Por Tom White

El Husqvarna 500 gemelo comenzó cuando el piloto de ruta sueco Bo Grannath persuadió al ingeniero de Husqvarna, Ruben Helmin, para que injertara dos cilindros Husky 250 en una sola caja. El prototipo del motor se terminó en 1968. Los pilotos de prueba de Husky, Rolf Tibblin y Torsten Hallman, decidieron que las dimensiones del motor eran demasiado voluminosas para el motocross, aunque en 1969 Gunnar Nilsson ganó la Copa FIM Europea. La European FIM Cup fue una serie desarrollada para motores de 501cc a 750cc como una forma de mantener con vida los anticuados cuatro tiempos británicos. Nilsson compitió con una versión de 504 cc del gemelo Husky y dominó el campeonato de corta duración. La victoria de Nilsson convenció al importador estadounidense Edison Dye de que el motor sería excelente para la Baja 1000. Husky reconstruyó uno de los motores de carrera a 492cc, y Malcolm Smith, Carl Berggren, Gunnar Nilsson y JN Roberts montaron el gemelo de 302 libras para la victoria de Baja. .

Dye solicitó la venta de 100 gemelos de cinco velocidades Baja Invader, pero solo se construyeron diez motores (dos para carreras en carretera y siete para carreras en sidecar). La carrera total de Husqvarna de 500 gemelos offroad fue una bicicleta. ¿Por qué el motor nunca se puso en producción? Gunnar Lindstrom dijo: "La caja de cambios de cuatro velocidades era marginal, incluso en el single de 400cc".

El ganador original de Baja 1969 de 1000 permaneció en el almacén de Edison Dye en San Diego durante tres décadas. En 1998 fue vendida a Frans Munsters de Twin Air, quien meticulosamente restauró la bicicleta a sus especificaciones originales. Hoy, la bicicleta extremadamente rara se puede ver en el Museo de los primeros años del motocross.

1969 HUSQVARNA BAJA INVADER 500 HECHOS

LO QUE COSTAN
Los primeros Husqvarnas son muy buscados por los coleccionistas. El precio inicial de esta bicicleta única es muy superior a $ 100,000. ¡Esta bicicleta única, bicilíndrica, ganadora de Baja 1000 es sin igual!

MODELOS
Teóricamente, había tres modelos del doble Husqvarna 500 construido en 1969: un corredor de carretera, un sidecar y una bicicleta todo terreno. Pero, en verdad, ninguno fue puesto en producción.

QUÉ BUSCAR
Desde el lado se parece a cualquier otro Husqvarna 250 Cross. Desde la parte delantera o superior, inmediatamente nota el tamaño del motor. Dos cilindros, dos carburadores y la tubería dos en uno son las características más notables del Baja Invader.

SUMINISTRO DE PIEZAS
John Lefevre en Vintage Husky, en (760) 744-8052, puede suministrar pistones, varillas y hardware del chasis (ya que la mayor parte se comparte con el 250 Cross). Tendrían que fabricarse componentes especiales como el eje de arranque, cajas e ignición.

Para más información sobre bicicletas clásicas, vaya a www.earlyyearsofmx.com.