CONSTRUIMOS UNA REPLICA KEVIN WINDHAM YAMAHA YZ250 DE DOS TIEMPOS

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Kevin Windham tuvo una carrera larga e ilustre, acumulando victorias durante 19 años mientras competía por tres esfuerzos de fábrica diferentes. En las últimas etapas de su tiempo en el centro de atención, Windham tuvo un seguimiento popular, gracias a sus atrevidas ceremonias de apertura de Supercross, saltos de transferencia y voluntad de hablar poéticamente sobre el motocross. Y, si Kevin hubiera nacido 10 años antes, probablemente habría sido un campeón nacional en múltiples ocasiones. Desafortunadamente para "K-Dub", tuvo la desgracia de competir al mismo tiempo que Ricky Carmichael. Aún así, hace casi 20 años, Kevin era el futuro esperanzador de Yamaha: "The Can't-Miss Kid". Fue catapultado al estrellato después de ganar 125 títulos consecutivos de Supercross, y en 1998 se suponía que sacudiría el establecimiento.

Por supuesto, los planes mejor diseñados de ratones y hombres a menudo salen mal. Kevin Windham comenzó lentamente la serie AMA 1998 Supercross de 250, pero ganó impulso en la recta final. En un lapso de cuatro semanas, obtuvo dos victorias y dos segundos puestos. Luego las ruedas se soltaron mientras él conducía el Charlotte Supercross. Windham falló un doble y se rompió la clavícula. Una vez que la temporada se movió al aire libre, Kevin parecía distante y desconectado de las carreras. Más tarde se descubrió que el nativo de Louisiana se vio envuelto en una amarga disputa con el gerente del equipo de Yamaha, Keith McCarty, en torno a la novia de Kevin (ahora esposa) que pasaba tiempo en el trailer de Yamaha. La disputa condujo a una serie de argumentos, disputas contractuales y finalmente una demanda. Una vez que el humo se disipó, Windham cortó lazos con Yamaha y pasó a dos temporadas sin ceremonias con la fábrica Honda.

¿Cuál es el punto de esta historia? La nostalgia tiene una manera de enturbiar los detalles sangrientos del pasado y empañar nuestros recuerdos. los MXA La tripulación de demolición a menudo se sienta alrededor de los pozos discutiendo con cariño sobre las gloriosas bicicletas de hace mucho tiempo, no los corredores que pilotearon el antiguo hierro para el éxito. Es la maquinaria lo que importa. Y así sucede con la Yamaha YZ250 de fábrica de Kevin Windham de dos tiempos de 1998. Los plásticos de color azul profundo trabajaron simbióticamente con un asiento completamente negro y un marco de acero azul. La bicicleta de carrera de Windham rezumaba un estilo de fábrica. Un "8" en negrita se mostraba prominentemente en las placas de matrícula, dos veces el tamaño de los dígitos de la raza moderna. Muchos recordarán cuán limpio e indiscutiblemente genial era el YZ250 de K-Dub.

Esto nos lleva a la Yamaha YZ2014 de dos tiempos 250 de Cycra Racing, que es una versión moderna del viejo corcel de carreras de Windham. Para encarnar lo mejor del pasado y el presente, contratamos a Cycra Racing, una de las principales compañías de plásticos del mercado de accesorios, para que la YZ1998 250 de Kevin Windham volviera a la vida. Hojeando viejos temas de MXA En busca de inspiración, Cycra Racing salió del parque. Sabemos que una réplica de Kevin Windham de la vida real usaría un Yz1998 de 250 como base, así que solo considere esto una oda a K-Dub más que una copia exacta. No tenemos nada en contra de construir una versión de 1998, pero preferimos tener una suspensión SSS y accesorios modernos, ¡así que disparen! Todo lo que quedaba era unir las piezas, lo que Cal Northrop de FTI Suspension hizo con mucho gusto. Es sorprendente lo que se puede lograr a través del trabajo en equipo. Y, sorprendiéndonos incluso a nosotros, no exageramos con la construcción del proyecto. Esto se debe a que el modelo Yamaha YZ250 tardío necesitaba muy pocas revisiones. Destaquemos los cambios.

