HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1974 BULTACO MK360 PURSANG

Por Tom White

En la década de 1960, Bultaco había sido una marca exitosa en las mezclas estadounidenses y el motocross local, pero sus existencias aumentaron cuando el advenedizo estadounidense Jim Pomeroy conmocionó al establecimiento de motocross al ganar el GP de España 1973 de 250. La noticia de la victoria creó una ola de emoción en Estados Unidos, donde el motocross estaba experimentando un ciclo de crecimiento explosivo.

Bultaco fue fundada en 1958 por Francisco Xavier Bulto. Los primeros modelos estaban plagados de un peso excesivo y una potencia que pocos pilotos podían domar. En 1974, el Pursang de 360 ​​cc era casi idéntico en diseño a la producción 250 que Pomeroy había montado para ganar el Gran Premio de España. La potencia reclamada era de 39 a 7000 rpm, lo que en la impresión se veía increíble, pero en realidad, la potencia en el folleto nunca fue igualada por la potencia en la pista. La potencia no era sobresaliente, pero gracias a la baja altura del asiento y al ángulo flojo de la cabeza, el Pursang era un tonto deslizante. Los ciclistas de Bultaco simplemente lanzarían la bicicleta en una esquina y conectarían la potencia. No había necesidad de tomar la línea interior, porque esa línea era casi imposible en un Bultaco.

El 1974 Pursang 360 fue una joya absoluta. Las cajas del motor, las abrazaderas triples y los cubos estaban muy pulidos, mientras que las defensas de fibra de vidrio, los paneles laterales, la caja de aire y el tanque de combustible estaban pintados. Otros detalles incluyen un encendido Femsa, suspensión Betor y llantas sin hombro Akront con neumáticos Pirelli.

Para 1975, las cosas se estaban desmoronando para Bultaco. Al culpar a los disturbios laborales, la fábrica de Bultaco cerró en 1979. En 1998, el nombre de Bultaco fue adquirido por Marc Tessier, y lo usó en una gama de máquinas de prueba especialmente diseñadas de su compañía Sherco.

1974 BULTACO MK360 PURSANG HECHOS

LO QUE COSTAN
En 1974, el precio de venta sugerido era de $ 1395. Los Pursang no están en la parte superior de la mayoría de las listas de coleccionistas. La mayoría de los coleccionistas no pagarán más de $ 2000 por un buen núcleo (aún por restaurar) o $ 6000 por un ejemplo bien restaurado. Este Pursang de 1974 vino de la colección Brad Morrison y ahora reside en Tom White's Museo de los primeros años del motocross.

MODELOS
Pursang MKVII 360cc (motocross), Astro 360cc (scrambles y track) y Sherpa T 350cc.

QUÉ BUSCAR
Como los Bultacos no son conocidos por su confiabilidad, asegúrese de que la máquina funcione y cambie (reconstruir el motor y / o el encendido puede ser costoso). Las piezas originales son importantes porque son difíciles de encontrar en buenas condiciones.

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