HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1969 HODAKA DAVE MILLER SUPER RAT 100

POR TOM WHITE

Es posible que el fallecido Dave Miller de la fama de DMC nunca haya regresado al redil de Hodaka, pero fue invitado a participar en una clase Pro de 100 cc solo por invitación para motos antiguas en el Gran Premio de Elsinore de 2004. Miller sabía que si quería construir la mejor bicicleta vintage de 100 cc posible, tendría que empezar con una Hodaka Super Rat.

La conexión de Dave Miller con Hodaka se remonta a finales de los años 60 cuando era tres veces campeón nacional de miniciclo. En los días previos a los miniciclos japoneses de la línea de producción, si querías competir en minis, tenías que montar una Bonanza, Steen, Bird o Indian. La central eléctrica elegida fue a menudo el confiable motor Hodaka de cilindro de hierro fundido o su similar Fuji Industries. 

Mientras Dave Miller se preparaba para el Gran Premio de Elsinore, comenzó con una Super Rata Hodaka de 1969. Encontró un cilindro Webco de aluminio usado en eBay, cortó el bloque de láminas de un cilindro Honda CR80 y lo injertó en el lado de admisión del cilindro de 50 años. Incapaz de encontrar la culata de Webco correspondiente, Miller improvisó un trozo de una culata usada de 125cc y hizo una serie especial de cabezas de Webco fundidas en arena en una fundición en todos los lugares del lago Elsinore. Con un carburador Mikuni de 26 mm (fuera del CR80) y un tubo de escape hecho a mano, el trabajo del motor se terminó.

Dave luego dirigió su atención al chasis. Para hacer que la bicicleta sea lo más elegante y estrecha posible, Dave cortó el tanque de combustible tostador de cromo estándar por la mitad y retiró 2 pulgadas de la sección central antes de soldarlo nuevamente (hizo lo mismo con el asiento Hodaka original). Usando tubos de cromoly, extendió la distancia entre ejes en 2-1 / 2 pulgadas (un mod común en los años 70, más comúnmente logrado con los brazos oscilantes Swenco). Las horquillas delanteras Hodaka de 30 mm fueron reemplazadas por horquillas Ceriani de 32 mm acopladas a bujes de granallado en stock con llantas Akront. El freno trasero fue modificado para hacerlo completamente flotante.

El DMC Hodaka Super Rat de Dave es una belleza. Con su perfil delgado y larga distancia entre ejes, no es una restauración auténtica de una máquina de 50 años; en cambio, es una versión modernizada de un clásico.

 

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