¡BUENA SUERTE! JAROSLAV FALTA (1951-2022)

Jaroslav Faltá.

Jaroslav Falta murió repentinamente a la edad de 71 años el domingo 27 de marzo de 2022. La noticia fue reportada por la hija de Jaroslav, Martina, quien escribió: “Sin previo aviso, la persona con el corazón más grande nos dejó anoche. Te quiero mucho, papi”. Jarolav nació en Rumburk, Checolovaquia, el 23 de marzo de 1951.

Durante su carrera de motocross de 250 Grand Prix de diez años, Jaroslav Falta corrió motocicletas CZ desde la década de 1970 hasta 1980. Terminó entre los diez primeros ocho veces. Ilustración: Timothy P. Dolly

Jaroslav Falta recibiendo su Medalla al Mérito Checa.

Jaroslav solía decir que era más conocido fuera de Checoslovaquia que en su país de origen, pero fue votado como el "Piloto checo de motocross del siglo" en 2020 y el presidente de la República Checa, Milos Zeman, le otorgó la Medalla al Mérito de Primer Grado. .

Jaroslav en la celebración de su 71 cumpleaños hace solo cinco días.

Correr para el equipo CZ checoslovaco controlado por los comunistas, Jaroslav Falta, tenía una perspectiva diferente sobre el deporte que la mayoría de los ciclistas. Se perdió los días gloriosos del dominio de CZ a finales de los 60 y tuvo que montar maquinaria obsoleta de principios de los 1970 contra el poder de la moto de trabajo japonesa (dirigida por los ex pilotos de CZ Joel Robert y Roger DeCoster en Suzukis). Luego, fue víctima de las tácticas del equipo ruso en 1974 que le costaron una oportunidad en el Campeonato Mundial de 250. Sin embargo, llegó a Estados Unidos para competir y ganó el Supercross del Coliseo de Los Ángeles de 1974.

Jaroslav Falta había "casi" ganado el Campeonato Mundial de 1974cc de 250. Él "casi ganó" porque en la ronda final del Campeonato Mundial de 1974cc de 250 en Wohlen, Suiza, el piloto ruso de KTM Guennady Moiseev tenía una ligera ventaja de 16 puntos sobre Falta. Y, en lo que parecía ser un complot, los ciclistas rusos Pavel Rulev, Viktor Popenko y Evgeni Rybalchenko atacaron a Falta sin piedad, culminando con el infame “¡Popenko T-Bone!” Sorprendentemente, Falta se defendió para ganar ambas motos, pero los rusos protestaron por los resultados, diciendo que Falta había saltado la puerta de salida. El jurado de la FIM se puso del lado de los rusos y relegó a Falta al segundo lugar de la carrera y fuera del Campeonato del Mundo de 250cc por 6 puntos.

LA RÉPLICA FALTA CZ FALTA DE 1975

1975 CZ 250 Falta Replicas se vendió en una subasta por $ 14,000.

A un precio minorista sugerido de $ 1490, la Falta Replica fue varios cientos de dólares más cara que las ofertas japonesas. Por el dinero extra, un comprador obtuvo el clásico tanque de gasolina estilo ataúd de aluminio (sostenido por la icónica correa de cuero), un motor de escape con puerto central, cubos de magnesio, llantas de aleación sin labios y un marco rojo de un solo tubo descendente. En muchos sentidos, el aspecto del modelo Falta de 1975 fue una gran mejora con respecto al aspecto agrícola por el que las CZ eran más conocidas. Lo más significativo es que el modelo Falta de 1975 presentaba amortiguadores de aire con cuerpo de aleación. Aunque pocos corredores estadounidenses usaron amortiguadores de aire porque tenían fugas, fueron un vistazo a las tendencias futuras.

Las réplicas Falta CZ 1975 y CZ 1976 de 250-400 eran casi idénticas. En 1975 y 1976, había dos modelos: Falta 250 (Modelo 980.5) y Falta 380 (Modelo 981.8). El 380 a menudo se llamaba 400, pero el diámetro y la carrera de 82 mm x 72 mm le dieron 380 cc. Se puede argumentar que Falta Replicas devolvió a la compañía a la vanguardia en motocross, pero en 1977, CZ, junto con los otros fabricantes europeos, ya no era competitivo con las marcas japonesas.

Fotos de Justyn Norek y del Archivo Jaroslav Falta