DIEZ COSAS QUE DEBES SABER SOBRE LAS PRUEBAS DE MXA BIKE

MXA tiene varias capas de pilotos de prueba. La capa uno son los cuatro pilotos de prueba MXA de tiempo completo. Normalmente, Jody Weisel, Josh Mosiman, Dennis Stapleton y Josh Fout. La segunda capa consta de pilotos de prueba especiales que están de guardia cuando necesitamos su experiencia en sesiones fotográficas, más manos a la obra para sesiones fotográficas o más experiencia con marcas y modelos específicos. La tercera capa está formada por los corredores de pruebas de resistencia. Rara vez aparecen en fotos, aparte de la cobertura de carreras, pero son corredores experimentados (no necesariamente profesionales) que compiten con las motos de prueba de MXA todas las semanas. Cambian de bicicleta a intervalos regulares para asegurarse de que cada bicicleta de prueba tenga suficiente tiempo en su medidor para probar su confiabilidad.

(1) 72,059. Utilizando el resultado promedio de las pruebas de bicicletas MXA, entre el personal de MXA y algunos colaboradores independientes, nuestros fotógrafos presionaron el gatillo 72,059 veces para capturar el contenido de 12 números de la revista Motocross Action. Eso constituye 576 gigabytes de datos (que es más memoria que la que tenía el módulo de aterrizaje lunar de Neil Armstrong) que se almacenan y se respaldan en los servidores de MXA. Sólo 1/45 de esas fotos llegaron a la revista.

(2) 1636. A lo largo de 12 números de la revista Motocross Action, en un año típico solo se utilizaron 1636 fotografías en la revista de las 72,059 que fueron tomadas por nuestros fotógrafos. No es que nuestros fotógrafos utilicen el método de rociar y rezar para tomar fotografías; es sólo que se aseguran de captar todos los ángulos posibles. Cuando nos sentamos a diseñar el próximo número, algunas tomas funcionan mejor que otras.

(3) 66. En promedio, el equipo de demolición de MXA prueba y escribe reseñas completas en 66 máquinas diferentes cada año. Eso supone un promedio de 5.5 bicicletas por mes. De esas 66 bicicletas, ocho eran bicicletas de fábrica. Veintitrés eran bicicletas de proyecto que MXA construyó o alguien construyó para nosotros. Durante el año, probamos todos los modelos de bicicletas nuevos de ese año, así como algunas de las bicicletas del año siguiente al final del año para un total de 35 pruebas de modelos de bicicletas nuevos. Nada mal para un año de trabajo. Cuando Triumph lance sus motos de producción y Ducati pase por la línea de montaje como modelo 2026, nuestra carga de trabajo aumentará.

(4) 19. Tomamos las 66 bicicletas que probamos y las montamos en 19 circuitos diferentes repartidos por todo el país, los más comunes en Europa, Japón, Florida, Texas, Carolina del Sur, Arizona o cualquiera de los diez circuitos que frecuentamos (tanto públicos como privados). ). Esto nos ayuda a comprender cómo funcionan y se manejan las bicicletas en diferentes terrenos, climas y altitudes. Probamos y recorremos diferentes pistas porque usted lo hace, pero nuestro "dinamizador de tierra" preferido es Glen Helen Raceway. Tiene tres pistas de carreras diferentes, un par de pistas de Supercross y kilómetros de senderos todoterreno. Nos ofrece un seguimiento de clase mundial para utilizar en comparaciones repetibles y consistentes. Además, tiene rectas grandes, largas y rápidas, subidas y bajadas gigantescas y un trazado accidentado y lleno de baches que pone a prueba el temple del hombre y la máquina.

Incluso los números en las bicicletas de prueba están codificados para indicarnos el año del modelo y la marca, y el equipo que usamos para las fotos a menudo están codificados por colores para que el ciclista y el equipo se destaquen; en este caso: Jersey: FXR Racing Podium Pro, Pantalones: FXR Racing Podium Pro, Casco: 6D ATR-2, Gafas: Serie Viral Brand Works, Botas: Gaerne SG-12.

(5) 72. Para cada prueba de bicicleta MXA, se realiza una sesión de acción y un video con uno de nuestros ciclistas fotográficos para la revista o el sitio web. Si no lo has notado, los pilotos de prueba usan equipos nuevos para cada sesión. Esto suma 66 nuevos conjuntos de equipos en un año. No sólo el equipo es nuevo, sino que prácticamente nunca usamos el mismo color dos veces. Entonces, ¿por qué escribimos el número 72 al inicio de este párrafo? Los otros 6 juegos de equipo se utilizaron para pruebas de productos, tiroteos y reemplazos.

(6) 35. MXA se dedica a probar los mejores y peores productos del mercado. En un año normal, el equipo de demolición prueba 35 sistemas de escape diferentes en una variedad de motos diferentes y en tiroteos con tuberías. Algunas son buenas, otras geniales y algunas horribles. Para muchas de las diferentes tuberías de prueba, el equipo de demolición participó en el proceso de desarrollo, rechazando tuberías prototipo hasta que fueran rediseñadas.

(7) 27. Hubo una vez en que los colores de botas más populares eran el blanco y el negro. Dado que el negro no se fotografía bien, MXA casi siempre usa botas blancas. De todos modos, en el pasado, no muchas empresas fabricaban más que los dos colores. Sin embargo, en los últimos años, empresas de botas como Gaerne, Alpinestars y Sidi han roto el molde de las sencillas botas blancas y negras de Jane al ofrecer colores llamativos y brillantes. Entonces, en lugar de solo tener uno o dos pares de botas blancas de cada compañía, pasamos por un total de 27 botas diferentes de todos los colores en 2015.

naranjacascos

(8) 17. Aunque hay cientos de cascos naranjas en el arsenal de MXA, la mayoría de ellos están retirados a las vigas del granero de Jody. No utilizamos casco después de una caída, sino que lo reemplazamos por uno nuevo. Tenemos varios de cada marca de casco, aunque los rotamos para que se vean nuevos en las fotos.

(9) 59. Para cada sesión de fotos, queremos que nuestros ciclistas luzcan lo mejor posible. No solo usan equipo nuevo, sino que para cada sesión también tienen un nuevo par de gafas. El año pasado, nuestros pilotos de prueba utilizaron 59 pares de gafas únicamente para sesiones de fotos. Si las gafas todavía parecían nuevas después de un solo uso, las usábamos de nuevo, pero rara vez por tercera vez.

(10) 1000. Con todo el viaje que hace el equipo de demolición, gastamos mucha gasolina. En promedio, quemamos 20 galones de gasolina por semana para las sesiones de prueba (e incluso más para las carreras semanales). Nuestro uso de gas de prueba equivale a 1000 galones por año y el precio actual en el sur de California para el gas de 91 octanos es de $5.45 por galón. La mayor parte de la gasolina que utilizamos es de 91 octanos, aunque en algunas de las motos del proyecto y de dos tiempos utilizamos gasolina de carrera pura o una mezcla 50/50 de gasolina de carrera y gasolina de bombeo para que las motos funcionen sin problemas. Si necesitamos combustible de carrera para una bicicleta de prueba, usamos VP o ETS Racing Fuel para mantener la coherencia.

 

 

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