BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: HERCULES WANKEL 502 ROTARY

El Hercules W-1974 de 2000 usó un motor rotativo Wankel de un solo rotor de origen Sachs.

Felix Wankel (nacido en 1902 en Lahr, Alemania) tuvo la visión de su notable motor rotativo a la edad de 17 años y comenzó a trabajar en prototipos 5 años después. Obtuvo su primera patente para su motor en 1929. No fue sino hasta 1957, trabajando en conjunto con NSU, que tuvo un prototipo de motor rotativo completamente funcional e inmediatamente comenzó a obtener la licencia del motor, que tenía muchas ventajas teóricas sobre un pistón típico. motor. Las primeras aplicaciones para motocicletas de este prometedor motor aparecieron poco después de que se introdujeran los primeros automóviles de propulsión rotativa, el Mazda Cosmo y el NSU Spider en 1964.

En lugar de que el pistón subiera y bajara, el rotor en forma de triángulo del Wankel giraba sobre un cigüeñal vertical. Tenía cavidades separadas de admisión, combustión y escape.

Un motor rotativo no tiene pistón subiendo y bajando. En cambio, un rotor triangular redondeado gira alrededor de un eje a través del barril hueco del cigüeñal. El combustible y el aire se bombean a los espacios entre el rotor y la rápida expansión de la combustión hace girar la rápida expansión del rotor de los gases explosivos, lo que hace girar el rotor, generando así energía. Piense en el rotor como si fuera un pistón con menos piezas y girando en lugar de circular hacia arriba y hacia abajo. El motor rotativo más famoso fue el Mazda RX-1978 de 2002 a 7.

El cabezal no contiene una cámara de combustión, sino que sella el rotor. La placa en la parte superior del motor accede al cojinete superior del cigüeñal.g.

El primer motor de dos ruedas fabricado en serie del motor Wankel fue el 'Hercules' W-2000 de 1974, con un motor de 294 cc refrigerado por aire, monorotor, que anteriormente había sido utilizado en una moto de nieve. La máquina prototipo usaba una caja de cambios BMW R26 y transmisión por eje, pero los W-2000 de producción usaban una caja de cambios de 5 velocidades y transmisión final por cadena. El Suzuki RE-1974 Water Buffalo de 1976 a 5 también usó un motor Wankel (aunque el diseño cambió a lo largo de los años hasta el punto de que muy poco le debía lealtad a Felix Wankel).

El Hercules 1976 GS de 502 también se ofreció como modelo Penton, en cantidades muy limitadas.

La Hercules fue la primera motocicleta de producción que utilizó un motor Wankel. Los primeros modelos usaban una mezcla de dos tiempos en la gasolina para lubricar el motor, que luego se actualizó a un inyector de aceite. Aproximadamente 1800 se vendieron con las insignias de Hercules y DKW entre 1974 y 1976. En 1977 vendieron todas sus herramientas de producción a Norton.

El puerto de escape está en el tercio derecho de la cámara del rotor. El tubo sube y baja y sale por el lado izquierdo de la bicicleta.

Hercules construyó algunos motocrosser todoterreno con motor Wankel, para el ISDT y para su importador estadounidense Penton Motors. Algunos de estos aparecieron en los EE. UU., Pero son muy raros. El cigüeñal se montó casi vertical, presumiblemente para dar una distancia entre ejes más corta y un mejor enfriamiento, y aunque el motor puede parecer un dos tiempos tradicional, una mirada cercana revela que es un Wankel.

Solo se fabricaron 1800 de las motos de cross con motor Wankel. Los consumidores desconfiaban del extraño motor y el alto precio. Una rara bicicleta Hercules Wankel MX de producción limitada, vendida a través del distribuidor estadounidense Penton Motors alrededor de 1975.

 

Fotos: Paul d'Orléans, Paul Roach