¡RETROCESO VIERNES! CUANDO ARNE KRING Y LOS SUECOS DOMINARON EL MOTOCROSS

Arne Kring compitiendo en SoCal durante la serie Inter-Am de Edison Dye

Por Kenneth Olausson

A los 78 años, Arne Kring todavía disfruta de su tiempo trabajando en bicicletas. Aunque era un piloto de fábrica para Husqvarna, nunca dejó su verdadera profesión como dueño de una tienda de bicicletas. Kring se hizo mundialmente famoso cuando derrocó a todo el mundo del motocross en 1970. Lideró el campeonato de 500cc y habría ganado el título si no se hubiera estrellado con una lesión grave en la espalda. ¿El resultado? Arne fue el subcampeón del Campeonato del Mundo FIM 1970 de 500 a su compañero sueco Bengt Aberg.

Arne Kring tiene la personalidad tranquila de un hombre del norte de Suecia. Nunca usó palabras grandes ni se jactó de sus colegas. Nacido el 16 de noviembre de 1942, en la ciudad de Knada, en el condado de Hälsingland, Arne se interesó por las motocicletas cuando era adolescente. Al igual que con la mayoría de las estrellas suecas de motocross, Arner comenzó con un 175cc Husqvarna Silverpilen (Silver Arrow). A principios de la década de 1960, Arne Kring decidió tomar el motocross en serio. Entró en el GP de Suecia de 1963 en Vannas (porque estaba cerca de su casa). Arne sorprendió a toda la clase élite al terminar segundo en general detrás de Torsten Hallman. Kring tenía solo 20 años en ese momento y, por supuesto, había grandes titulares en la prensa sobre su éxito inesperado.

arne kring.

Entre 1964 y 1967 montó máquinas Lindstrom y Ricksson, ambas motos Husqvarna seriamente modificadas. No fue hasta el GP de Suecia de 1967 en Motala que Arne volvería a anotar puntos en el Campeonato del Mundo con un cuarto en la general. Este resultado llevó a la fábrica de Husqvarna a ayudar a Kring para la temporada del Gran Premio de 250. La ayuda consistió en una motocicleta gratis. No fue hasta 1968 que Arne Kring volvió a estar en plena forma. Estaba en el meollo de las cosas desde el comienzo de esta temporada. No solo estaba en buenas condiciones físicas, sino que también contaba con la mejor maquinaria de 1969 cc disponible en la fábrica de Husqvarna. La segunda ronda del Campeonato del Mundo de 500 1969 se celebró en Motala, la pista sueca donde Arene había anotado sus primeros puntos de GP en los 500 GP dos años antes. Ahora en la clase 250, Arne deleitó al público local al ganar su primer Gran Premio, por delante de Bengt Aberg.

"Fue una sensación fantástica golpear a mi vecino desde casa", dijo Kring con una gran sonrisa en su rostro. "Bengt y yo somos buenos amigos, pero no en la pista, por supuesto".

Arne Kring (izquierda) y Thorlief Hanssen durante la temporada del Gran Premio de 1974.

Una semana después, en Norg, Holanda, Arne ganó su segundo 500 Grand Prix. Después de solo tres carreras GP, Arne Kring lideraba el Campeonato Mundial FIM 1969 de 500. Pero, las victorias no fueron fáciles después de eso. Fue segundo en el GP de Checoslovaquia, pero tardó hasta la ronda final de la persecución del título antes de ganar nuevamente, en Schwerin, Alemania Oriental. Arne terminó la cuarta temporada de 1969 en los 500 Campeonatos del Mundo.

La temporada de 1970 comenzó con Kring en plena forma. A mitad de temporada, lideraba el Campeonato del Mundo de 500 con tres victorias de GP y una ventaja de 14 puntos sobre su vecino Bengt Aberg. Desafortunadamente, los dos se enfrentaron en su GP de casa y ambos tuvieron que retirarse. En la segunda mitad de la temporada, Arne Kring sufrió un grave accidente en Bélgica en una carrera internacional y se rompió la espalda. Lo puso fuera de la persecución del título. Aún así, Arne Kring terminó segundo en la general en el Campeonato de 1970cc de 500. Arne Kring competiría en los GP durante otros cinco años, ganando un total de siete victorias en Grandes Premios. Eligió dejar de competir en motocross después de la temporada de 1975.

Cuando no corría en el circuito de Grand Prix, Kring siempre viajaba sobre dos ruedas, de una forma u otra. Tenía una tienda de bicicletas en su ciudad natal de Knada, una parte importante de cualquier pueblo rural sueco que estuviera lejos de las grandes ciudades. “La tienda de bicicletas ha sido mi refugio seguro y mi principal ingreso”, dijo Arne Kring. “El motocross fue algo serio durante algunos años y disfruté muchísimo el tiempo, pero sabía que cuando llegara el momento, tendría que confiar en mi negocio. Nunca creció fuera de proporción y supongo que algunos de mis clientes simplemente vinieron porque querían ver quién era el corredor de Husqvarna ".

En el Gran Premio de Suiza en 1974.

Si visita Knada, puede tener la suerte de ver la colección de Arne de sus bicicletas de carrera, todo en su estado original. Todas sus bicicletas probablemente terminarán en un museo algunos días. "Tal vez, si me canso de ellos, pero ciertamente no están a la venta ahora", dice Arne. Mientras tanto, las bicicletas se exhiben en su tienda para que los clientes las vean durante el horario de apertura.

Muchos fanáticos del motocross estadounidense recuerdan a Arne Kring de las carreras en los Estados Unidos durante los eventos Inter-Am y Trans-AMA de finales de los 60 y principios de los 70. Arne incluso corrió en Hawai en 1969.

VEA A ARNE KRING HOY: ¿CÓMO ESTÁ SU SUECO?

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