encarga del desplazamiento. El embrague manual, ubicado detrás del lado izquierdo del volante, se usa principalmente para arrancar y parar.

En la tercera y última sesión entramos en la pista un poco arrogante. El tiempo de afeitado iba a ser muy fácil. Pensé que ambos podríamos sumergirnos en el rango de 44 segundos y amenazar el tiempo récord de 43 segundos del joven Billy Musgrave. ¡Qué delirante nos habíamos convertido! Admito que estábamos demasiado celosos, carecíamos de la técnica y la previsión adecuadas para mantener los neumáticos agarrados y avanzar. El enfoque rudimentario podría funcionar en motocross, pero no en karting. Las vueltas consistentes y sin errores se suman, pero íbamos hacia atrás.

Frustrados, llegamos a los boxes con la mitad de la goma desgastada de los neumáticos MG, que, a $ 200 por juego, son bastante caros, y nos quedamos sin aliento. Daryl preguntó: “¿Cómo no podría mejorar? Mantuve el acelerador extra largo, puse los frenos tarde y mantuve el motor acelerando ”. Fue entonces cuando Willy Musgrave esbozó una sonrisa y dijo: “Esto no es motocross. La suavidad y la precisión son importantes. Ambos tienen el talento para hacerlo bien en las carreras de karts shifter. Tal vez con unos pocos años de práctica realmente puedas hacer algo ". Nos miramos el uno al otro con una mirada perpleja, atónitos por la astuta respuesta de Willy.


He aquíree miembros de la Equipo de karts MXA. Estos karts de 125 cc y seis velocidades pueden superar los 100 kilómetros por hora.

Willy tenía razón. El karting de cambio ciertamente no es motocross. Aun así, se puede relacionar de muchas maneras. Y, sin duda, es un pasatiempo muy adictivo. Comprendí por qué los Musgraves atraparon el insecto de la palanca de cambios. Cuando terminó el día, Daryl y yo salimos del California Speedway y miramos por última vez la pista. Daryl dijo: “¡Eso fue muy divertido! No puedo esperar para hacerlo de nuevo. Apuesto a que podría ir aún más rápido ".

Sonreí, luego noté a Billy Musgrave en la pista corriendo vueltas calientes. Tomó la horquilla tan suave que el kart parecía estar pegado al asfalto. Me quedé sin aliento y no le dije a nadie en particular: "Así es como se hace. ¡Podría hacer eso totalmente! Justo entonces nos reímos. Sucede que los motocross comparten otro rasgo: el exceso de confianza.

Billy Musgrave es tres veces campeón de karts de Supernacionales.

Para más información ir a:

Web: www.musgraveracing.com
Teléfono: (951) 314-4595
Dirección:
2970 Rubidoux Blvd.
Ribera, Ca 92509

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