450 CLASE:
1. Ryan Dungey ... KTM 450SXF
2. Ryan Villopoto ... Kawasaki KX450F
3. James Stewart ... Yamaha YZ450F
4. Davi Millsaps ... Yamaha YZ450F
5. Justin Brayton ... Honda CRF450
6. Cole Seely… .Honda CRF450
7. Jake Weimer ... Kawasaki KX450F
8. Kevin Windham ... Honda CRF450
9. Brett Metcalfe ... Suzuki RM-Z450
10. Nick Wey ... Kawasaki KX450F
11. Kyle Chisholm ... Kawasaki KX450F
12. Mike Alessi ... Suzuki RM-Z450
13. Matthew Goerke ... Suzuki RM-Z450
14. Robert Kiniry ... Yamaha YZ450F
15. Joshua Hansen ... Kawasaki KX450F
16. Broc Cosquillas ... Kawasaki KX450F
17. Perdiz Kyle ... Kawasaki KX450F
18. Jeff Alessi ... Suzuki RMZ450
19. Justin Sipes ... Kawasaki KX450F
20. Weston Peick ... Kawasaki KX450F

250 ESTE
1. Justin Barcia ... Honda CRF250
2. Blake Baggett ... Kawasaki KX250F
3. Justin Bogle ... Honda CRF250
4. Blake Wharton ... Suzuki RM-Z250
5. Darryn Durham ... Kawasaki KX250F
6. Ken Roczen ... KTM 250SXF
7. Kyle Cunningham ... Yamaha YZ250F
8. Hunter Hewitt ... Suzuki RM-Z250
9. Jake Canadá ... Honda CRF250
10. Shane Sewell ... KTM 250SXF
11. Lance Vincent ... KTM 250SXF
12. PJ Larsen ... KTM 250SXF
13. Matt Lemoine ... Kawasaki KX250F
14. Les Smith ... KTM 250SXF
15. Shawn Rife ... Honda CRF250
16. Levi Kilbarger ... Honda CRF250
17. Daniel Herrlein ... Honda CRF250
18. Angelo Pellegrini ... Suzuki RM-Z250
19. Austin Politelli ... Honda CRF250
20. Bradley Ripple ... Honda CRF250

PUNTOS DE 450 PUNTOS
(Después de 8 de 17 carreras)
1. Ryan Villopoto ... 180
2. Ryan Dungey ... 170  
3. James Stewart ... 136
4. Chad Reed ... 128  
5. Jake Weimer ... 106
6. Kevin Windham ... 105A
7. Brett Metcalfe ... 100
8. Justin Brayton ... 96
9. David Millsaps ... 94
10. Mike Alessi..90

250 PUNTOS DEL ESTE
(Después de 2 de 8 carreras)
1. Justin Barcia ... 50
2. Darryn Durham ... 38
3. Blake Wharton ... 36  
4. Ken Roczen ... 35
5. Blake Baggett..28
6. Justin Bogle ... 27
7. Jake Canadá ... 26
8. Hunter Hewitt ... 22
9. PJ Larsen ... 22
10. Lance Vincent ... 21

VIAJA CON JAMES STEWART TOMANDO UNA VUELTA CALIENTE ALREDEDOR DE HOTLANTA EN LA CALIFICACIÓN

ATLANTA SUPERCROSS TIEMPO DESCONOCIDO DE CALIFICACIÓN

Ken Roczen de KTM marcó el mejor tiempo en 250 clasificaciones Este. Foto: Hoppenworld

Supercross llegó a los confines amistosos del Georgia Dome, donde atrajeron a las multitudes más grandes del año (más de 70,000 personas). El calificador 250 Este más rápido fue Ken Roczen, mientras que Ryan Villopoto fue el más rápido de los 450.

