¡COSAS RARAS! LA YAMAHA YZ250 DE ALTO VUELO

El dron RMAX original usaba un motor de dos tiempos de 250 cc..

El Yamaha RMAX es el estándar de alto rendimiento en helicópteros piloteados a distancia diseñados para fines agrícolas. Los helicópteros RMAX han volado millones de horas. Los helicópteros Yamaha RMAX tratan 2.4 millones de acres de tierras agrícolas en Japón cada año. Más de 3000 helicópteros Yamaha están operando en todo el mundo. Es un UAV con usos civiles. Fueron impulsados ​​rigurosamente por un motor de dos tiempos Yamaha YZ250. Las ventajas de los motores de combustión interna es la diferencia de intensidad energética entre los dos. El paso a la electricidad es universal en la mayoría de los drones, pero Yamaha planea combinar la combustión interna y la energía eléctrica, no utilizando el motor de gasolina para hacer volar la aeronave, sino para generar electricidad. Esto permite que el motor funcione a un rango de rpm para una máxima eficiencia de combustión, utilizando la mayor intensidad energética del motor de gasolina y el kilometraje de combustible mejorado para crear una fuente de energía más eficiente que una batería.

¿Qué es un UAV? Es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) y desde que comenzó la lucha en el Medio Oriente, ha escuchado mucho sobre ellos. En el pasado, los UAV eran dominio exclusivo de las Fuerzas Armadas de EE. UU., Pero ahora Yamaha ha presentado una gama de vehículos aéreos no tripulados que reduce el costo de los UAV y hace posible que las corporaciones y universidades realicen tareas que antes eran demasiado costosas. Las erupciones volcánicas, el control de inundaciones, el mantenimiento de las riberas de los ríos e incluso el desempolvado de cultivos se han unido al espionaje como usos principales de los vehículos aéreos no tripulados.

El desarrollo de helicópteros no tripulados de Yamaha comenzó en 1983 cuando el Ministerio de Agricultura, Silvicultura y Pesca de Japón quería un helicóptero no tripulado para el desempolvado de cultivos. Yamaha completó su primer helicóptero no tripulado de uso utilitario, el R-50 en 1987. Tenía una carga útil de 20 kg (44 libras). La versión de fotografía aérea puede volar hasta 400 pies sobre el suelo y cuesta entre $ 150,000 y $ 230,000.

El Yamaha R-Max, totalmente autónomo, de 140 libras, con estación terrestre, antenas, computadoras, monitores y dos fuselajes autónomos completos y un sistema de cuatro cámaras cuesta $ 1,000,000.00. Con el helicóptero de un millón de dólares, el piloto puede ver lo que está sucediendo desde las cuatro cámaras a la vez mientras el RMAX realiza el plan de vuelo con el que ha sido programado desde la computadora de control. Si el operador ve algo que quiere mirar de cerca, puede anular el plan para acercarse y luego reanudar el plan de vuelo original o programar uno nuevo.


Es rápido, elegante y pequeño. Bueno, no es tan pequeño.

Montado en el helicóptero hay equipos de observación, que consisten en una cámara digital y una cámara digital fija, junto con tres cámaras de video en miniatura para fines de navegación. Las imágenes de estas cámaras se envían desde el helicóptero a la estación terrestre en tiempo real, donde se visualizan en un monitor de pantalla dividida de cuatro ventanas. El RMAX puede acomodar una cámara fija o una cámara de video con fines de observación, o una cámara compacta con fines de navegación a bordo. De esta forma, el operador podrá obtener información en tiempo real. Las imágenes capturadas por una cámara se pueden transmitir, de modo que se puedan monitorear simultáneamente en tierra.

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