DIEZ COSAS QUE DEBES SABER SOBRE LAS RODILLAS DE RODILLA

(1) Escépticos. Muchos ciclistas sienten que las rodilleras son para quienes tienen problemas preexistentes con las rodillas. Esta era la forma de pensar hace años, ya que las rodilleras se hicieron para atender a las personas con lesiones en la rodilla. Sin embargo, a lo largo de los años, las compañías reconocieron la necesidad de ofrecer protección para ayudar a prevenir que ocurran lesiones de rodilla. Las lesiones de rodilla representan el 8 por ciento del total de lesiones en la conducción offroad, siendo las más comunes las lesiones de LCA (ligamento cruzado anterior). Si bien el 8 por ciento puede no parecer un alto porcentaje, el camino hacia la recuperación de una rotura de LCA es de aproximadamente seis meses. Con mayor frecuencia, un LCA desgarrado requiere cirugía para garantizar que la articulación sea estable y no cause más lesiones en el futuro. La típica rodillera de plástico solo protege contra impactos; no protege contra el daño de los ligamentos como lo hacen los aparatos ortopédicos. La investigación médica informa que las rodilleras reducen las lesiones de LCA en un 50 por ciento y las lesiones de MCL en un 700 por ciento.

(2) Fémur roto. Mucha gente cree que si una rodillera dirige la fuerza lejos de la rodilla, tiene que ir a otro lado. Sienten que tienen que elegir entre una rotura de ligamento y un fémur, tibula o peroné rotos. Es cierto que la fuerza tiene que ir a algún lado, y con muchos de los aparatos más viejos y rígidos, toda la fuerza del golpe se aplicaría a esos huesos. Los primeros aparatos de motocross no fueron diseñados para disipar la fuerza del golpe; fueron diseñados para proteger la rodilla. Los aparatos más nuevos de compañías como Pod, Mobius, Alpinestars y EVS están diseñados para reducir las fuerzas distribuyéndolas primero a través de la bisagra, luego al marco, luego a los puños superiores e inferiores flexibles, todo lo cual disminuye la fuerza antes de que golpee el hueso. Cabe señalar que cuanto mayor sea la longitud total de la rodillera, más se reduce la carga cuando se transfiere a los huesos.

Dean Wilson sabe una o dos cosas sobre las lesiones de LCA.

(3) pesado. Las rodilleras tradicionales fueron diseñadas para tratamiento médico. Los frenos de hoy están diseñados para el rendimiento deportivo, lo que significa menos piezas móviles, un peso más ligero y una mayor resistencia.

(4) Caro. En comparación con una reconstrucción de rodilla, los aparatos ortopédicos de calidad son realmente baratos. Seis meses fuera del trabajo, facturas médicas y la posibilidad de que nunca tenga el mismo rango de movimiento son un alto precio a pagar. Al igual que con los cascos y las botas, las rodilleras deben ser una parte esencial de su arsenal de conducción, y usted obtiene lo que paga.

(5) Movimiento. Las rodilleras de hoy apoyan el movimiento humano natural y no limitan ni restringen su capacidad de conducción; por supuesto, pueden limitar el rango de movimiento si lo desea. Sin embargo, recuerde que cuando los frenos se ponen incorrectamente o son del tamaño incorrecto, no son tan efectivos como pueden ser. Es importante leer cuidadosamente las tablas de tallas y las instrucciones.

(6) Tiempo de viaje. Cada MXA El piloto de pruebas sabe por experiencia que usar aparatos ortopédicos por primera vez se siente extraño y extraño. El espacio entre las rodillas y la bicicleta cambia, lo que hace que te sientas mal con la bicicleta. Debes superar la incomodidad hasta que te adaptes a las rodilleras. El extraño sentimiento desaparecerá y pronto no podrás vivir sin ellos.

(7) Tirantes gratis. De acuerdo, nada en la vida es gratis, pero si tiene un buen seguro médico, su proveedor puede facturar aparatos ortopédicos premium a su seguro médico (si esa marca de aparatos ortopédicos tiene un código de facturación PDAC de la FDA). Los frenos de Pod, CTi y Don Joy son frenillos con certificación médica.

Las dos correas más importantes son las que se dirigen por encima de la articulación de la rodilla y directamente debajo.

(8) correas. La mayoría de las rodilleras tienen cuatro correas. ¿Adivina qué? Solo dos de ellos hacen la mayor parte del trabajo. Las correas directamente encima y debajo de la rodilla son las correas más importantes, ya que proporcionan el soporte para que la bisagra disipe las fuerzas. Las otras dos correas están ahí para ofrecer más apalancamiento y soporte. Recomendamos atar el aparato ortopédico en un cierto orden. Primero, la correa sobre el abdomen de la pantorrilla (debajo de la rodilla), luego la correa directamente sobre la rodilla, luego la correa en el muslo y finalmente la correa debajo de la pantorrilla.

(9) Prepárate temprano. Nunca es demasiado temprano para apuntalar las rodillas. El daño de los tejidos blandos en las rodillas de los niños pequeños puede interferir con el crecimiento y el desarrollo por el resto de sus vidas. Los padres deben tomar las rodilleras tan en serio como los cascos, botas y protectores para el pecho. Las principales compañías de rodilleras ofrecen brackets juveniles que brindan el mismo soporte y función que los brackets adultos.

(10) Igualdad. No todas las rodilleras son iguales, lo cual es bueno porque no todas las rodillas son iguales. Ya sea que la anatomía de su rodilla sea huesuda, ancha o larga, pruebe tantas rodilleras como sea posible para encontrar la que mejor se adapte a sus necesidades. Investigue para comprender realmente qué aparato ortopédico ofrecerá el mejor nivel de apoyo, comodidad y protección para su rodilla.