DIEZ COSAS SOBRE LAS MALAS BICICLETAS QUE PODRÍAS TENER

(1) Cannondale MX400. La Cannondale MX2001 400 con marco de aluminio, arranque eléctrico y motor hacia atrás era una bicicleta con grandes aspiraciones. Se gastaron millones de dólares en el desarrollo de esta bicicleta que debía adelantarse a su tiempo. El problema era que la mayoría de estas nuevas ideas simplemente no funcionaban. El cuadro copycat 1997 Honda CR250 era súper rígido. La tasa de aumento de los amortiguadores traseros sin enlace estaba mal. El arrancador eléctrico arrancaría un motor caliente. La bicicleta se detuvo en cada moto y se rompió en todas las demás. El MX400 llevó a la quiebra a Cannondale y forzó su venta.

(2) Viuda Negra. El Can-Am MX-1977 3 era negro con reflejos anaranjados. No podías evitar ver el parecido con la araña asesina de pareja, de ahí el apodo, Black Widow. Pero, el color no era el motivo por el cual los jinetes llamaban a la "Viuda Negra", era una máquina de manipulación malvada. El motor de válvula rotativa de 247 cc era rápido, pero con un chasis que no estaba hecho para un par y una velocidad rompedores, era como montar un toro salvaje. Salió rápidamente de la puerta, pero nunca sabías hacia dónde iría.

(3) BMW. BMW, con sede en Alemania, ha tenido un éxito notable en la fabricación de automóviles y motocicletas de calle de alto rendimiento. Este éxito les dio la confianza para ingresar al mercado off-road en 2009 con el G450X de cuatro tiempos. El BMW G450X presentaba un motor de fabricación taiwanesa radicalmente inclinado que se montó en un bastidor estilo suspensión construido con tubos de acero. Aún más extraño, el pivote del basculante estaba alineado con la rueda dentada del contraeje. BMW contrató al ciclista todoterreno de primera clase David Knight para correr la bicicleta, pero David odiaba la bicicleta y quería salir de su contrato lo antes posible. Esta bicicleta era famosa por sus huecos en la transmisión, suspensión atroz, embrague pequeño y manejo extraño.

(4) vertebrados. Siempre hay una demanda de cosas que son raras, ya sean metales preciosos, pinturas de Leonardo da Vinci o tarjetas de béisbol Honus Wagner. El Vertemati VOR V1999 de 495 fue casi tan raro como parece, y MXA Tuve la oportunidad de correr uno. Estas bicicletas criadas en GP tenían fama de ser las mejores bicicletas jamás construidas. Cuando pasamos una pierna sobre el semental italiano, estábamos más que decepcionados; Teníamos miedo por nuestras vidas. El VOR V495 estaba mal manejado, subestimado como un quitanieves, el marco se flexionó como un fideo, el amortiguador trasero actuó como un martillo neumático y la transmisión de tres velocidades tenía neutral en la parte inferior.

(5) Honda CR1997 de 250. El primer cuadro de aluminio Delta Box fue el 1997 Honda CR250. ¿La razón para cambiar de acero cromolítico a aluminio? Dinero. Para Honda era más barato, y todas sus bicicletas de calle estaban usando el diseño, pero fue un error en retrospectiva. Jeremy McGrath se negó a montar el cuadro de aluminio súper rígido. Ninguna flexión equivalía a un manejo horrible.

(6) El Maytag. ¿Recuerdas cuando Yamaha construyó el WR500? Era el año 1991 y los ingenieros de Yamaha jugaron "Sorteo de supermercados" en el departamento de piezas para construir una bicicleta Frankenstein que combinaba un cuadro YZ250 con un motor YZ490 refrigerado por aire. El resultado fue una bicicleta que llamamos "Maytag", porque vibraba como una lavadora desbocada. Yamaha hizo que Damon Bradshaw y Doug Dubach los compitieran en los 500 Nacionales.

(7) 2006 KX250. La Kawasaki KX2006 250 era una bicicleta que tallaba una esquina como un cuchillo de mantequilla sin filo corta un filete. Era como montar un caballo salvaje. La banda de potencia del motor era más corta que Danny DeVito con un golpe más fuerte que un gancho derecho de Mike Tyson. Solo un fenómeno como James Stewart podría domesticar a este caballo salvaje. Kawasaki sabía que este era el principio del fin de dos golpes. No importa cuán malo fuera su KX250, no iban a cambiar nada. 

(8) TC449. La Husqvarna TC2011 449 fue una bicicleta que parecía diseñada por un comité que nunca se reunió. La tapa de la gasolina estaba en el respaldo del asiento. El embrague estaba montado en el cigüeñal. Había dos tanques de gas separados, y el guardabarros delantero tenía 11 partes diferentes. El filtro de aire estaba donde solía estar el tanque de gas, pero todavía necesitaba dos llaves de diferentes tamaños para llegar. Había dos mapas de encendido. Los etiquetamos como "malos" y "realmente malos". La articulación de choque se montó en la parte superior del basculante, lo que limitó la carrera del eje de choque. La tapa del embrague sobresalió tanto que su bota la golpeó al frenar. El TC449 fue lento, se aceleró aún más y se manejó como una esponja húmeda.

(9) Harley. Se suponía que la Harley-Davidson 1975MX de doble horquilla de 250 era una bicicleta de producción, pero solo se fabricaron 65. Jody Weisel corrió una de estas bicicletas en 1975, pero tan pronto como la montó, supo que no se iba a vender. ¡Un ingeniero de Harley, en la fábrica de Aermacchi en Varese, Italia, puso los tenedores donde estaban los choques y funcionaron! Lo que no funcionó fue el motor de fabricación italiana, la geometría del cuadro, el freno de disco trasero, la ergonomía y el ajuste.

(10) Copia de obras. Se suponía que el Honda CR1981 de 450 era una copia del CR450 de fábrica que había ganado el Campeonato Nacional AMA 500 durante años. Desafortunadamente, el CR1981 de cuatro velocidades de dos tiempos de 450 fue una pesadilla. El gran motor fue construido en cajas de motor CR250 de tamaño reducido. El motor tenía un buen final inferior pero carecía de un extremo superior. El embrague resbaló. La matrícula delantera parecía una pala de nieve. La junta de la base siempre sopló, la caja de aire respiró tierra y la matrícula delantera desafió la descripción.

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