¿QUÉ ES TAN GRANDE DEL EMBRAGUE KTM Y POR QUÉ LO COPIAN OTRAS MARCAS?

Este es un embrague KTM. Viene en dos versiones diferentes: una para 450 de cuatro tiempos y 250 de dos tiempos y la otra para 350 de cuatro tiempos, 250 de cuatro tiempos y 150/125 de dos tiempos.

La gente a menudo pregunta por qué MXA se entusiasma tanto con los embragues KTM, Husqvarna y GasGas. Quieren saber qué hace que estos embragues sean tan diferentes de los embragues de otras marcas. Seamos claros, los embragues estándar en la mayoría de las motos japonesas están construidos con la mejor tecnología disponible en 2006. Solo hay un líder en el diseño moderno de embragues, y viene en las máquinas 2023 KTM, Husqvarna y GasGas. Este embrague está muy por encima de cualquier otro embrague, algo que las marcas japonesas han comenzado a darse cuenta.

AQUÍ HAY SEIS RAZONES POR LAS QUE EL CLITCH DE KTM SE COPIA TANTO

Hinson fabrica una canasta de embrague de acero del mercado de accesorios para ciertos modelos de la YZ450F y CRF450, pero aún tiene que cambiar la marcha principal por ella.

(1) Viene con una canasta de embrague de acero que nunca hace muescas y durará todo el tiempo que tengas la moto, a diferencia de las canastas de embrague de aluminio de Honda, Suzuki y Kawasaki. La canasta de embrague de acero no solo es más fuerte, sino que también puede ser más liviana porque no necesita tanto metal.

(2) A diferencia de un embrague con seis resortes helicoidales separados, el embrague austriaco usa una arandela Belleville acopada grande que proporciona la misma presión en la cara del plato de presión.

(3) La lavadora Belleville se puede precargar para obtener más o menos tensión girando un disco escalonado en la placa de presión.

(4) El embrague KTM/Husky/GasGas se activa mediante un cilindro maestro hidráulico y una unidad esclava que se ajusta automáticamente a medida que lo usa. Para los modelos de motocross KTM y Husqvarna 2023, use sistemas hidráulicos Brembo y, si obtuvo su GasGas 2023 del primer lote de la línea de ensamblaje, también tendrá un cilindro maestro Brembo y una unidad esclava. Sin embargo, si obtuvo su bicicleta de un montaje posterior de bicicletas GasGas, es muy probable que su bicicleta tenga un cilindro maestro BrakeTec y una unidad esclava. ¿Por qué? ¿Recuerda la pandemia, los problemas con las líneas de suministro y los cierres de trabajo? Bueno, Brembo no pudo suministrar todas las piezas de embrague necesarias para cumplir con las demandas de producción de KTM, Husqvarna y Gas Gas. En lugar de retrasar la entrega de bicicletas a los concesionarios más de lo necesario, el Grupo KTM tuvo que cambiar las especificaciones, y Braktec, que se encarga del ajuste del freno y el embrague en varios modelos todoterreno de Husqvarna, recibió la llamada para suministrar los GasGas que llegarían más tarde. modelos con sus sistemas.

Si no sabe qué sistema hidráulico de embrague tiene su nuevo GasGas, mire la letra pequeña en la parte superior del cilindro maestro del embrague: si dice Brakiec, entonces no tiene Brembo... y tampoco tendrá frenos Brembo.

En el embrague japonés típico, debe quitar el engranaje primario perforando los remaches para moverlo a una nueva canasta.

(5) La canasta de embrague de acero mecanizada por CNC tiene el engranaje primario mecanizado en el tocho de acero (en lugar de remachar un engranaje primario separado a la parte posterior de una canasta de embrague de aluminio fundido como los bies de Japón).

(6) Los ciclistas que queman los embragues estándar KX450, CRF450, YZ450F o RM-Z450 en cuatro motos pasarán meses con un embrague KTM Belleville-washer.

Este es el embrague DDS (Damped Diaphragm System) que viene en las KTM 450SXF y 250SX de dos tiempos (también viene en modelos seleccionados de Husky y GasGas). Seis amortiguadores de goma en forma de riñón (uno de los cuales se muestra en la parte inferior de la foto) amortiguan el embrague de las sacudidas de aceleración.

