POR QUÉ SU DOS TIEMPOS NO ARRANCA Y QUÉ HACER AL RESPECTO

 


Puede pensar que un arrancador de tiro, como en un Rokon, sería mejor que un pedal de arranque, pero no se trata de cómo hace girar el motor, sino del triángulo de fuego (combustible / aire / chispa).

Al igual que un automóvil temperamental que necesita tener el volante golpeado antes de que parpadee una señal de giro, o un arrancador de automóvil que no se activará hasta que empuje la llave, una bicicleta de motocross puede ser temperamental. los MXA El equipo de demolición ha tenido su parte de bicicletas que no arrancan. A lo largo de los años, hemos creado una breve lista de estrategias de arranque de bicicleta de dos tiempos. Omitamos si se quedó sin gasolina porque eso es demasiado fácil.

EL INICIO DE BUMP

Si ha pateado hasta que esté azul en la cara, es hora de probar el método de inicio de golpe. Consigue un amigo (o dos) para llevar la bicicleta a la velocidad terminal. Luego, tire del embrague, cambie la bicicleta a la segunda marcha (tercera en un gran diámetro) y haga estallar el embrague. Una vez que la bicicleta comienza a girar, manténgala en movimiento hasta que pueda limpiar el gas inundado. Muévalo por unos minutos para limpiar el enchufe. Sin embargo, hay un problema con este método. Si la bicicleta no arranca, lo más probable es que te encuentres al pie de una colina.

COMPRUEBE EL ENCHUFE PARA LA HUMEDAD

Si patear y golpear el arranque del motor no funciona, es hora de buscar una causa de la enfermedad. Saque la bujía del motor y dele el ojo de águila. ¿Está mojado con gas? Un tapón húmedo indica dos cosas:

(1) Que ha inundado el motor al intentar arrancarlo, o que el extremo inferior está cargado (porque dejó la llave de gas encendida).

(2) Que no hay chispa (por lo tanto, el enchufe está mojado porque el enchufe nunca encendió el combustible).

La fijación de un tapón húmedo (de un motor inundado) es fácil. Retire el tapón y reemplácelo por uno nuevo. Si el enchufe continúa fallando después de conducir, intente usar un enchufe de rango de calor diferente. Cuanto más bajo sea el número en el enchufe, más caliente estará (un B8EV está más caliente que un B9EV).

Si crees que el extremo inferior está inundado (conocido como cargado), patea el motor varias veces con la bujía apagada. Esto aireará el extremo inferior y sacará el exceso de gas. Tenga cuidado de no encender un fuego o empujar la bicicleta sin enchufarla (a los dispositivos de encendido electrónicos no les gusta eso).

¿Qué pasa con un enchufe seco?


Los enchufes de dos tiempos son más fáciles de alcanzar por una razón.

Si el enchufe está seco, tienes diferentes problemas. Un tapón seco significa que no llega gas a la cámara de combustión. Primero, retire la línea de gas del carburador y encienda la llave de purga para ver si el gas fluye hacia el carburador. Si sale gas del grifo, la restricción está en su carburador.

Antes de profundizar en su carbohidrato, limpie el motor lo más a fondo posible. No desea que la suciedad caiga en el carbohidrato o la ingesta mientras trabaja en él.

La forma más rápida de verificar el carburador es aflojar las abrazaderas del carburador y girar el recipiente del flotador lo suficiente hacia usted para que pueda sacar el recipiente del flotador (esto no es posible en todos los modelos de bicicleta). Cuando retire el recipiente del flotador, tenga cuidado de tratar de conservar el combustible en el recipiente, ya que podría tener pistas. Por ejemplo, ¿hay suciedad en el fondo del cuenco del flotador? Esa suciedad podría estar obstruyendo las obras. ¿Hay agua en el cuenco del flotador? El agua se acumulará en gasolina y definitivamente dañará las obras.

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La pista que no desea encontrar es que el cuenco del flotador no tiene combustible. Eso significa que puede detenerse en sus pistas y eliminar el carbohidrato de la bicicleta. Una vez que haya quitado el carbohidrato, siga estos pasos básicos:

   (1) Asegúrese de que los flotadores se muevan y que la aguja y el asiento se muevan libremente. Ocasionalmente, los flotadores se congelarán debido a un pequeño pedazo de tierra. Un pequeño desmontaje y un poco de limpiador de carbohidratos solucionarán el problema.

