TECNOLOGÍA DE MOTOCROSS OLVIDADA: LAS INNOVADORAS BOTAS JETT J1 DE REMO BERLESE

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que fueron anunciadas como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundieron en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunos abandonados, otros fueron realmente innovadores (si no finalmente exitosos). A MXA le encanta revelar las trivialidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas estas ideas? Las innovadoras botas Jett J1 de Remo Berlese.

La bota de plástico Jett J1 se introdujo en 2009 y se consideró la bota nueva más creativa en dos décadas. El Jett J1 canalizó la bota de plástico Scott original y la combinó con la bota Alpinestars Super Victory totalmente de cuero en un esfuerzo por producir una bota de plástico moderna que pesara menos, tuviera menos partes y fuera menos voluminosa. Básicamente era una bota Super Victory totalmente de plástico. El Jett fue una creación del vástago de botas italiano Remo Berlese, un desarrollador de productos experimentado que fue el fundador de AXO Sports, que ganó millones en el negocio de botas, equipos, cinturones de riñón, ciclismo y cascos. Después de vender AXO, Remo se dedicó a desarrollar la bota de motocross definitiva. El resultado final fue la bota Jett J1.

Si lo observa de cerca, puede ver que el Jett J1 tiene un parecido sorprendente con la bota de cuero Alpinestars Super Victory (abajo).

La bota de cuero Alpinestars Super Victory de la vieja escuela es increíblemente ligera, estrecha alrededor del tobillo y baja en la puntera. Todos los rasgos que Remo quería para su bota de plástico.

La investigación de mercado de Remo lo convenció de que la bota de cuero Alpinestars Super Victory (Hi-Point Champion) era la mejor forma integral para una bota de motocross, con su tobillo ajustado, puntera delgada y diseño simple. Decidió combinar la forma, el tamaño y las dimensiones de la Super Victory para hacer una bota de plástico moldeado de alta tecnología. Como se presentó en 2009, el Jett J1 tenía una parte inferior moldeada con un inserto de suela reemplazable, una carcasa superior envolvente con bisagras (disponible en tres tamaños), hebillas fáciles de usar y se ofrecía en modelos de botín y sin botín.

Christophe Pourcel con botas Jett J1.

El primer prototipo de bota de Remo fue una belleza. Las botas pesaban solo 2 libras cada una, pero no eran lo suficientemente duraderas para el mundo real de las carreras de motocross. En el transcurso de cinco años, Remo pasó por seis iteraciones diferentes de los costosos moldes de inyección para llevar la bota Jett donde la quería. Pero, aunque el Jett J1 tenía sus leales seguidores, no pudo entrar en el mercado estadounidense. Al final, Remo vendió los moldes y el concepto a Pro Tork en Brasil, donde todavía se fabrica la bota Jett. Christophe Pourcel corrió con botas Jett hasta su retiro en 2017.

MXA tiene dos pilotos de prueba que usan botas Jett, aunque no han estado disponibles en los EE. UU. Desde 2015. Este es el corredor australiano Dan Alamangos en Glen Helen.

Todavía hay pequeños bolsillos de leales usuarios de botas Jett J1 en todo EE. UU. Aunque intentaron enviar las botas desde Brasil, no han tenido éxito, por lo que compran originales usadas y si encuentran más de un juego, las compran todas.

 

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