MOTOCROSS TECH OLVIDADO: BOTAS MOTOCROSS REFRIGERADAS POR AIRE

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que se anunciaron como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundió en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunos abandonados, otros fueron realmente innovadores (si no tuvieron éxito). A MXA le encanta revelar las curiosidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? Botas de motocross refrigeradas por aire.

Las botas de motocross han cambiado drásticamente en los últimos 50 años, pero hubo una innovación en las botas que nunca fue completamente desarrollada ni aceptada por el público de carreras. En 1986, varias empresas de botas introdujeron botas refrigeradas por aire al mismo tiempo. La idea de reducir el calor dentro de la bota nunca tuvo éxito. Pero dado que Alpinestars ha presentado recientemente una nueva versión de la bota de aire, pensamos que deberíamos mostrarle las dos botas refrigeradas por aire más conocidas de la década de 1980, pero había varias más.

El Alpinestars Ventil-Action de 1986 estaba ranurado y pesaba solo 3.1 libras. Tenga en cuenta las rejillas de ventilación en la parte superior de la puntera y entre las hebillas superiores.

La bota Alpinestars Ventil-Action era una bota de motocross de cuero estándar con una parte superior revestida de plástico. Presentaba tres rejillas de ventilación (con seis ranuras en ellas) y múltiples ranuras moldeadas en la parte superior de la bota. Teóricamente, el aire entraría a través de la puntera y dos parrillas de tobillo y saldría por las ranuras superiores. Para ayudar a que esto suceda, el forro de la bota estaba hecho de un material de malla que permitía cierto movimiento de aire.

El arranque del sistema AXO Air 1986.

Más refinada y compleja fue la bota AXO Air System, que en 1986 se parecía mucho a una bota moderna. Su característica más singular era una pala moldeada en la parte superior de la bota que atraía aire hacia la bota, donde estaba diseñada para migrar hacia abajo y salir a través de ventilaciones en la parte trasera de la bota.

La desventaja de las botas enfriadas por aire era que si el aire entraba, el agua también.

La idea de enfriar los pies del conductor era lo suficientemente atractiva como para que estos dos fabricantes de botas potentes invirtieran en ella, pero si podía entrar aire, también podría entrar agua y suciedad. En una prueba de flujo de aire MXA, se descubrió que el aire no circulaba desde los conductos de admisión a los respiraderos de salida, sino que simplemente iba cerca del conducto de admisión y no más.

La puntera de la bota Alpinestars Supervented actual respira a través de este hocico con forma de pez.

Las botas refrigeradas por aire no se olvidan por completo, ya que Alpinestars ha revisado la idea que tuvieron hace 36 años con la bota Ventil-Action al ofrecer las botas Tech 10 Supervented. Las botas Supervented tienen la construcción estructural de las botas Tech 10 recientemente rediseñadas y, al mismo tiempo, aumentan la ventilación para reducir la temperatura corporal en la pista.

La bota Alpinestars Tech 10 Supervented no solo respira a través de la puntera. Tiene rejillas de ventilación en forma de branquias en la parte delantera de la bota y rejillas de ventilación en el costado.

Alpinestars afirma una disipación de calor un 34 por ciento mejor en las botas Tech 10 Supervented en comparación con las ofertas sin ventilación de Alpinestars.