ENTREVISTA A DILAN SCHWARTZ: EL IMPRESIONANTE SUZUKI 250 RIDER CON LOS 10 MEJORES ACABADOS

Uno de los pilotos que hemos disfrutado viendo en la serie Pro Motocross 2021 este verano es Dilan Schwartz. El nativo de California es el único piloto de Suzuki en la clase 250, a menudo terminando bien dentro de los talentosos diez primeros. Aunque el Suzuki RM-Z250 se ha descuidado en los últimos años e, incluso cuando se actualizó, no recibió las actualizaciones que necesitaba, Dilan todavía lo está haciendo funcionar. Por supuesto, Dilan cuenta con el respaldo de Larry Brooks, el gerente del equipo de fábrica, que también ha guiado a corredores como Jeremy McGrath, Chad Reed y James Stewart. A bordo del Suzuki Bar-X / Chaparral / Ecstar, Dilan ahora se encuentra decimocuarto en el Campeonato de la clase 250 Naitonal y llega a Unadilla después de sus puntuaciones de 13-6 en la moto de la Ronda 7 en Washougal.

Por Jim Kimball

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DILAN, COMENZAMOS CON TU CARRERA PROFESIONAL; ¿COMENZÓ EL AÑO PASADO EN EL DERECHO NACIONAL DE LORETTA LYNN? Corrí la primera carrera de Loretta, que fue justo después de la Amateur National y luego corrí Thunder Valley y Pala, las dos últimas, así que solo corrí tres Pro Outdoors Nationals en 2020.

ENTONCES CORRISTE 250 WEST EN SUPERCROSS, ¿Cierto? Sí, Supercross fue duro. La primera ronda fue solo para adquirir experiencia y llegué al Main. La segunda ronda fue en Daytona, donde me estrellé. Me lastimé y el siguiente fin de semana fue una de las rondas del sábado, martes y sábado, así que terminé perdiéndome tres carreras. Eso fue como una cuarta parte de la temporada. Regresé para las rondas de Atlanta. Me perdí un evento principal, obtuve un noveno y luego un decimoquinto o algo así. Luego, en Salt Lake, me estrellé en la primera curva. Volví y quizás estaba en el duodécimo, pero luego me caí y no terminé. Entonces, en Supercross, tuve algunos altibajos, pero solo quería ganar experiencia, sentirme más cómodo y no tratar de lastimarme, que es lo que hice. Obtuve la experiencia y ahora tengo una mejor idea. El año que viene debería ser bueno.

DE REGRESO A MOTOCROSS, ¿CUÁL FUE EL GRAN DESCUENTO QUE SENTIR DESPUÉS DE SUS PRIMEROS NACIONALES EL AÑO PASADO? Diría que el ritmo es muy diferente. En los aficionados, vas rápido durante un par de vueltas y luego se apaga. Mientras que en los profesionales, realmente pude verlo lo más rápido posible durante treinta y cinco minutos, y creo que es por eso que luché con el primero. Fue simplemente malo para mí, pero el segundo que hice fue bueno porque sabía que obtuve el décimo lugar en mi primera manga, así que no fue malo. Fue entonces cuando comencé a darme cuenta de que estoy en el siguiente nivel y ya no soy un aficionado.

HAS HECHO BIEN AL AIRE LIBRE, PERO HAS TENIDO UNA PAREJA REALMENTE IMPRESIONANTES. Sí, Colorado, High Point y Washougal obviamente fueron bastante buenos con finales de moto octavo, duodécimo, sexto y decimotercero. En este momento, estábamos en un autobús un poco difícil durante un par de rondas, pero creo que lo resolveremos. Es la temporada de novatos y pasan cosas. He estado trabajando duro con mi entrenador Randy Lawrence en la pista de práctica. Simplemente vamos a seguir trabajando. Algunas cosas malas salen en la temporada de novatos y no va a ser perfecto, pero estoy emocionado. No me estoy deprimiendo demasiado por eso.

