DIEZ COSAS QUE DEBES SABER SOBRE MOVIMIENTOS PARA LLEVAR

1) El art. Realizar un movimiento para llevar con precisión y efectividad es muy parecido a las artes marciales. Tiene que ejecutarse con una materia tranquila y fluida. Cuando se trata de ira, es muy parecido a la cabeza de carne en el bar balanceándose para henificadores. Tal vez se conectará, pero lo más probable es que no lo haga. Su gran golpe deja su cuerpo abierto para que el oponente tome represalias.

2)  ¿Por que hacerlo? Para algunos ciclistas, los movimientos de comida para llevar son parte de su modus operandi. Jinetes como Tyler Bowers y Justin "Bam Bam" Barcia son conocidos como jinetes sucios. Su paso agresivo los pone en el radar de otros corredores, que pueden elegir un ataque preventivo para evitar ser víctimas de Bowers o Barcia.

3) Compromiso. Los movimientos para llevar no son para los débiles de corazón. Comprometerse a poner tu defensa frente al oponente es un movimiento de alto riesgo, y nunca puedes predecir el resultado. Un jinete inteligente acecha a su presa estudiando sus líneas mientras busca el mejor lugar para atacar. Pero, incluso con los mejores pilotos, esta técnica puede ser contraproducente, como sucedió con Trey Canard saltando dentro de Chad Reed en Anaheim II en una esquina cerrada de 90 grados. Trey estudió los movimientos de Chad y encontró un lugar para atacar, pero Chad cambió su línea desde afuera hacia adentro en el último segundo, lo que resultó en una colisión que los dejó a ambos en el suelo. Chad Reed tomó represalias y fue descalificado porque Trey estaba fuera de la línea de carrera y solo tenía una mano en las barras cuando Chad lo golpeó.

4) Pase de bloque. Al realizar un pase de bloqueo, no debe haber intención de que ninguno de los ciclistas se estrelle. El paso de bloque es un procedimiento operativo común en Arenacross y Supercross. Las líneas externas de las esquinas generalmente se inclinan alto y rápido, lo que hace que el interior sea más lento pero más corto. Para que un pase de bloqueo se mantenga y sea lo más seguro posible, el jinete perseguidor debe estar dentro de su oponente y lo suficientemente cerca como para que el otro jinete sea consciente de su presencia. Es importante que el otro piloto sepa que algo puede suceder, para que pueda revisar o reducir. Hay una línea muy fina entre un pase de bloque y un movimiento para llevar. La intención puede no ser golpear al otro jinete, pero si el jinete no se da cuenta antes de hacer contacto, se etiquetará como una extracción deliberada.

5) Comprobación de frenos. La comprobación de frenos es una técnica muy simple que se realiza fácilmente en curvas cerradas y en celo. Cuando tu oponente te sigue en una rutina, todo lo que tienes que hacer para frenarlo es pisar los frenos en el vértice de la esquina. Tu oponente te golpeará o perderá el equilibrio. Esta maniobra se usa mejor para sacar a un jinete de su ritmo y sacarlo de tu cola, pero también es una forma segura de hacer que la sangre de tu oponente hierva para buscar venganza.

LOS ACCIDENTES SUCEDEN, PERO INTENTE DECIRLE ESTO AL JINETE EN EL QUE ACABAS.

Frotar es una carrera. Podía ver esta colisión a una milla de distancia cuando Jody Weisel (75) entra en calor para levantar suavemente a Mic Rodgers (115) de la esquina, mientras Lars Larsson carga en caso de que se abra un agujero. Mic le pagó a Jody en el siguiente turno.

6) Saltos cruzados. La intención de tomar la línea de un jinete en el aire es la parte inferior del barril de movimientos para llevar. La mayoría de los corredores no saltarán a un oponente porque tocar en el aire va en contra del gen de autoconservación. Pero, debe distinguir entre hacer un salto cruzado con un jinete que está intentando pasar y saltar de un lado a otro para evitar ser rebasado. Ninguno de ellos hace amigos, y ambos son tabú. También es arriesgado lanzar un látigo en la cara de un jinete que se acerca a ti sobre un salto. Azotarlo frente a otro jinete es un movimiento directo que garantiza que el whipee se enojará más de lo que se pueda creer. Por lo tanto, es mejor que el azotador ponga algo de distancia entre él y el tipo que acaba de insultar antes de la próxima esquina.

7) Pellizcado. Desde la línea de partida hasta la primera esquina, la pista tiene forma de embudo. La mejor línea para pasar ileso por la primera curva es tomar la ruta más corta y recta hacia la primera esquina. El peligro de ir directamente al interior es que si no llegas allí primero, los jinetes te atraparán desde fuera de ti. En este caso, la discreción es la mejor parte del valor, y debe retroceder e intentar apretarse. Si no cierra, habrá una acumulación de primer turno en su futuro. Pero, si toma la ruta más corta y llega primero a la curva, toma las decisiones.

8) Regla de una vuelta. ¿Qué es la "regla de una vuelta"? Es una regla no escrita que dice que un corredor más rápido se dará a sí mismo y un corredor más lento una vuelta antes de que ocurra algo contundente. Si te atrapa un corredor más rápido y comienzas a bloquearlo, su paciencia se agotará en la próxima vuelta. No es que tengas que dejar pasar a los ciclistas más rápidos, sino que debes ser consciente de que el tiempo corre y eventualmente las cosas comenzarán a ponerse agresivas.

9) Vaya. Los accidentes suceden, pero trata de decirle eso al piloto que acabas de chocar. Tal vez te perdiste los frenos, tal vez tienes acelerador de whisky, tal vez pensaste que iba a tomar la línea exterior. Pase lo que pase, lo ves como un incidente de carrera, pero el otro tipo no lo ve así y ahora puedes ponerlo en la lista de competidores que lo tienen para ti.

10) T-hueso. La definición de un T-bone se estrella contra la parte delantera de su bicicleta contra el costado de otro vehículo, una motocicleta en este caso. La colisión resultante forma una "T". A menos que haya sido un accidente obvio y desafortunado, cae en la categoría de poner en peligro a otro piloto. Los huesos en T casi siempre se remontan a la venganza por algún incidente anterior, tal vez un mes o dos vueltas. El T-bone es el delito más evidente de bandera negra. Y no piense que los huesos T solo ocurren en la pista; muchos competidores han sido deshuesados ​​en T en la salida de la pista o en boxes por un competidor enojado.

 

 

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