PROBADO POR EL EQUIPO MXA: BOTAS SIDI ATOJO

¿QUÉ ES? El nombre de Sidi Atojo proviene de sus desarrolladores. La "A" significa Alessandro Lupino, la "TO" es para Tony Cairoli y la "JO" para Jorge Prado. Estos tres corredores de MXGP, junto con los técnicos aprobados de Sidi, fueron los principales contribuyentes al desarrollo de la bota Atojo. Su objetivo era crear una bota que fuera más liviana sin sacrificar la protección, más cómoda sin perder la durabilidad y que tuviera un ajuste que satisficiera a una gama más amplia de ciclistas sin sacrificar su artesanía italiana.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 524.99.

¿CONTACTO? www.motonation.com o (619) 401, 4100.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con las botas Sidi Atojo.

(1) Construir. La construcción de la bota Atojo se trata de ahorrar peso sin comprometer la durabilidad o la seguridad. Sidi hizo la mayor parte de la reducción de peso en la mitad superior de la bota con un sistema de tres hebillas y reemplazando gran parte del plástico con un material de gamuza. La mitad inferior del maletero tiene un sistema de bisagras completamente nuevo con dos puntos flexibles. Una bisagra está debajo del tobillo, mientras que la otra está arriba. Este diseño de doble bisagra permite un rango de movimiento limitado para evitar la hiperextensión del tobillo, el empeine y el tendón de la espalda. Hay un total de tres sistemas antihiperextensión en el Atojo. El primero se encuentra en la primera bisagra, el segundo en la parte posterior de la bota y el tercero es un innovador sistema reemplazable en la parte delantera de la bota que permite una cantidad específica de flexión de la tibia y se detiene si la flexión es excesiva. 

El nuevo modelo en blanco y negro de edición limitada.

(2) Peso. El Sidi Atojo es una de las botas con bisagras más ligeras del mercado con 4 libras y 3 onzas. En comparación, el Sidi Crossfire pesa 4 libras y 11 onzas, y el Gaerne Endurance y Alpinestars Tech 7 pesan ambos 4 libras y 4 onzas.

(3) Hebillas. Las tres hebillas del Atojo son de la bota Crossfire 3 de primer nivel. Cada hebilla está montada con un solo tornillo que actúa como su punto fijo. Este único pivote permite que cada hebilla se mueva independientemente de las otras hebillas. Notamos que nuestros pilotos de prueba tuvieron más dificultades para alinear las hebillas y bloquearlas.

(4) Suelas. El Atojo usa la misma suela reemplazable que el Crossfire 3 SR. Puede desenroscar los cuatro tornillos de cuarto de vuelta con herramientas manuales y reemplazar la parte central de la suela de las botas (la suela de reemplazo cuesta $ 35). 

(5) Ajuste. Estas no son las botas italianas delgadas por las que Sidi es conocido. Los pilotos de prueba que tenían los pies anchos y no les gustaba la puntera ajustada de los anteriores Sidis se sentían cómodos en los Atojos. A los fanáticos de Sidi a largo plazo no les importó el espacio adicional y felicitaron la comodidad instantánea y la entrada y salida más fácil del pie en comparación con las botas Crossfire 3. El Atojo irrumpió rápido; sin embargo, se desarrolló un punto caliente en el hueso del tobillo en las primeras horas del proceso de asentamiento. Afortunadamente, solo lo sentimos al caminar en boxes. Usamos calcetines más gruesos hasta que las botas se rompieron por completo. 

(6) Dimensionamiento. Probamos una bota de talla 10. Con la puntera más ancha, las Atojo tenían un espacio adicional para nuestros pies en comparación con las botas Crossfire más ajustadas. Si te gusta la sensación ajustada del Crossfire, te sugerimos que bajes la mitad del tamaño. A la mayoría de nuestros evaluadores no les importó el espacio adicional y mantuvieron su tamaño de bota estándar. 

(7) Sentir. Nos encantó la sensación de felpa de la parte superior de la bota. Se adapta perfectamente a nuestra espinilla, con o sin rodilleras. En la pista, la bota de Atojo estuvo genial. Ofrecía un excelente agarre y tacto en las clavijas, la bicicleta y los controles. La bota ofreció una sensación de conexión a tu pie, lo que significa que no restringió el movimiento en la bicicleta. 

(8) Durabilidad. Dado que hay menos piezas reemplazables en el Atojo en comparación con el Crossfire 3, tendremos que decir que disminuye la durabilidad del maletero; sin embargo, la parte más reemplazada es la suela, y la suela Atojo es la misma que se usa en el Crossfire 3 SR probado y verdadero. La zona de mayor desgaste del Atojo parece ser el interior del sistema de bisagras. Dado que esta es la parte más ancha y voluminosa del maletero, se lleva la mayor parte de los golpes de la bicicleta. 

¿QUE ES EL SQUAWK? Tenemos dos objeciones. (1) Hay un punto caliente durante el rodaje. (2) Las hebillas no se alinean perfectamente porque se pueden mover libremente. 

MXA PUNTUACIÓN: Si no te caben en Sidis por sus hormas finas (“hormas” son las piezas que dan forma al largo y ancho de la suela), debes probar las botas Sidi Atojo más anchas. Ofrece el ajuste más amplio que jamás haya hecho Sidi. En la pista, el Atojo se siente muy ligero y ágil. 

 

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