LOS DIEZ 250 CALIFICADORES MÁS RÁPIDOS
   1. Ken Roczen ... 52.1
   2. Justin Barcia ... 52.3
   3. Justin Bogle ... 52.5
   4. Blake Wharton ... 53.6
   5. Kyle Cunningham ... 53.8
   6. Malcolm Stewart ... 54.0
   7. Matt Lemoine ... 54.14
   8. Darryn Durham ... 54.17
   9. Jake Canadá ... 54.2
   10. Blake Baggett..54.4

250 CAJA DE PENALIZACIÓN
A Rashid Kerrison le quitaron su tiempo de vuelta más rápido por no pasar la prueba de sonido posterior a la calificación.

QUIEN NO HIZO LOS 250 CORTE OESTE
Solo los 40 principales llegan al espectáculo nocturno de 250 Este (de los 64 que lo intentaron en Atlanta) y la diferencia entre hacer el programa y volver a casa es a menudo cientos de segundos. El 58.8 de Michael Akaydin le dio el puesto final y 40º en el programa nocturno. Aquí están los siguientes cinco más cercanos, pero no lo suficientemente cerca.
   41. Tyler McEwen ... 58.9
   42. David Butler ... 59.4
   43. Frank Lettieri ... 1: 00
   44. Zach Jaynes ... 1: 00.1
   45. Jacob Locks ... 1: 00.2

LOS DIEZ MÁS RÁPIDOS 450 CALIFICADORES
   1. Ryan Villopoto..50.7
   2. James Stewart ... 51.1
   3. Ryan Dungey ... 51.3
   4. Davi Millsaps ... 51.7
   5. Kevin Windham ... 52.0
   6. Jake Weimer ... 52.5
   7. Kyle Chisholm ... 52.6
   8. Justin Brayton ... 52.84
   9. Broc Tickle ... 52.87
   10. Cole Seely ... 52.9

450 CAJA DE PENALIZACIÓN
Ningún 450 corredores perdieron sus vueltas más rápidas cronometradas por conducta antideportiva, saltando cuando las luces rojas estaban encendidas o fallando las pruebas de sonido posteriores a la calificación.

QUIEN NO HIZO EL CORTE 450
Solo 54 corredores intentaron hacer el espectáculo nocturno de 40 hombres en la clase 450, lo que significaba que 14 tenían que irse a casa con las manos vacías. Kyle Goerke fue el 40º más rápido y el último clasificado (con 57.8) en llegar al gran espectáculo. Aquí están los siguientes cinco corredores que no hicieron el corte.
   41. Justin Freund ... 58.0
   42. Matt Schneider ... 58.1
   43. Myles Tedder ... 58.2
   44. Auston Albers ... 58.75
   45. Dustin Pipes ... 58.79

JAMES STEWART ANALIZA SU NOCHE EN ATLANTA
¿Hay una perilla de volumen en tu cámara de video, James?

¿QUIÉN SIGUE BUSCANDO EL HOLESHOT FABLED?

James Stewart (7) todavía no tiene un tiro al hoyo.

En la clase 450, Ryan Villopoto consiguió el salto 2 de 7 veces, mientras que en la clase 250, Vince Friese y Martin Davalos han hecho el acto dos veces cada uno (pero son 250 corredores del Oeste y no volverán a la acción durante semanas) final). Paga $ 1500 para disparar hoyos a la clase 450 y $ 1000 en los 250 Este / Oeste. Aquí está la lista hasta Atlanta

Clase 450:
Anaheim1 ……… .. Ryan Villopoto
Phoenix ………… .. Ryan Dungey
Los Ángeles …… .Jake Weimer
Oakland ………… .. Chad Reed
Anaheim II ………. Ryan Villopoto
San Diego .........Brett Metcalfe
Dallas …………… ..Jeff Alessi
Atlanta …………… .. Cole Seely

Clase 250:
Anaheim 1 ……… Vince Friese
Phoenix ………… .Tyla Rattray
Los Ángeles ...... Martin Davalos
Oakland ………… ..Martin Davalos
Anaheim II ……… .Eli Tomac
San Diego ……… .Vince Friese
Dallas (Este) ...... Darryn Durham
Atlanta (Este) ... Justin Barcia

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HIGHLAND NO ESTÁ MUERTO AÚN: EL FABRICANTE DE LA MOTOCICLETA TULSA REBOTA UNA VEZ MÁS

El modelo 450 de motocross.