   (2) Mantenga el carburador en posición vertical y sople la línea de combustible mientras mueve los flotadores hacia arriba y hacia abajo. Si no puede sentir el aire moviéndose a través del sistema cuando el cuenco del flotador está completamente hacia abajo, o siente que se apaga cuando se levantan los flotadores, entonces la aguja y el asiento están atascados. Suciedad, pequeños pedazos de escombros o pedazos de plástico (del tanque de gasolina) pueden obstruir la aguja y el asiento. Limpiar a fondo.

PODRÍA ESTAR MUERTO

Otra posible razón para una bujía seca son los anillos de pistón desgastados. Su bicicleta se basa en el vacío creado por el pistón y los anillos para aspirar combustible y aire en el motor. Si ha corrido su bicicleta sin parar durante seis meses y de repente se niega a arrancar, es porque el pistón y los anillos se han aflojado tanto que no se sellan contra el cilindro lo suficientemente apretados como para crear succión. La solución a este problema es fácil. Reemplace el pistón y los anillos; no solo comenzará la bicicleta, sino que también apreciará la nueva potencia.

COMPROBACIÓN DEL ENCHUFE

En la mayoría de los casos, si su bicicleta se niega absolutamente a arrancar, el problema es eléctrico. La forma más rápida de averiguar si es eléctrico es verificar si hay chispas en el enchufe. Retire la bujía de la culata y vuelva a colocarla en la tapa de la bujía. Sostenga la porción roscada de la bujía contra una tuerca de culata y haga que un amigo patee el motor. Mientras patea la bicicleta, mire dentro de la bujía para ver si puede ver una chispa saltar a través del espacio. Es posible que tenga que ahuecar la mano para proporcionar una sombra. Si ves chispa, ¿es azul o amarillo? La chispa azul es buena. La chispa amarilla es mala. Si tiene chispa amarilla, pruebe con una nueva bujía. Una palabra de precaución: si maneja mal el enchufe, podría recibir una leve descarga. No es suficiente lastimarte, pero te despertará.

¿Y SI NO HAY NINGUNA CHISPA?


El CR250 de dos tiempos de Jeremy McGrath comenzó cada vez porque él era el Rey.

Si no hay ninguna chispa visible al patear el motor, siga estos pasos:

   (1) Verifique la tapa de metal en la parte superior de la bujía y asegúrese de que esté apretada. Dale un giro suave con un par de alicates si no es así.

   (2) Asegúrese de que el cable de la bujía esté firmemente conectado a la tapa de la bujía. Si sospecha que la tapa de la bujía, retire el cable de la tapa y mire el extremo del cable. Si el cable del núcleo no es visible o parece quemado, corte 1/4 de pulgada del extremo del cable y vuelva a insertarlo en la tapa de la bujía (siguiendo el procedimiento adecuado, ya sea una punta o un hilo).

   (3) Desconecte el cable del botón de matar del mazo de cables. Los botones de matar son propensos a cortocircuitos y la falta de chispa a menudo se puede curar desconectando el botón de matar. Obviamente, debes reemplazar el botón de matar antes de conducir para evitar los ominosos matices del nombre del botón.

   (4) Retire su tanque de gasolina y verifique todas las conexiones eléctricas. No solo se sueltan, sino que también reciben agua. Rocíe las conexiones con un limpiador de contactos, conéctelas firmemente y envuélvalas con cinta aislante para asegurarse de que permanezcan en el futuro.

   (5) Tire de la tapa de encendido y verifique el volante. Busque tornillos sueltos del estator o cables rotos. Si el encendido muestra signos de humedad o suciedad, límpielo con un limpiador de contacto y deje que se seque al aire.

   (6) Si tienes la suerte de tener un amigo con la misma bicicleta que la tuya, toma prestada su caja negra. Se puede quitar de una bicicleta y enchufar a otra en unos minutos. Si su caja negra es mala, poner una que funcione le indicará la dirección correcta.

   (7) Tire del asiento y observe de cerca su filtro de aire. Sáquelo de la bicicleta y busque trapos en la toma (sucede, a menudo como una broma práctica). Un filtro extremadamente sucio puede detener el arranque del motor (se requiere aire para que la chispa encienda el combustible).

   (8) Si ninguna de las soluciones anteriores le da chispa, entonces el problema es más profundo. Tendrá que seguir reemplazando piezas de la bicicleta de su amigo hasta que haya reemplazado todo o llevar la bicicleta a su distribuidor.

LO QUE NECESITAS SABER

Las bicicletas necesitan tres cosas para correr (dos tiempos y cuatro tiempos): combustible, chispa y aire. Esto se conoce como el triángulo de fuego. Si descubre que tiene los tres, entonces su bicicleta debería funcionar. Si no es así, venda la bicicleta y compre una bicicleta de montaña. Solo necesita aire en los neumáticos.

 

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