HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1969 HUSQVARNA 250 CROSS

clásico1969husky250Por Tom White

Torsten Hallman ganó cuatro Campeonatos del Mundo de 250cc en Husqvarnas y jugó un papel importante en el crecimiento del motocross en Estados Unidos. A pedido de Edison Dye, Hallman compitió en una serie de otoño en Estados Unidos en 1966 que mostró la motocicleta Husqvarna y los talentos de un Campeón del Mundo. Compitiendo contra los mejores pilotos estadounidenses, Hallman ganó los 21 motos en siete lugares ese año. En 1967, la serie se convirtió en el Inter-Am y otros ciclistas europeos como Roger DeCoster, Joel Robert, Bengt Aberg y Dave Bickers se unieron a la serie a medida que la "moto manía" se extendía de costa a costa.

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El Husqvarna estaba "enmarcado de forma delgada" según Malcolm Smith, un jinete de los Greeves a quien Edison Dye se acercó por primera vez para que lo montara. Malcolm pronto descubriría que Husqvarna era muy superior a sus Greeves. El Husky era mucho más ligero, se manejaba mejor, tenía el tipo de poder "correcto" para el motocross y, lo más importante, ¡era robusto!

En 1969, la demanda de Husqvarnas en Estados Unidos superaría en realidad la capacidad de la fábrica sueca para producirlos. El importador estadounidense Edison Dye solo eligió distribuidores de calidad para vender su hierro sueco y exigió que almacenen piezas adecuadas para garantizar que los corredores y corredores no se pierdan eventos importantes. La máquina se mejoraba constantemente. El cuadro de 1969 ahora era "de una sola pieza" en lugar del primer chasis atornillado. El motor fue reforzado para una mayor confiabilidad, y otras mejoras aseguraron que la bicicleta pudiera salir de la caja.

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La venta minorista sugerida en 1969 era de $ 1149. En 1969, Husqvarna también presentó el 400 Cross, que se vendió al por menor por otros cien dólares a 1249 dólares. Para los coleccionistas, el 400 es más deseable. Los ejemplos bien restaurados se pueden vender por más de $ 10,000. Un buen 250 está valorado en $ 8000. Los modelos Husky de 1969 fueron los modelos 250 Cross, 360 Cross y 400 Cross. A pedido de Edison Dye, y para competir con el nuevo DT-1 de Yamaha, Husqvarna también construyó el Sportsman 250 Enduro legal para la calle.

clásico1969huskytanque

El hermoso tanque de gasolina, con su cromo brillante y pintura roja, es importante para los coleccionistas. También deben asegurarse de que la máquina tenga amortiguadores Girling originales, guardabarros trasero de acero (el guardabarros de aluminio vino después), llantas de acero, carburador Bing y llantas Trelleborg.

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