HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1975 YAMAHA MX400B MONOCROSS

POR TOM WHITE

Impulsado por el Campeonato Mundial 1973 de Hakan Andersson de 250 y el dinámico Campeonato Nacional AMA 1973 de Pierre Karsmakers de 500, Yamaha estaba lista para llevar los trabajos Monoshocks (originalmente etiquetado como Monocross por Yamaha) de los modelos YZ de producción limitada de 1974 a máquinas de producción en masa en 1975. El 1975 MX400B fue catnip al mercado estadounidense de motocross.

El diseño de choque único provino del profesor universitario belga Lucien Tilkens. Tilkens creía que una sola descarga funcionaría mejor que las descargas gemelas de la época. En 1968, Tilkens construyó una CZ de choque único para que su hijo Guy corriera y, después de varios años de pruebas, Lucien tomó la iniciativa de que Roger DeCoster y Sylvain Geboers de Suzuki probaran la idea del choque único en 1972. Pruebas positivas de Roger y Sylvain resultó en Suzuki reflexionando sobre si comprar o no el concepto. Pero, mientras Suzuki se movía de un lado a otro, Yamaha le hizo una oferta a Tilkens por su diseño de suspensión de un solo choque. Tilkens estaba cansado de esperar a que Suzuki se decidiera y aceptó la oferta de Yamaha. Más tarde dijo: "Nunca me arrepentí de la decisión". Yamaha construyó una versión de trabajo en tiempo récord y la estrenó en el Gran Premio de Bélgica de 1973 en Wuustwezel con el sueco Hakan Andersson a bordo. La bicicleta de un solo choque ganó el Campeonato del Mundo 250, y el resto es historia.

Los Monocross Yamaha iniciales fueron el YZ1974B y el YZ1 de 2-250/360. Las YZ eran máquinas costosas de edición limitada y solo estaban disponibles para los mejores ciclistas de los concesionarios seleccionados de Yamaha. En comparación con todo lo que los japoneses habían vendido antes, estas máquinas eran un gran truco, con un énfasis clave en reducir el peso del pesado diseño Monoshock.

Yamaha no tardó mucho en darse cuenta de que nunca se enriquecería con los modelos de edición limitada, por lo que, en 1975, Yamaha produjo en masa la MX250B y la MX400B. Aunque no son casi iguales a los modelos YZ anteriores, fueron un éxito de ventas. Lo que es más importante, se parecían a las motos de fábrica del equipo Yamaha, y eso era todo lo que importaba a los entusiastas compradores de la primera moto de motocross de un solo amortiguador.

La venta minorista sugerida para el MX400B fue de $ 1550. En 1975, Yamaha ofreció dos líneas de motocross diferentes: los modelos MX menos costosos (125, 250 y 400) y los modelos YZ más ligeros, de alta tecnología y más caros (125, 250 y 360).