ENTREVISTA A COLT NICHOLS: "LA CLASE 450 ES DIFERENTE, ESTOS CHICOS NO SON UNA BROMA"

Colt Nichols 2023 Supercross de San Diego-3461

ENTREVISTA A COLT NICHOLS: PREPARACIÓN PARA EL SUPERCROSS DE HOUSTON 2023

La trayectoria profesional de Colt Nichols ha sido muy singular, por decir lo menos. Corrió para el programa amateur Team Green Kawasaki, pero cuando llegó el momento de convertirse en profesional en 2015, no recibió una oferta del equipo Pro Circuit Kawasaki de Mitch Payton. Comenzó con el esfuerzo privado de corta duración del equipo Motorsport.com Honda en 2015 antes de hacer la transición al equipo Cycle Trader Yamaha en 2016. A partir de ahí, abrió los ojos con un gran viaje en Oakland, donde puso la Yamaha YZ250F privada. en el podio en segundo lugar y respaldó su actuación con dos cuartos puestos en San Diego 2 y Arlington. Naturalmente, estos impresionantes recorridos lo llevaron a su ascenso al equipo Star Racing Yamaha a partir de 2017 y se quedaron con él desde 17 hasta que salió de la clase 250 después de la temporada 2022.

Colt ganó el título de la Costa Este de 2021SX de 250 y tuvo un año de elegibilidad para defender su título antes de verse obligado a la clase 450 para Supercross. Desafortunadamente, Colt se lesionó en Anaheim 1 el año pasado en la carrera del Heat. Se rompió ambos brazos y estuvo fuera todo el año. Después de perderse un año entero, Colt luchó por encontrar un vehículo de fábrica para la temporada 2023. Planeaba competir para el equipo RickWare Racing en la serie WSX, pero en el último minuto, tuvo la oportunidad de firmar con HRC Honda por un contrato de 450 solo para Supercross después de que los desacuerdos de Ken Roczen y Honda crearan una vacante.

Con Jett Lawrence programado para pasar a la clase 450 para la temporada de Pro Motocross, Colt estará fuera de juego nuevamente durante el verano. Sin embargo, en este momento, todo su enfoque está en maximizar la oportunidad que tiene ahora, de estar montando una Honda CRF450 de fábrica en Supercross. 

Palabras de Josh Mosiman
Fotos de Trevor Nelson


HOUSTON SUPERCROSS 2023 | COBERTURA COMPLETA

¿CÓMO FUE ANAHEIM 2 PARA TI? Hombre, fue duro, lo fue. Me gustaría olvidarme de San Diego y Anaheim 2. Han sido unas semanas difíciles. Es frustrante. No he podido montar mucho durante la semana después de Anaheim 1. He estado lidiando con un pequeño problema, así que no hemos tenido tiempo en la bicicleta y estamos tratando de hacer algo grande. cambia los fines de semana para conseguir un poco más de comodidad. Terminas dudando de las cosas porque todavía no confías del todo. Por lo tanto, tenemos algo de trabajo que hacer. Necesito ser mucho mejor al comienzo de las carreras. Mis comienzos fueron horribles este fin de semana y eso es lo que me enorgullece. Es frustrante estar de vuelta allí y sé que soy mucho mejor de lo que he mostrado en los últimos dos fines de semana.

En el lado positivo, me estoy yendo sano y nos mudamos a Houston. Estoy feliz por eso. Hay algunos estadios realmente buenos para mí. Me gusta mucho la tierra de Houston. Me gustan muchos de estos temas por venir, así que estoy feliz y optimista al respecto. Creo que esta semana tendremos algunos días en la bicicleta, así que eso también será de gran ayuda para mí. Y vamos a probar algunas cosas e ir en cierta dirección y ver si podemos encontrar un poco más de comodidad como la que tuvimos en Anaheim 1.  

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USTED MENCIONÓ UNA LESIÓN PERTINENTE, ¿ESTÁ LO SUFICIENTEMENTE SALUDABLE PARA MONTAR ESTA SEMANA? Eso espero, si. Golpeé el suelo bastante bien en Main 2, pero en realidad me fui muy bien. Fui en un bloque duro y rodé un poco, así que estaba bien. Tuve suerte en eso, pero fue solo un error estúpido. La lesión persistente está mejorando, pero es una de esas cosas que cuanto más monto, peor se pone. Es por eso que he estado tratando de relajarme un poco con eso. Espero que tengamos dos días en la bicicleta esta semana. Sería de gran ayuda para mí probar un día y luego trabajar en algunas motos al día siguiente. Así que sí, estaré esperando eso.

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¿CÓMO HA SIDO CORRER PARA HRC HONDA? El equipo ha sido increíble, sabes que se están esforzando mucho. Tengo que ser mejor de mi parte, así que llegaremos allí, un fin de semana a la vez. Supongo que no va a ser fácil. Va a ser mucho más difícil antes de que sea más fácil, así que estoy deseando que llegue. Pero tenemos que encontrar algo de consuelo, sí, y nos quedan 14 carreras. 

