DIEZ COSAS SOBRE LA FILOSOFÍA DE BOTAS DE MOTOCROSS

(1) Objetivo. Cada marca de botas de motocross fabrica botas de alta gama para carreras y botas más asequibles para principiantes. Las empresas de botas se esfuerzan por proteger el pie, el tobillo y la pierna del motociclista de cualquier daño y, al mismo tiempo, permitir que el motociclista agarre la motocicleta de una manera natural e inspiradora. 

(2) Historia. En el pasado, las botas estaban hechas principalmente de cuero. Eran ligeros, flexibles y cómodos. Las botas Heckel de 1974 fueron las primeras botas de motocross con bisagras de plástico; sin embargo, no duraron mucho en las listas de ventas porque la puntera, la suela y la plantilla no ofrecían sensación para el estribo, la palanca de cambios o el pedal del freno. También eran mucho más pesadas que las botas de cuero con 4.3 libras. Curiosamente, ese concepto y ese peso son en realidad estándar para las botas de hoy.

(3) Preferencias. Cuando se trata de botas, algunos de MXALos pilotos de prueba son más exigentes que otros. Tenemos a los jugadores acérrimos del Gaerne SG-12, los acérrimos de Sidi, los acérrimos de Alpinestars Tech 10 y, por supuesto, Jody es un acérrimo tipo de botas Alpinestars Victory. Aprecia los avances modernos de la tecnología de las motocicletas, pero todavía elige usar las botas de cuero del mismo estilo que usaba en la década de 1970. 

(4) Contraste. Los fabricantes de botas buscan constantemente el equilibrio adecuado entre tecnología fresca y segura, flexible y protectora, tecnología emocionante y peso ligero. Si agregan características innovadoras, sus vendedores tienen más puntos de venta para promocionar. Pero, la mayoría de las veces, la tecnología adicional significa un peso y rigidez adicionales. La parte difícil es que cada piloto es diferente y sus preferencias también difieren. 

(5) Botas blandas. Los defensores de las botas blandas dicen que pueden sentir mejor la motocicleta con botas más flexibles. Con botas blandas, es más fácil colocar correctamente los pies en las clavijas. Puede apuntar los dedos de los pies hacia adentro y montar sobre las puntas de los pies con menos esfuerzo. Además, es más fácil ser más preciso al aplicar el freno trasero y hacer cambios. Las botas más blandas también permiten a los ciclistas sentir la pista más fácilmente. Sin embargo, una desventaja es que las botas más blandas brindan menos protección para impactos fuertes. 

(6) Botas rígidas. El beneficio de las botas más rígidas es la fuerza adicional alrededor del talón, los tobillos y la parte inferior de las piernas. Las botas más fuertes protegen más en caso de impacto y también pueden actuar como un juego adicional de suspensión. Los largos días de conducción se hacen más fáciles cuando las botas ayudan a absorber los impactos de los golpes y saltos. Además, las botas más rígidas suelen tener una mayor durabilidad, lo que significa que su dinero va más allá. Las botas rígidas hacen que sea más difícil sentir el reposapiés y más fácil ser torpe al cambiar o usar el freno trasero, lo que puede ser peligroso. Las botas más rígidas también tienden a ser más grandes, lo que hace que sea más fácil agarrar el dedo del pie y torcer el tobillo en los surcos. 

(7) Bisagras. Las botas de alto rendimiento utilizan bisagras para aumentar la flexibilidad, reducir el tiempo de rodaje y aumentar la durabilidad. Las bisagras permiten a las empresas utilizar material resistente sin dejar de flexionar la bota. La Fox F3 (ya fuera de producción) vino sin bisagra, pero era demasiado rígida, y las botas estaban prácticamente gastadas antes de que pudieran instalarse cómodamente. Hoy en día, las únicas botas sin bisagras son las botas de precio más bajo con cuero más blando y compuestos plásticos más blandos. Estos se rompen fácilmente pero también ofrecen menos protección para los ciclistas serios. 

(8) Tapones flexibles. Con la adición de bisagras también vinieron tapones flexibles, que son pequeños estantes integrados en las botas de primer nivel para limitar el rango de movimiento del tobillo y prevenir lesiones. La bota Alpinestars Tech 10 también cuenta con un sistema de control de flexión frontal que funciona como suspensión para tu tobillo cuando se dobla hacia adelante. Originalmente, estos se hacían demasiado rígidos y los ciclistas tenían que cortarlos a mano para que las botas se flexionaran. Ahora, Alpinestars ha solucionado el problema.


(9) "Tres grandes". Algunas de las botas más grandes y rígidas del mercado son las Alpinestars Tech 10, y algunas de las botas más suaves y flexibles son las botas Sidi Atojo y Sidi Crossfire 3. Los Gaerne SG-12 se encuentran en el medio. Los SG-12 son más delgados que los Tech 10 y más grandes que las botas Sidi. Después del rodaje, se flexionan más fácilmente que los Tech 10, pero no tan fácilmente como los Sidis. El denominador común entre estas tres marcas de botas son sus departamentos de diseño italianos.  

(10) Decisión. No existe un bien o un mal universal en lo que respecta a la filosofía de arranque. Todos tienen sus propias opiniones. Elegir la bota adecuada se reduce a la debida diligencia de su parte. Pruébate muchas botas antes de comprar; de lo contrario, se verá obligado a meter el pie en algo que no le guste.

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