DIEZ COSAS SOBRE GUÍAS DE CADENA, DESLIZADORES, AMORTIGUADORES Y RODILLOS

(1) Guías de cadena. Si alguna vez ha montado una bicicleta de una sola velocidad con una cadena suelta en una superficie con baches, sabe que la cadena rebotará y hará ruido hasta que finalmente descarrile. En ese caso, tendría que apretar la cadena para solucionar el problema. En motocicletas, se utiliza una guía de cadena para alimentar la cadena en el piñón trasero. Si se permitiera que la cadena flotara hacia atrás, sin la elevación y la dirección que proporciona la guía de la cadena, sería susceptible de rebotar fuera de línea y alojarse entre la cadena y la rueda dentada trasera. 

(2) Deslizadores de cadena. Los deslizadores de cadena se utilizan para alimentar la cadena sobre el piñón del contraeje. También funcionan para reducir el ruido de la cadena, así como para proteger el basculante de aluminio de daños. Sin el deslizador delantero, la cadena golpearía el basculante, provocando un ruido excesivo y daños.  

(3) Rodillos de cadena. Para proteger los tirantes transversales inferiores del cuadro de la cadena, las motos de cross de modelo japonés utilizan rodillos de cadena redondos. Sin el rodillo, la cadena rozaría contra el marco. Estos rodillos a menudo tienen cojinetes en el interior que pueden desgastarse fácilmente y comenzar a tambalearse. Si posee un Honda, Suzuki, Kawasaki o Yamaha, tenga cuidado al lavar a presión cerca de su rodillo de cadena. El agua no es amigable con los rodamientos de rodillos de cadena.  

(4) Almohadillas de marco. KTM y su marca hermana Husqvarna optan por utilizar una almohadilla de marco ampliada en lugar de un rodillo. La almohadilla logra el mismo objetivo de asegurar que la cadena no se arrastre en el travesaño del marco, pero lo hace sin partes móviles. Comparativamente, la almohadilla es más barata de fabricar y es menos probable que se rompa. Aunque potencialmente hay más resistencia con una almohadilla de marco, aumenta la durabilidad.

(5) Juego de cadena. Hacer funcionar una cadena con exceso de holgura genera más ruido y más arrastre, mientras que también daña la cadena, los piñones, el deslizador de la cadena y la guía de la cadena. Una cadena suelta acelera la velocidad a la que se desgastan la guía y la corredera. Esto disminuye su capacidad para controlar la cadena a medida que se envía a los piñones y deja más espacio para que los escombros se atasquen entre la cadena y los piñones. La calidad de su cadena va de la mano con la holgura, ya que las cadenas más duraderas mantienen su longitud durante un período de tiempo más largo. Cada fabricante proporciona un rango de estiramiento máximo dentro del cual debe mantener la longitud de su cadena. Si se alarga demasiado, significa que los rodillos y los pasadores se han desgastado. Es hora de conseguir una nueva cadena. 

(6) Arrastre de cadena. Menos fricción equivale a un rendimiento más eficiente. Las empresas de alto rendimiento pulen los componentes del motor y recubren los componentes de la suspensión con revestimientos tipo diamante (DLC) o revestimientos Kashima para reducir la fricción. De manera similar, los fabricantes de guías y guías de cadena del mercado de accesorios trabajan para reducir el arrastre de la cadena utilizando fórmulas de plástico únicas en sus productos. TM Designworks utiliza impregnación de aceite y protector UV para reducir el arrastre. El protector UV también actúa para evitar que el plástico se agriete y se decolore.  

(7) Guías de stock. Las marcas japonesas como Kawasaki, Yamaha, Honda y Suzuki utilizan una carcasa exterior de aluminio con un bloque de fricción reemplazable dentro de sus guías de cadena. Las marcas austriacas, KTM y Husqvarna, utilizan una placa de aluminio moldeada dentro de una guía de plástico. Debido a la placa de aluminio, las guías KTM y Husky son más fuertes que las de sus competidores, pero cuando se desgastan, toda la pieza debe reemplazarse, mientras que los propietarios de bicicletas japonesas pueden reemplazar sus bloques de fricción OEM. 

(8) Kits de posventa. La razón número uno para invertir en una guía de cadena y un kit de deslizamiento del mercado de accesorios es proteger su cadena del descarrilamiento y aumentar su durabilidad. El plástico con memoria de retorno de TM Designworks permite que sus guías absorban los impactos y luego se doblen a su posición original. De manera similar, Zeta Racing ha diseñado una aleta única en la parte inferior de sus guías para reducir la cantidad de contacto entre la guía y el suelo, lo que disminuye los efectos de los impactos.

(9) Ahorradores de casos. El término "protector de casos" es un nombre inapropiado. El soporte de metal delante del piñón de la contraflecha no garantiza que sus cajas no se agrieten por el impacto de una cadena rota a toda velocidad. Lo que hará es actuar como un amortiguador para una cadena suelta que se hincha hacia afuera mientras hace el círculo cerrado alrededor de la rueda dentada del contraeje. Para que un protector de caja realmente guarde una caja, tendría que estar montado en el marco en cada extremo en lugar de atornillarse a las cajas. Los protectores de cajas de plástico pueden ser mejores que los de acero o aluminio, pero la mejor defensa es una cadena de calidad ajustada a la cantidad de holgura en el manual del propietario de su marca. 

(10) Tapas de contraflecha. Las cubiertas de las ruedas dentadas de la contraflecha evitan que las partes no deseadas de la carrocería o la suciedad se alojen entre la rueda dentada, la cadena y las carcasas del motor en un choque. Todas las bicicletas de motocross OEM tienen algún tipo de cubierta de contraflecha (las bicicletas de juego y las bicicletas para niños tienen cubiertas de contraflecha mucho más grandes). Según las reglas de la AMA, las cubiertas de contraflechas son opcionales, pero las reglas de la FIM establecen que son obligatorias en las carreras de Grand Prix.

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