EQUIPO MXA PROBADO: KIT DE HORQUILLA WP HÍBRIDO DE SUSPENSIÓN MX1

¿QUÉ ES? El kit de horquilla MX1 Hybrid AER funciona en las horquillas neumáticas WP XACT especificadas en las bicicletas todoterreno KTM, Husqvarna y GasGas. Aborda las ventajas y desventajas de las horquillas neumáticas al mantener lo bueno y agregar solo un toque de tecnología de resortes helicoidales a la ecuación.

¿CUÁL ES EL COSTO? $925.00 (modelos 2021–2023), $1025 (modelos 2017–2020). Solo es necesario modificar la pata derecha de la horquilla.

¿CONTACTO? www.mx1suspension.com or www.dicksracing.com o al (916) 705-3193.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con el kit de horquilla Hybrid AER de MX1 Suspension.

(1) Carga de trabajo. El kit de horquilla MX1 Hybrid AER de Dick Wilk elimina la estática crónica de la presión de aire y los problemas de aceleración al permitir que la presión de la horquilla se reduzca a 65 psi en lugar de los 154 psi que recomienda WP. ¿Cómo puede funcionar esa pequeña cantidad de presión de aire sobre grandes saltos y baches duros? No puede, que es donde entra en juego la magia de la combinación de Dick Wilk. El sistema híbrido MX1 se sale con una presión de aire tan baja en la pierna izquierda porque Dick lo combina con una amortiguación completamente nueva y un resorte helicoidal de 5.0 N/mm en la pierna derecha 

El resorte helicoidal hace la mayor parte del trabajo cuando las horquillas se mueven inicialmente, mientras que la presión de aire de 50 a 65 psi aumenta a medida que se comprime. En esencia, las dos patas de la horquilla manejan diferentes partes de la carga de trabajo; el resorte helicoidal maneja impactos pequeños a medianos y el resorte neumático maneja impactos medianos a grandes. 

(2) Peso. La pata derecha de las horquillas neumáticas WP XACT siempre ha tenido una varilla de cartucho, aceite de horquilla y la pila de cuñas necesaria, por lo que lo único que la suspensión MX1 agrega a esa pata, además del sistema de válvulas patentado de MX1, es una bobina de 5.0 N/mm. primavera. La típica horquilla de resorte helicoidal tiene varillas de cartucho, aceite de horquilla, pilas de cuñas y resortes helicoidales en ambas piernas. Eso significa que, en comparación con una horquilla de resorte helicoidal, la horquilla de aire WP XACT original es más de 3 libras más liviana, mientras que la horquilla híbrida MX1 es 1.5 libras más liviana.

(3) Rendimiento. MXA Hicimos que MX1 Suspension nos construyera una pata de horquilla híbrida derecha según las especificaciones de Husqvarna, lo que significa 10 mm más corta. Pedimos válvulas veterinarias. Debido a que el resorte helicoidal de 5.0 N/mm maneja todo el control inicial de la horquilla, la baja presión de aire no interfiere con la sensación de la horquilla como si fuera una horquilla con resorte helicoidal. Luego, a medida que la rueda delantera se mueve hacia arriba en su carrera, la presión de aire dentro de la pata WP se duplica cada vez que el volumen de aire disponible disminuye en un 50 por ciento. 

(4) horquillas híbridas MX1. Comenzamos a probar las horquillas híbridas MX1 a 50 psi y 10 clics de compresión. Esta fue una buena configuración para ciclistas livianos, pero la aumentamos a 55 psi, 60 psi y 65 psi para ciclistas más rápidos y pesados. Finalmente, nos enfocamos en seleccionar la presión de aire en función de evitar que la horquilla caiga en su recorrido. Agregamos dos clics a la amortiguación de compresión cuando fue necesario.

El potencial de ajuste proviene de cuatro fuentes: (1) Presión de aire en la pierna izquierda. (2) La tasa de resorte helicoidal en la pierna derecha. (3) Amortiguación de la compresión mediante un clicker lateral en la tapa de la horquilla derecha. (4) La pila de cuñas y las válvulas elegidas.

¿QUE ES EL SQUAWK? No tenemos ninguna queja.

MXA CLASIFICACIÓN: A los pilotos de prueba les encantó la sensación ajustable de la horquilla MX1 Hybrid. Utiliza los mejores atributos de los resortes helicoidales y las horquillas neumáticas. El MXA El kit de horquilla híbrida ahorra peso en comparación con una horquilla de resorte helicoidal tradicional, reduce los costos de envío y es menos costoso porque solo se modifica una pata de la horquilla.