Colt Nichols 2023 Anaheim 1 Supercross-4265

¿ERES UN NOVATO EN LA CLASE 450? ¿CÓMO SE SIENTE QUE QUEDAN 14 CARRERAS EN EL CALENDARIO? Es sobre todo emocionante porque si estuviera compitiendo en la 250 West estaría tomando un descanso en este momento. Nos quedan 14 más, así que es hora de ponerme firme y ponerme a trabajar. Y como dije, me gustan muchas de las pistas de la costa este y, sinceramente, solo quería salir de Anaheim sano. Anaheim ha sido un poco impredecible para mí, así que salir de aquí saludable es bueno. Apesta cuando dejas una carrera y dices: "Sí, todos estamos saludables". Quiero decir que eso es todo lo que puedo decir que es positivo. 

Colt Nichols 2023 Supercross de San Diego-3461

¿CUÁL FUE LA DIFERENCIA ENTRE LA PISTA DE ANAHEIM 2 EN COMPARACIÓN CON LA A1 Y LA DE SAN DIEGO? Hhonestamente, yoTodavía era suave como el primero. Luego, en la noche, cuando apareció la humedad, incluso en los surcos, en algunos de ellos lo estabas iluminando un poco. Fue algo raro. Cuando llegó la noche, subió la humedad y estaba mucho más embarrado de lo que pensé que iba a ser. Pensé que se endurecería un poco siendo Anaheim 2, pero aún así era muy suave. Tenías que estar listo porque no había mucha tracción en algunos lugares. Los gritos eran muy, muy patines: tan pronto como pisabas un poco el acelerador, te deslizabas y girabas. Al salir de algunos de los giros que tenías, sé muy fino y suave.

¿TE GUSTARON LOS DISEÑOS DE LAS PRIMERAS TRES RONDAS? Estoy un poco sorprendido con lo apretado que han corrido hasta ahora, y pensé que Anaheim 2 sería un poco más abierto, pero en general, todavía estábamos rechazando bastante. Sin embargo, eso podría ser solo una cosa de 450. Puede que tenga que aprender a ser un poco mejor con eso. En esa clase de 250 puedes andar ancho y hacer todas esas cosas porque hay más filas. La clase 450 es diferente, estos muchachos no son una broma. Sólo tengo que averiguarlo un poco más rápido. Aún así, necesito darme un poco de gracia. Pero sí, quiero ser más arriba.

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ANTES DE COMENZAR LA TEMPORADA, MENCIONÓ EN UNA ENTREVISTA CON MXA QUE HA SIDO PRUEBA DE PASEO PARA HRC Y REALMENTE AYUDÓ A PERSEGUIR CON LA CONFIGURACIÓN DE LA BICICLETA PORQUE LE GUSTA QUE LA BICICLETA TENGA UNA SENSACIÓN SIMILAR. ¿SIGUE SIENDO EL CASO? Sí, un poco. ADespués de Anaheim 1, hizo algunos cambios y se fue a San Diego. De alguna manera hice lo mismo y, para ese escenario, fue la dirección equivocada para mí. Más o menos lo mismo para él. Luego, después de San Diego, hizo mucho más trabajo e hicieron una bifurcación y un cambio sorprendente. Un poco de una configuración diferente, delantera y trasera. Todavía estoy atascado en lo que tengo solo porque no pude montar en absoluto. Entonces, no quiero simplemente aparecer y improvisar. Hicimos eso en San Diego y estaba frustrado. Estoy como, ¿soy yo o es la bicicleta? Realmente no lo sé. Así que esta semana dijimos: “Volvamos a donde estábamos en Anaheim 1. Todavía estamos buscando un poco, pero una vez que encontremos eso, seré feliz. Llegará con el tiempo.

¿VAS A QUEDARTE FUERA DE CALIFORNIA DURANTE TODA LA TEMPORADA SUPERCROSS? Hablaron sobre tal vez ir a Florida en algún momento, viajar un poco con Chase o los hermanos Lawrence, pero eso probablemente sea exagerado. Probablemente estaremos atrapados aquí haciendo un poco de entrenamiento y pruebas para el equipo si es necesario. Estoy de acuerdo con eso, realmente ya no tengo una base en Florida, así que probablemente nos quedemos con California durante el año. 

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¿CUÁL ES TU TÉCNICA FAVORITA PARA PRACTICAR? Honestamente, es un poco divertido, la semana pasada, debido a la pequeña molestia que he estado teniendo, hemos trabajado para mantener mis pies en las clavijas durante todo el camino alrededor de la pista. Estoy un poco nervioso por sacar los pies en este momento, por lo que en realidad me ayuda bastante. A veces tengo el problema de que mi pierna está un poco floja en el suelo. Así que los pies en las clavijas siempre son buenos. Sabes que el embrague está en el aire, eso también es bueno. Pero para Supercross, es difícil porque usas mucho más el embrague que en motocross porque tienes que afinarlo un poco. Pero lo de los pies en las clavijas es bueno, yo diría que los pies en las clavijas.  

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