Modelos de embrague. Hay dos tipos de embragues hidráulicos KTM/Husky/GasGas. Primero, el 450 de cuatro tiempos y el 250/300 de dos tiempos vienen con el embrague DDS (Sistema de diafragma amortiguado) operado por arandela Belleville. Tiene un buje amortiguado con goma en el interior para disminuir la sacudida cuando golpean los motores más potentes. En segundo lugar, el embrague del motor de cuatro tiempos 250/350 se denomina embrague DS (sistema de diafragma). Se diferencia del embrague DDS del 450 en que no tiene el buje amortiguado con goma. ¿Por que no? Los motores 250/350 no necesitan amortiguar la sacudida de cada marcha debido a su perfil de potencia más bajo. 

Así es como se ve una lavadora Belleville. En lugar de cinco o seis resortes helicoidales separados, como en el embrague típico, un resorte de arandela Bellevile aplica la misma presión a la placa de presión de KTM.

Lavadora Belleville. Una arandela Belleville es esencialmente una arandela de copa grande que proporciona presión de resorte a medida que se comprime. El primer embrague de lavadora Belleville vino con un resorte de 250 N / m en 2012. Se aumentó a 280 N / m en 2014. Con los motores más potentes de hoy, la lavadora Belleville de 2021 450 ahora tiene una clasificación de 295 N / m, mientras que la Las lavadoras 250/350 son 270 N / m. Los ingenieros austriacos en realidad no clasifican la presión del resorte de las arandelas Belleville en N / m, prefiriendo llamarlo "par de deslizamiento", pero en aras de la claridad, el par de deslizamiento es la cantidad de presión del resorte necesaria para controlar la placa de presión y el agarre de la superficie de fricción. .

Presión de palanca. Una gran ventaja de la forma ahuecada de la arandela Belleville es que tiene la máxima rigidez en la parte inicial del movimiento de la palanca del embrague, pero cuanto más tira el ciclista de la palanca del embrague, más plana se vuelve la forma cónica de la arandela ahuecada, lo que significa que , a diferencia de un embrague operado por resorte helicoidal, un embrague de arandela Belleville se vuelve más fácil de jalar cuanto más lo jale. Esto alivia la fatiga de la mano. En 2019, Kawasaki cambió a un embrague activado hidráulicamente y para 2020 tomó prestado el diseño de resorte de arandela Belleville de KTM, pero lo llamó "embrague de resorte de disco cónico" para evitar que pareciera que copiaron el diseño de KTM, lo cual hicieron. Sin embargo, no copiaron la combinación de canasta de embrague de acero mecanizado CNC/engranaje primario. Pero para 2023, Yamaha está copiando todo el kit y el kaboodle (cesta de acero mecanizada por CNC, engranaje primario fresado y resorte de arandela Belleville en el YZ450F), pero se mantiene con la operación por cable en lugar del sistema hidráulico.

Las muescas en las espigas de esta canasta de embrague fundido son causadas por las placas de transmisión de metal golpeando contra las espigas de aluminio durante la aceleración. La acción suave de un embrague en esta canasta sufriría mucho si las placas del embrague quedan atrapadas en las crestas.

Muescas. La canasta de embrague de acero billet durará más que cualquier canasta de embrague de aluminio fundido. Lo mejor de todo es que no hará muescas donde las placas impulsoras de metal golpean contra las espigas ni se rompen. Las compañías de embrague del mercado de accesorios detestan hacer una canasta de embrague KTM de aluminio. ¿Por que no? En particular, porque la canasta KTM original es demasiado buena y prácticamente porque no hay engranajes primarios atornillados disponibles. Hinson fabrica una canasta de embrague de acero para el YZ450F y el CRF450, pero eso se debe a que pueden usar el engranaje primario original.


Los cilindros maestros Magura de la vieja escuela necesitan aceite mineral en lugar de líquido de frenos. Se grabará en la tapa del cilindro maestro si es necesario, pero estos sistemas de aceite mineral solo están en modelos más antiguos.

Líquido de embrague. Los embragues KTM / Husky / GasGas pueden utilizar líquido de frenos Dot 4 o Dot 5.1. Algunos embragues hidráulicos Magura más antiguos requieren aceite mineral en lugar de líquido de frenos, pero si ese es el caso, estará grabado en la tapa del depósito del cilindro maestro.

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