MOTOS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: 1955 ARIEL 500 HS MOTOCROSS

El Ariel 500 HS Cross fue tanto un último suspiro para el motor de cuatro tiempos de 500 cc de Ariel, como también el fin de la era del Big British Single.

Para muchos fanáticos de las motocicletas, la marca Ariel es más conocida por su innovador Ariel Square Four 1931 de 500. El Ariel Square Four, con un motor de 500 cc diseñado por Edward Turner, apareció por primera vez para la temporada de 1931. Por esta época, la empresa entró en suspensión de pagos y cuando se formó una nueva empresa, el desplazamiento de Square Four se incrementó a 600 cc.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Ariel fabricó bicicletas para el ejército británico. Después de la guerra, Ariel fue comprada por BSA y produjeron el Ariel 500 HS Cross, que era un diseño verdaderamente entusiasta. Hoy, el Ariel nombrado tiene licencia para ser utilizado en un automóvil deportivo ligero de dos asientos llamado Ariel Atom.

El nombre de Ariel proviene de la obra de Shakespeare "La tempestad". En la obra, Ariel era un espíritu, vagamente basado en el mensajero romano, Mercurio. La primera Ariel motorizada fue un triciclo en 1898 y la primera motocicleta Ariel siguió en 1901. Utilizaba un motor Minerva de 211 cc. Hasta 1926, las motocicletas Ariel estaban equipadas con una variedad de motores de otras marcas, incluidos JAP, MAG, Minerva y AKD V-twin.

En 1925, Ariel contrató a Val Page como su nuevo diseñador. Page acababa de salir de Japón y en 1926 había diseñado a Ariel un motor de cuatro tiempos totalmente nuevo. Llegaría a ser conocido como el motor Red Hunter y en varias configuraciones tenía una vida útil de casi 30 años.

En la década de 1950, cuando las revoluciones y las pruebas se hicieron más importantes, Ariel trabajó en la construcción de su línea HS. El sencillo Ariel 1954 HS de 500 ganó un bastidor de basculante, una nueva culata de aleación, 34 caballos de fuerza y ​​un tubo de escape directo. El motor monocilíndrico refrigerado por aire desplazaba 497 cc, el diámetro y la carrera eran de 81.8 mm x 95 mm y la relación de compresión era de 7.5: 1.

La Ariel 500 HS legal para la calle no era una motocicleta liviana: pesaba 365 libras, pero para el modelo Scrambles / Cross, redujeron el peso al eliminar las luces y el generador, y usar guardabarros de aleación.s.

Sobre todo, el Ariel 500HS Cross ofreció un gran rendimiento y su apariencia fue adoptada por los corredores todoterreno en Inglaterra y el continente, gracias en gran parte al atractivo tanque de gasolina rojo brillante. Era la bicicleta elegida para scrambles o trial (con los modelos 350 y 500 HT). El 500 HS compartía el mismo cuadro que el modelo de carretera, pero el cuadro de motocross utilizaba tubos Reynolds de alta tecnología.

El Ariel 50 de 3 cc no tenía nada que ver con la orgullosa marca Ariel. Fue construido por BSA cuando se acercaban al borde de la insolvencia.

Lamentablemente, el último modelo en llevar el gran nombre de Ariel fue el Ariel 1970 de 3, un ciclomotor triciclo producido por BSA y también vendido por BSA (que poseía el nombre de Ariel). Tenía un motor de dos tiempos Anker de 50 cc de fabricación holandesa y una rueda delantera que se inclinaba en las esquinas. Los propietarios de Ariel eran menos propensos a comprar un ciclomotor de 50 cc y el Ariel 3 fue un fracaso y una plaga eterna para el buen nombre de Ariel.


El nombre Ariel sigue vivo con el auto deportivo minimalista Ariel Atom.

 

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