BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: LA ALOOP XMX 2000 FREESTYLE 250

ALOP CR250

Todo el mundo sabe que el motocross estilo libre es sólo una moda pasajera, ¿verdad? Pero se niega a morir, al igual que los pantalones rosas de JT, las gafas Scott cubiertas de purpurina y los cortes de pelo salmonete. Bien, tal vez los cortes de pelo de salmonete no se puedan eliminar, pero deberían hacerlo. La verdadera pregunta es: ¿por qué un corredor todoterreno de 40 y tantos años de las montañas de Colorado se propondría construir la bicicleta de estilo libre definitiva? ¿La respuesta? Porque a sus dos hijos adolescentes, Scott y Chris, les gusta el motocross estilo libre. Además, Pete Denison es un veterano: tatuaje en la muñeca, sombrero de fieltro y todo.

CÓMO SE IDINÓ LA IDEA

Mike Metzger probando la bicicleta de estilo libre Aloop FMF. 

¿Necesitaba el mundo una bicicleta de estilo libre especial? No más que computadoras de mano, teléfonos celulares que funcionan con máquinas de Coca-Cola o televisores de automóviles. Pero, en 2000, nadie había intentado hacer mucho con sus motos, pero después de ver interminables horas de videos de Crusty, Moto XXX y Terrafirma, Pete Denison y sus hijos tenían una idea bastante clara de lo que obstaculizaba las motos de motocross estándar cuando se trataba de estilo libre. . ¿Su conclusión? El tanque y el asiento tenían que irse. Con trucos como el can-can (y todas sus variaciones), Cordova, cliff-hanger, Saran wrap, bar hop y el McMetz, más elegante es mejor.

Aloop, por feliz circunstancia, fue una de las pocas compañías del mercado de accesorios que es capaz de sacar una combinación de tanque y asiento totalmente rediseñada. Aloop ha saltado a la fama con sus combinaciones especiales de tanque / asiento XR400, por lo que crear un tanque de estilo libre no fue un problema.

¿CÓMO HACERLO?

Paso uno: Retire el tanque de gasolina estándar de 2.0 galones y reemplácelo con un tanque de gasolina más pequeño, menos molesto y más bajo (después de todo, la mayoría de los eventos de estilo libre tardan aproximadamente 90 segundos en completarse).

Segundo paso: Construya abrazaderas triples que no se rompan (incluso bajo impactos de estilo Seth). Además, haga la triple abrazadera superior con un diseño de ala de gaviota para que los soportes de la barra estén fuera del camino.

Paso tres: Agregue una barra de agarre trasera para hacer trucos como el agarre del asiento Superman y el aire indio.

Paso cuatro: Atornille un amortiguador de dirección WER para que la bicicleta no reciba una sacudida masiva de la cabeza después de que el piloto intente realizar un aterrizaje sin manos con las barras no exactamente rectas.

Paso cinco: Cree un sistema de humo acrobático (usando tinta y el calor del escape) para dejar un rastro que recuerde a un avión.

EL RESULTADO FINAL

Después de innumerables horas jugando, la bicicleta Aloop XMX Freestyle estaba lista para el MXA demoledores. A primera vista, el Aloop XMX parecía un marco de aluminio. '99 CR250- menos el tanque de gasolina y con un asiento extendido desde el guardabarros trasero hasta las abrazaderas triples. Si suena incómodo, no te preocupes. Freestyler solo pasa una pequeña fracción de su tiempo girando e incluso menos tiempo sentado.

Cuando Aloop entregó la bicicleta al MXA destruyendo a la tripulación, la pandilla sacó pajillas para ver quién saltaría primero. Sin embargo, de alguna manera, cada piloto de prueba tenía la misma longitud de paja. Se pidió a los voluntarios que dieran un paso adelante, pero en cambio todos dieron un paso atrás. Nuestra solución, llame a nuestro viejo amigo Mike Metzger. No pensé que el MXA equipo de demolición sabía que Metz, ¿verdad? Incorrecto. Antes de que Mike ganara dinero en el circuito de salto, corría todos los fines de semana en las mismas pistas que el MXA pandilla. Nos gusta Mike, como corredor y saltador.

A diferencia del equipo de demolición, Mike estaba ansioso por volar el XMX no probado a través de las vías aéreas de SoCal. Para los hijos de Pete Denison, este fue un sueño hecho realidad. No solo iban a montar su bicicleta, sino que iban a ver a uno de los mejores saltadores del mundo probar su bicicleta en un curso súper secreto de estilo libre.

LA CRÍTICA DE METZ

¿Cuál fue la reacción inicial de Metzger al XMX (XtremeMotoX)? ¿Qué tal el asombro, el desconcierto y la firme negativa a montar en bicicleta hasta que se quitó la barra de apoyo trasera? Parece que Clifford Adoptante fue el único ciclista de estilo libre que usó una barra de agarre y, en ocasiones, Clifford se colgó de ella. Mientras Pete desatornillaba la barra de agarre, Metz decidió hacer algunos saltos de práctica en su YZ250 personal. ¡Gran error! Metz se quedó terriblemente corto en su primer intento. Tan corto, de hecho, que el campeón tuvo que tomar un respiro rápido para recuperar su confianza y seguir latiendo rápidamente.

Unas latas enormes sin patas más tarde, sin embargo, Metzger estaba listo para probar la bicicleta Aloop XMX. Comenzó pequeño y terminó tirando de todo en su repertorio, incluido su recién nombrado McMetz (que puede describirse mejor como un acto de locura que requiere que el jinete coloque ambas piernas sobre las barras pasando por sus brazos y luego suelte el manillar y balancear las piernas alrededor del manillar y de nuevo en las clavijas, así como volver a poner las manos en las barras).

¿Qué pensó entonces Metzger? Quería modificar su YZ250 con el kit XMX. El kit XMX no solo hizo que los trucos fueran más fáciles y seguros de realizar, sino que también creó la oportunidad de realizar nuevos trucos. Sólo para demostrarlo, Metzger sacó el primer nac-nac para surfistas (una combinación de un surfista, donde el ciclista simplemente se para en el asiento, y un nac-nac). Ahí lo tienes. La primera bicicleta de estilo libre diseñada expresamente, cortesía de un ciclista de enduro de Colorado y sus dos persistentes hijos. Aloop construyó kits XMX para CR1997 2000-250 y CR1998 2000-125.

 

 

 

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