HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1976 YAMAHA TT500 CUATRO TIEMPOS

Por Tom White

A mediados de la década de 1970, Yamaha estaba respondiendo a las fuerzas del mercado que indicaban que los días de dos tiempos eran limitados. Yamaha decidió construir un nuevo buque insignia de cuatro tiempos para la tierra, uno que tomaría el relevo del Honda XL350. El plan era construir una moto de cross monocilíndrica, de cuatro tiempos y de tamaño completo que fuera similar a las famosas motos individuales británicas BSA en cuanto a rendimiento, pero con mayor confiabilidad. Su nombre en código era YR400. Dado que Japón tenía un programa de licencia de conducir "escalonado" que limitaba a los conductores más jóvenes a 400 cc, Yamaha eligió 400 cc como cilindrada para los modelos nacionales japoneses y 500 cc para el mercado estadounidense. A finales de 1975, se lanzó el XT500 legal para la calle. Unos meses más tarde, Yamaha presentó el TT1976 de 500 centrado en el dirt. Era 15 libras más liviano y carecía del equipamiento de carretera del XT500. El TT parecía un motocross con sus matrículas y su sistema de escape simplificado pero voluminoso.

Tom White dijo: “Para mi entonces nueva empresa, White Brothers, el TT500 fue como una inyección de nitroso. Esperaba una bicicleta de carreras de cuatro tiempos más seria, pero la TT500 era muy versátil. Incluso cuando estaba completamente modificado, el TT500 nunca fue tan bueno como mi súper truco BSA B1974 de 50; sin embargo, la Yamaha TT500 era el producto adecuado en el momento adecuado. Se vendió bien y White Brothers, Powroll y Pro-Tec vendieron un montón de piezas de salto para él. White Brothers ofrecía de todo, desde Mikunis de 36 mm y pistones de alta compresión hasta kits de gran diámetro, kits de horquilla Terry y kits de cuadro Hallman-Lundin ".

El TT500 fue un jonrón para Yamaha. Además del TT y XT500, Yamaha presentó la SR500, una bicicleta estrictamente callejera que fue producida entre 1978 y 1982. Yamaha reintrodujo la SR500 como una 400 en Japón en 1994 y vendió miles. El mayor éxito de cuatro tiempos de Yamaha, el YZ400, no llegaría hasta 1998. Cambió el motocross tal como lo conocemos.

LA HISTORIA DE TOM WHITE DE ESTE 1976 YAMAHA TT500

“La venta minorista sugerida en 1976 fue de $ 1395. MXALa bicicleta presentada se compró en Rustan Motorcycle Sales en Midway City, California, y luego se entregó a White Brothers, donde tenía instaladas líneas de aceite WB001 Hi-Pipe y Pro-Tec Hi-Volume. Se recorrió 50 millas en el desierto y luego estuvo estacionado durante 40 años”, dijo Tom White. “El TT500 puso a White Brothers en el mapa. Para mí no tiene precio. El TT500 fue el único motocross de cuatro tiempos que Yamaha ofreció en 1976, aunque formaba parte de una familia más grande de 500 monocilíndricos que incluía el XT500 y el SR500. Para el coleccionista, las reglas son "lo mejor es el stock" y "modelos del primer año". Buena suerte para encontrar un TT500 original, ya que casi todos modificaron sus TT. El tanque, la tubería y el carburador originales serían deseables para cualquier coleccionista que no sea un White Brother”.

Para obtener más información, visite el sitio del Museo Early Years of Motocross en www.earlyyearsofmx.com