UN ACABADO MOTO EN SEXTO LUGAR EN LA CLASE 250 ES IMPRESIONANTE. No sabía que estaba realmente en sexto lugar hasta que mi mecánico lo escribió en el tablero de boxes. Creo que Justin Cooper estaba frente a mí a la mitad de la moto. Joe Shimoda estaba originalmente frente a mí y luego rodeó a Justin y yo estaba detrás de Cooper. Pensé: "Está bien, solo tengo que intentar quedarme con estos tipos". No sentí que fuera un ritmo demasiado rápido para mí, pero terminaron alejándose un poco.

¿FUE DIFÍCIL PERMANECER EN EL SEXTO? Ya habíamos acumulado una brecha lo suficientemente grande con Forkner. Sabía que podía terminar frente a él. Simplemente fui inteligente con eso. Honestamente, creo que ahora que sé que puedo correr hasta allí, solo necesito comenzar como lo hice ese día, una salida entre los diez primeros y luego estar con esos muchachos en las primeras vueltas de apertura, y luego simplemente correr. su ritmo. No tengo problemas para correr entre los diez primeros, nunca he estado en estas pistas, así que eso es algo que ha sido difícil, especialmente en Southwick, ya que nunca he corrido en ningún tipo de arena como esa. , entonces se trata de aprender. Pero sí, no veo ningún problema con los diez primeros.

OBVIAMENTE, USTED OBTIENE APOYO DE SUZUKI, PERO ¿ESTÁ EN UNA BICICLETA DE FÁBRICA? Creo que llaman a Twisted Tea HEP Suzuki la fábrica 450 y luego a nosotros la fábrica 250 por lo que tienen. Eso es lo que sé, pero no me preocupa lo que está sucediendo allí. Solo tomo lo que tengo y luego hago lo mejor que puedo.

¿ESTÁ RECIBIENDO LLAMADAS DE DIFERENTES EQUIPOS PARA 2022? No, pero mi agente, Jimmy Button, hace esas cosas. Habría pensado que a alguien se le hubiera ocurrido algo para 2022, pero nada ha sucedido realmente. Mi objetivo en este momento es seguir haciendo lo mejor que pueda y si surge algo, surge algo. Si no, sé que estos muchachos me respaldan, así que haré lo mejor que pueda y eso es todo lo que puedo hacer.

SUZUKI'S 250 OBTIENE UN MAL RAP PORQUE NO HAN CAMBIADO EN UN MOMENTO, ¿QUÉ PIENSAS SOBRE LA BICICLETA? Creo que simplemente lo golpean porque tiene un arranque rápido, pero no sé qué tiene que ver eso con toda la bicicleta. Obviamente, lo he puesto dos veces entre los 10 primeros. Y estuve cerca de los cinco primeros y soy un novato. Entonces, puede llegar allí, y lo hice a gran altura en Colorado. Solo tienes que dejar que la gente hable y lo haces tú. Eso es lo que hago. Ninguno de los chicos que hablan de Suzuki ha estado en esta moto ni nada parecido a esta moto. Probablemente montaban una Suzuki de serie y estaban como, carajo, esto es una mierda, pero yo no estoy montando una Suzuki de serie.

ALEX MARTIN HIZO EL SALTO DE LARACCO CUANDO ESTABA EN JGR. Exactamente, JGR Suzuki tenía una gran moto. Alex lo hizo bien y sé que tiene un par de podios. Les hizo un montón de golpes, así que no tengo ningún problema con la moto. Solo tengo que ponerlo en marcha, no es gran cosa. Realmente no me importa la negatividad. La gente quiere teclar el guerrero, adelante, no me pone en fase.

Larry Brooks ha sido corredor profesional, piloto de pruebas de MXA y director de equipo de muchos de los mejores pilotos profesionales. Ahora es el Team Manager del equipo Bar-X Suzuki 250. 

