¡Los asteriscos y los hombres que los ganaron!

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Un asterisco es un símbolo en forma de estrella que se usa para escribir o imprimir para llamar la atención sobre algo o para servir como punto de referencia. El asterisco más famoso es el que la Liga Mayor de Béisbol atribuyó al nombre de Roger Maris después de que bateó 61 jonrones en 1961. El asterisco se colocó allí para indicar que Maris había bateado sus jonrones en una temporada de 162 juegos, mientras que Babe Ruth había llegó a 60 en 154 juegos. Entonces, ¿qué tiene esto que ver con el motocross? Eso es fácil, el motocross también tiene asteriscos en sus libros de registro.

Si bien un asterisco no es crítico (no tiene atributos positivos o negativos), el simple hecho de colocar uno detrás del nombre de un jinete lo distingue. El símbolo de estrella significa que hay más en la historia de lo que una línea en los registros normalmente garantizaría.
La MXA El equipo de demolición realizó una búsqueda de asteriscos. Estos son asteriscos de motocross y los hombres que los ganaron.

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PRIMEROS AMERICANOS

Gary Jones y Mark Blackwell ganó los Campeonatos Nacionales 1971 y 250 de 500 sin competir con un AMA National, porque no había ninguno. Los primeros Campeones Nacionales de Estados Unidos (1971 fue el primer año en que el AMA reconoció el Campeonato de Motocross) fueron coronados por los resultados de las dos series de Europa contra América. Gary Jones obtuvo su 250 Campeonato Nacional al ser el "Primer estadounidense" en la serie Summer Inter-AMA. Esa serie fue ganada por Vastimil Valek de Checoslovaquia. Blackwell's 500 National Championship vino de la serie Fall Trans-AMA. Sylvain Geboers de Bélgica ganó el '71 Trans-AMA.

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PROHIBIDO EN AMÉRICA

Holandés Pierre Karsmakers se mudó a Estados Unidos después de que Yamaha le ofreció al piloto del Gran Premio un contrato para competir en el Campeonato Nacional AMA de 1973. El campeón nacional holandés aprovechó la oportunidad y ganó fácilmente el Campeonato Nacional '73 500. Pierre ganó (o fue el mejor estadounidense) en 14 de las 23 carreras (ya en 1973, la AMA todavía usaba "First American" en las 250 Inter-AMA y 500 Trans-AMA como parte de la serie AMA National Championship).

Demasiados corredores estadounidenses parecía una tontería enumerar al holandés como "primer estadounidense" solo porque tenía una licencia de AMA. Esta lógica anti-Karsmakers prevaleció y en 1974, a Karsmakers no se le permitió ganar puntos para el Campeonato Nacional AMA. Pierre corrió la serie completa de AMA, ganando tres de los nueve 250 Nacionales en el '74 y ganando la mayor cantidad de puntos, pero el Campeonato Nacional Oficial AMA 250 fue para Gary Jones. Karsmakers fue elegible para el Campeonato Nacional en 1975 (después de cumplir con la regla de residencia de dos años de la AMA), pero nunca más fue un contendiente.

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SUPERCROSS GRANDE

Desde 1976, el Campeonato de Supercross ha sido un asunto de 250cc, pero antes de eso, las carreras de Supercross se dividieron en 250 y 500 clases. Solo ha habido dos campeones de supercross de 500cc:Gary Semics (Hus) en 1974 y Steve Stackable (Mai) en 1975.

GANADORES DE CLASE ABIERTA

Ganadores de la clase abierta: Solo un puñado de ciclistas ha ganado alguna vez un Supercross de 500 cc (y cada uno obtuvo un asterisco en el libro de récords de la AMA). Los grandes ganadores son; Mark Blackwell (1972 Daytona), Bryar Holcomb (1972 Los Angeles Coliseum), Pierre Karsmakers (1973 Daytona), Robert Plumb (1973 Los Angeles Coliseum), Roger DeCoster (1974 Daytona), Gary Semics (1974 Houston Astrodome), Steve Stackable ( 1975 Dallas & Daytona) y Tony DiStefano (1975 Houston Astrodome).