Motor. Wiseco hace una variedad de tamaños de pistón y tasas de compresión para la Yamaha YZ250. Es obvio que la bicicleta necesita más potencia para mantenerse competitiva con las últimas ofertas de KTM 250SX y Husqvarna TC250. Por esa razón, pedimos un pistón de alta compresión Wiseco. Complementando el impulso había una tubería FMF Fatty junto con un silenciador de acero inoxidable FMF Powercore 2. Esas adiciones le dieron al YZ250 más potencia. Se instaló un peso de volante de 8 onzas para suavizar el golpe. ¿Por qué un peso de volante? Mejora la potencia de los dos tiempos, y los YZ1998 de fábrica de 250 los ejecutaron.

Todos los motores producen potencia, pero cada uno tiene una sensación única. El extremo superior Cycra YZ250 se sintió más apretado que un tambor. Es sorprendente cómo el pistón de alta compresión Wiseco hizo que el motor volviera a ser nuevo. En general, las modificaciones crearon un mayor éxito. El peso del volante redujo la sobretensión del extremo inferior, en el buen sentido, particularmente en pistas estrechas, y fuimos de un lado a otro entre el engranaje original y un diente adicional. En nuestra experiencia, el silenciador Shorty de FMF habría creado más gruñido de fondo que el Powercore 2.

Suspensión. Cal Northrop en FTI Suspension no tuvo que hacer mucho por la magnífica suspensión Kayaba SSS. Él endureció la válvula para grandes golpes y equilibró la parte delantera y trasera para un manejo óptimo. Las características de las curvas peatonales del YZ250 se amenizaron con un conjunto de abrazaderas triples ajustables Xtrig ROCS con dos opciones de desplazamiento: el stock de 25 mm y uno más extremo de 23 mm. Preferimos 23 mm.

Los mods de FTI resultaron en una sensación más progresiva que la configuración estándar. Las horquillas no cayeron tanto en el golpe. Hemos notado cómo la parte delantera tiende a temblar cuando el YZ250 se monta con fuerza, pero eso no ocurrió con las horquillas Kayaba ajustadas por FTI. Así es como configuramos la suspensión FTI.

AJUSTES DE LA HORQUILLA KAYABA SSS
Tasa de primavera: 0.46 kg / mm
Compresión: 10 clics
Rebote: 12 clics
Altura de la pata de la horquilla: 5 mm arriba
Cantidad de aceite: 360cc

AJUSTES DE DESCARGA DE KAYABA
Tasa de primavera: 4.7 kg / mm
Alta compresión: 1-1 / 2 resulta
Lo-compresión: 10 clics
Rebote: 10 clics
Caída de carrera: 105 mm

Actualizaciones Las empresas ganan su reputación en función de los productos que venden. Pocos consumidores son más volubles que los corredores de motocross. Afortunadamente, hay una gran cantidad de empresas que hacen excelentes productos. Lo mejor de todo es que no requieren que solicite un préstamo sobre su 401K. Nos gustaron especialmente las ruedas Tusk Impact, el embrague completo Wiseco, las mangueras del radiador CV4, los neumáticos Dunlop MX3S, el filtro Twin Air, el rotor delantero de gran tamaño de frenado, los protectores de mano Cycra Rebound, la palanca de cambios Hammerhead y el pedal del freno trasero, los agarres Renthal Kevlar, la cubierta del asiento de la pinza SDG, y estriberas IMS. Graphix blindado dio vida al diseño de Windham con su kit de gráficos completamente personalizado.

Nuestra réplica de Kevin Windham Yamaha YZ250 fue un éxito, ya que combinó un aspecto retro con nueva tecnología. Es la bicicleta perfecta para aquellos que quieren revivir los días en que los dos tiempos dominaban el motocross, pero aún quieren los beneficios de la comodidad moderna. Y, con solo unos pocos miles de dólares en modificaciones del mercado de accesorios, el Kevin Windham YZ250 debería dejar el cambio en su bolsillo. Montar nunca se había visto tan bien.

LISTA DE PROVEEDORES KEVIN WINDHAM REPLICA YZ250
Carreras de Cycra: www.cycraracing.com
Suspensión FTI: www.ftisuspension.com
Graphix blindado: www.armoredgraphix.com
Wiseco: www.wiseco.com
Colmillo www.tuskoffroad.com
dunlop: www.dunlopmotorcycle.com
Neken www.nk-neken.es
Conexión de obras: www.worksconnection.com
Aire gemelo: www.twinairusa.com
ProX: www.pro-x.com
Cabeza de martillo: www.hdmoto.com
CV4: www.cvproducts.com
Estrella de sol: www.sunstar-mc.com
alquiler: www.renthal.es
ODS: www.sdgusa.com
Frenado: www.frenado.com
Carreras FMF: www.fmfracing.com
SOY S: www.imsproducts.com