EQUIPO MXA PROBADO: MARTY SMITH RE-GRIP GRIP

¿QUÉ ES? Un nuevo agarre de motocross resultante de una colaboración entre Marty Smith y ODI.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 12.95.

¿CONTACTO? www.martysmithmotocross.es or www.odigrips.com.

¿QUE SE DESTACA?  Aquí hay una lista de cosas que se destacan con las garras de Marty Smith.

(1) Concepto original . Como el tres veces campeón nacional de AMA, Marty Smith, trabajó con estudiantes en su Clínica de Motocross Marty Smith, (619) 659-0273, se dio cuenta de que lo más difícil de enseñar a los ciclistas era apretar el acelerador mientras movían el brazo el rango completo de movimiento al encender el gas. No importa cuántas veces demostró el arte de volver a agarrar para mantenerse en la posición de ataque, podía ver que sus estudiantes tenían problemas para comprender el concepto. Así es como tuvo la idea de diseñar una empuñadura con una barra indicadora elevada moldeada en la empuñadura para ayudar a los ciclistas a saber dónde estaban sus manos en relación con la rotación del acelerador.

(2) Patrón de agarre. A primera vista, el Marty Smith Re-Grip parece un agarre tradicional de medio gofre. El agarre en sí está hecho de un material de densidad media que se siente muy cómodo, y hay ranuras de alambre de seguridad para asegurarlo a las barras. No notas nada inusual hasta que envuelves tu mano alrededor de él. Es entonces cuando siente la barra elevada en un lado de la empuñadura. La barra mide 1/4 de pulgada de alto y se extiende a lo largo de la empuñadura.

(3) Sentir. Cada piloto de prueba estaba confundido acerca de la barra elevada. Algunos pensaron que se suponía que debía usarse dentro de la palma para una mejor tracción. Algunos querían ponerlo a su alcance para usarlo como palanca, y algunos pensaron que era para descansar la base de su mano. Ninguna de estas conjeturas era correcta. La barra indicadora debe ajustarse perfectamente en la articulación entre los dedos y la mano. Marty Smith explica: “Piense en ello de la misma manera que piensa en la joroba que Ryan Villopoto tiene en el asiento de su KX450F. No te sientas en la joroba; en cambio, usas la joroba para medir dónde estás en la silla de montar ".

(4) Rendimiento. La barra elevada está instalada correctamente cuando está en la posición de las 4 en punto (cuando está de pie). Esta ubicación mantiene los codos hacia arriba y le da algo contra lo que registrarse cuando enciende el acelerador. Cabe señalar que Marty Smith no diseñó la barra elevada para utilizarla como palanca. Está allí para recordarle dónde está su mano para que pueda recuperarla rápidamente en el lugar adecuado. Al principio, los pilotos de prueba de MXA lucharon con la barra elevada. A veces, hacía que el agarre se sintiera gordo, pero solo cuando el jinete no había vuelto a agarrarlo. Sin embargo, no tardó mucho en adaptarse. Y, con la ayuda de la barra elevada, los pilotos de prueba aprendieron a determinar cuándo se habían vuelto a agarrar correctamente. Nos gustó porque nos hizo pensar.

(5) Creadores. El Re-Grip está hecho en los EE. UU. Por ODI.

¿QUE ES EL SQUAWK? En el lado del acelerador, pudimos ajustar la posición de la barra elevada girando la carcasa del acelerador para adaptarnos a nuestros gustos. También tuvimos jinetes de prueba que usaron una cuchilla de afeitar para recortar la barra elevada hacia abajo para adaptarse a sus delicadas manos.

Marty Smith llegó a las garras desde una perspectiva completamente diferente de todos los demás diseñadores de garras. Comenzó con un agarre básico de medio gofre y lo convirtió en una herramienta de rendimiento y entrenamiento.