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EL PARTIDO DE GOMA SUPERCROSS

Solo ha habido un empate para un Campeonato de Supercross en la historia de AMA (y también involucró el Campeonato de Supercross de 500cc). En 1974 Tim Hart y Gary Semics empataron con 29 puntos cada uno por la corona de 500 Supercross. La serie tuvo solo dos carreras (Daytona y Houston) y desde que Semics ganó una carrera y Hart no, el Campeonato fue otorgado a Semics.

EL LLAMADO LLAMADO

Disparo llamado: El empate de puntos más famoso en motocross ocurrió cuando Broc Glover y Danny LaPorte empataron en el Campeonato Nacional 1977 de 125. Glover logró ganar suficientes puntos en los 125 finales nacionales para empatar LaPorte del equipo Suzuki, pero solo después de que el compañero de equipo de Broc en Yamaha, Bob Hannah, se detuviera y lo dejara pasar. La infame carrera "Let Broc Bye" resultó en que Broc y Danny terminaron con 240 puntos. Glover recibió el 125 Campeonato Nacional porque ganó dos de las seis carreras, mientras que LaPorte solo ganó una.

REGISTRO INCREIBLE DE MAGOO

En los Motocross y Trophee des Nations de 1982, Danny "Magoo" Chandler se convirtió en el único piloto en la historia del Campeonato Mundial por equipos en ganar los cuatro motos. Es un récord que nunca se romperá (porque el Trophee des Nations de 250cc se dejó caer el próximo año).

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Deben ser avergonzados

Quizás la carrera de Supercross más extraña en la historia de AMA fue la carrera de la Copa Rodil del 3 de noviembre de 1984 en el Coliseo de Los Ángeles. Considerado como un evento de Europa contra América, y un evento de pago de puntos para el Campeonato Mundial de Supercross FIM Rodil de corta duración, el formato requería que los ganadores de los premios comenzaran en una segunda fila invertida. La idea inicial de dos filas era dar una oportunidad a los ciclistas europeos neófitos. En cambio, los jinetes estadounidenses se embolsaron las carreras de calor. David Bailey incluso se detuvo detrás del Peristyle mientras aseguraba que terminaría lo suficiente como para comenzar la primera fila. Ricky Johnson se negó a usar sacos de arena, habló mal de los otros pilotos como "tramposos" y dijo que ganaría desde la segunda fila. ¡No lo hizo! Jeff Ward, que se había embolsado en su calor, ganó el evento principal. Los fanáticos abuchearon a los sandbaggers y vitorearon a RJ.

APILAR LA CUBIERTA

En 1985, el formato AMA National requería que las tres clases (125, 250 y 500) se ejecutaran el mismo día. El último nacional del año fue en Washougal, Washington. Al entrar en Washougal, Ron Lechien (Kaw) ya había encerrado el Campeonato Nacional 125 y Broc Glover (Yam) había asegurado el Campeonato Nacional 500, pero el Campeonato Nacional 250 todavía era un duelo derribado entre Jeff Ward (Kaw), Johnny O'Mara (Hon) y Rick Johnson (Yam). Para llenar el campo de 250, los equipos de fábrica sacaron a todos sus corredores de las clases 125 y 500 y los colocaron en la clase 250 (en un esfuerzo por ayudar a sus compañeros de equipo a ganar el título 250). Al final, Johnny O'Mara ganó Washougal, pero Jeff Ward terminó lo suficientemente alto como para ganar el Campeonato Nacional 1985 de 250. La gran sorpresa del día fue que los corsarios Eric Eaton (500) y AJ Whiting (125) ganaron los únicos Nacionales en sus carreras ese día.

EL UNO MOTO GRATIS PARA TODOS

En marzo de 1991 llovió tan fuerte en el Hangtown National que la AMA canceló los segundos lemas de las clases 125 y 250. Los primeros ganadores de moto fueron declarados vencedores. Dos corsarios obtuvieron sus primeras victorias nacionales ese día lluvioso en el norte de California. Los especialistas en barro de Nueva Inglaterra, Doug Henry (125) y John Dowd (250) fueron los felices ganadores.

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El valiente experimento del decorador

Se puso un asterisco en los libros de registro en agosto de 1993 cuando la AMA permitió al promotor nacional de Glen Helen, Roger DeCoster, experimentar con un formato de una moto. En lugar de dos motos, los pilotos usarían un sistema de soporte de supercross de calores, semifinales y eventos principales. En un clima de 110 grados, Mike LaRocco (250) y Doug Henry (125) demostraron ser los más aptos. El formato one-moto fue declarado un fracaso después de esa carrera, aunque no hubo un solo piloto que hubiera estado dispuesto a volver al calor para una segunda moto.