LARRY BROOKS, GERENTE DE EQUIPO DE BAR X SUZUKI, HA ESTADO EN ESTE NEGOCIO PARA SIEMPRE; COMO RIDER PROFESIONAL Y GERENTE DE EQUIPO. ¿CÓMO FUNCIONA CON LARRY? Este equipo está donde está y ha llegado tan lejos gracias a él. Solo por lo que él sabe, hasta el día de hoy, he estado con él durante tres años y sacará algo de lo que nunca había oído hablar, y yo estaba como "Wow, eso es genial" como nunca. realmente lo sabía. Creo que tenerlo, tener sus conocimientos y estar cerca durante tanto tiempo ha ayudado mucho a este equipo y, obviamente, especialmente con esta moto. Creo que tenerlo cerca es bueno.

AHORA ES EL ÚNICO PILOTO CON DEREK DRAKE OUT. ¿ESTO CREA MÁS PRESIÓN PARA USTED? Puedes decir eso, y obviamente quiero hacer el bien por la marca. Quiero poner el único Suzuki en la clase 250 lo más lejos que pueda, pero al mismo tiempo, lo estoy haciendo por mí. No quiero obtener resultados solo para ellos. Quiero estar ahí arriba para mí. Eso es lo que estoy haciendo. Haría lo mismo si estuviera conduciendo una Honda o una Kawasaki. Todavía voy a hacer lo mejor que pueda sin importar el color de la bicicleta en la que esté. Una vez que despego, no puedo ver el color de la bicicleta. No estoy mirando el guardabarros.

USTED ES DE CALIFORNIA, ¿ES DONDE HA ESTADO DESDE QUE COMENZARON LAS EXTERIORES ESTE VERANO? Estoy trabajando desde mi casa en el sur de California en este momento, solo permanezco en el programa de Randy, así puedo estar al tanto de mi condición física para asegurarme de que esté allí. He intentado volver al Este antes, como antes de Loretta's y Amateur Nationals, y nunca sentí que me ayudara en la tierra o en la pista. Quizás en cuanto a la humedad era bueno, simplemente acostumbrarse a ese tipo de calor. Estar en el sudeste es bueno, pero realmente no creo que cambie nada a menos que te guste quedarte allí durante todo un verano o montar en la arena completa para prepararte para Southwick. Me gusta el programa de California solo porque me gusta quedarme con Randy en su programa.

¿CUÁNTO TIEMPO HAS FORMADO UN EQUIPO CON BAR-X SUZUKI? Me uní al equipo en 2018 y ya llevaban unos años. Creo que comenzaron el equipo alrededor de 2016.

SU ENFOQUE FUE PRINCIPALMENTE COMO EQUIPO AMATEUR, ¿Cierto? Comenzaron como un equipo amateur, y el año pasado querían hacer un par de rondas profesionales, así que nos llevaron a hacerlas. Luego, este año, apareció Derek Drake y luego lo movimos más hacia un equipo Pro. Todavía tenemos a nuestros chicos amateurs, pero hicimos la serie de Supercross. Luego se suponía que Derek y yo también íbamos a hacer actividades al aire libre, pero él tenía algunos problemas de salud de los que tenía que ocuparse. Entonces, soy solo yo en este momento, pero creo que el equipo todavía planea ser amateur y profesional.

ES GENIAL VER QUE SE HACEN PROFESIONALES CON USTED. Cuando firmé, ese no era realmente el plan, porque se trataba de un equipo amateur. No pensé, "Voy a ser Pro con este equipo". Sin embargo, para eso me inscribí. Ellos dieron un paso al frente y dijeron que podían hacerlo y eso es todo lo que realmente tenía en ese momento, así que han estado detrás de mí y obviamente están haciendo todo lo que pueden por mí, por lo que estoy realmente agradecido. Estoy muy contento con lo que está pasando ahora, debería ser una buena temporada. 

VAMOS A CONCLUIR CON SUS RESULTADOS PARA LA FECHA DE ESTE VERANO. ¿ESTÁS DÓNDE QUIERES ESTAR? En este momento, estoy un poco más atrás de lo que creo que debería estar. Obviamente, me encantaría estar entre los diez primeros en puntos, pero ese es un gran objetivo como novato. Yo diría que necesito estar cerca de los diez primeros y los quince primeros. Cerca de los diez primeros está mi objetivo para la temporada y si pudiera entrar entre los diez primeros y ponerlo allí en cada carrera por ahora, sería increíble.

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