PUNTUACIÓN PERFECTA DE SUPERCROSS

Jeremy McGrath en la serie de Supercross de 1996 es el más cercano que ningún piloto haya alcanzado una puntuación perfecta en una serie de AMA Supercross. De un posible 375 puntos (25 puntos por carrera por 15 carreras). Jeremy McGrath obtuvo 372 puntos, lo que fue un sorprendente 99.2 por ciento de los posibles puntos.

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PUNTUACIÓN NACIONAL PERFECTA

A diferencia de Supercross, alguien ha obtenido el puntaje perfecto en los AMA Nationals. James Stewart totalizó 600 puntos en 24 aperturas durante la temporada 2008. No está solo en este registro. Ricky Carmichael ha tenido una temporada perfecta dos veces tanto en 2002 como en 2004.

OOPS

Jeff Emig es el primer finalista del podio en la historia de AMA Supercross en ser descalificado después de una inspección posterior a la carrera. Emig terminó segundo en el Supercross de Indianápolis de 1996, pero se encontró que su gasolina estaba fuera de los límites de oxígeno requeridos por la AMA. Le quitaron los puntos y el dinero.

REALMENTE GANÉ

Solo dos corredores han ganado un Campeonato Nacional sin ganar una sola carrera durante la serie. Gary Jones (Campeonato Nacional 1974 de 250) y Jean-Michel Bayle (Campeonato Nacional 1991 de 250). Ganar títulos y solo ganar una carrera se ha hecho cinco veces; Tony DiStefano ('75 y '76) y Jeff Ward ('85 y '90) lo hicieron dos veces cada uno y Jeff Stanton ('90) una vez.

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TORTELLI'S AMA DEBUT

Cuando te Sebastien Tortelli primero voló desde Francia para competir en la serie '96 125 Supercross, la AMA tuvo una sorpresa para él. Cuando llegó Tortelli, le dijeron que no podía montar en la clase 125 porque había terminado entre los cinco primeros en los 125 Campeonatos del Mundo en el '95. Tortelli tuvo que pedir prestado un 250 para participar en algunas carreras de Supercross. Tortelli obtiene un asterisco detrás de su nombre por ser el primer jinete afectado por el "Anti-Pichon" ... excepto por dos cosas; (1) Pichon nunca llegó a estar entre los cinco primeros en los 125 Campeonatos del Mundo (su final más alto fue sexto) y (2) no existe tal regla en el libro de reglas de AMA. Tortelli fue agraviado.

EL HOMBRE INMEJORABLE

Ricky Carmichael es el único piloto que tiene más de 100 victorias profesionales combinadas de AMA. Más específicamente, tiene 150 victorias, lo que le ha valido el título de Mejor de todos los tiempos (CABRA).

MÁS DE UNA MARCA

La mayoría de los ciclistas ganan todas sus ganancias con una sola marca. De hecho, de los 103 Campeonatos Nacionales AMA otorgados en las clases 125, 250, 500 y 106 Campeonatos de Supercross, solo diez ciclistas han ganado campeonatos en diferentes marcas de bicicletas. Los ganadores de dos marcas incluyen; Jeremy McGrath (Honda y Yamaha), Jim Weinert (Yamaha y Kawasaki), Kent Howerton (Husqvarna y Suzuki), Ricky Johnson (Yamaha y Honda), Mike Kiedrowski (Honda y Kawasaki), Chad Reed (Yamaha y Suzuki), James Stewart (Kawasaki y Yamaha) y Ryan Dungey (Suzuki y KTM). El rey de los cambiadores de bicicletas fue el cuatro veces campeón nacional de 250, Gary Jones. Ganó los campeonatos del 71 y 72 con una Yamaha, se cambió a Honda en el 73 y saltó al Can-Am en el 74. Ricky Carmichael es el único piloto que tiene la distinción de ganar en más de dos marcas. Ganó todos sus 125 campeonatos y los primeros 250 campeonatos con una Kawasaki antes de cambiarse a Honda. Ganaría sus últimos cuatro campeonatos a bordo de un Suzuki.

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