Highlands 450cc dirt bike podría volver. Hace 18 meses, todos en la industria de las motocicletas pensaban que la creativa motocicleta Highland estaba condenada. Cuando el presidente de las Tierras Altas de Estados Unidos, Mats Malmberg, el director de operaciones Chase Bales y el director financiero Damian Riddoch murieron en un accidente aéreo el 10 de julio de 2010, los tres principales hombres de la compañía se habían ido. La compañía duró seis meses sin sus fundadores, pero sus inversores suecos se negaron a proporcionar fondos adicionales o ceder el control.

El motor monocilíndrico Highland de cuatro tiempos se puede hacer en un desplazamiento de 250cc a 550cc.

Después de un año de discutir sobre el control, los inversores suecos finalmente vendieron la compañía a los inversores estadounidenses en agosto de 2011. John Fitzpatrick, un ex ejecutivo de Harley Davidson e Indian Motorcycles, fue contratado como CEO un mes después. Fitzpatrick reconoció que los motores Highland eran el oro de la compañía y comenzó a reconstruir desde cero. Los planes giran en torno a una bicicleta de tierra de 450cc y bicicletas deportivas de dos cilindros. Hace una semana, Highland arrendó un edificio de 17,000 pies cuadrados en Tulsa. El plan es comenzar a ensamblar motores en tres meses y volver a construir motocicletas de alta gama.

Highland planea hacer gemelos en versiones de 750cc a 1150cc.

¿Tendrá éxito esta vez? Eso esperamos. Puede obtener más información sobre US Highland visitando www.ushighland.com.

OLVIDAR GAS, ELECTRICIDAD O HIDRÓGENO, EL INVENTOR AUSSIE QUIERE USAR AIRE COMPRIMIDO

Impulsar vehículos con aire comprimido no es exactamente una idea nueva, pero el diseño australiano Dean Benstead, se ha unido a un motor neumático DiPietro, un chasis Yamaha WR250F y los conocimientos técnicos de Rinlatech Engineering para tratar de llevar la idea impulsada por aire tan lejos como sea posible. . La bicicleta O2 Pursuit es impulsada por el aire de los tanques de buceo.
Benstead dijo: “Quería explorar la viabilidad del aire comprimido como combustible alternativo, y las experiencias de mi niñez conduciendo bicicletas de tierra me llevaron a diseñar la bicicleta de motocross basada en el motor Engineair. Desarrollar el prototipo de trabajo implicaba equilibrar muchos elementos de diseño para que la bicicleta sea funcional y lista para el espectáculo, pero también cumple con el presupuesto, la funcionalidad, los plazos ajustados y los requisitos de habilidades ".

Los inconvenientes obvios del diseño es la falta de combustible (almacenamiento de aire), además de que una motocicleta de carreras con tanques de aire comprimido expuestos podría ser peligrosa. Las ventajas son que el diseño es simple y limpio.

KTM ANUNCIA LO QUE TODOS YA SABEN: KTM ES EL NÚMERO 1

La edición de fábrica KTM 2012SXF 450.

Según KTM: KTM es oficialmente el fabricante de motocicletas más exitoso en Europa y Estados Unidos. KTM, que se especializa en bicicletas todo terreno, pero se está expandiendo a las bicicletas de calle, vendió 81,200 bicicletas en 2011 (en comparación con 66,327 en 2010). A pesar de un mercado de motocicletas que ha visto una disminución del 5 por ciento en las ventas, el número total de KTM aumentó,

La cuota de mercado de KTM en Europa aumentó en un 30 por ciento en comparación con el año anterior. "Por lo tanto, KTM es la marca más exitosa y superó claramente a sus competidores", explica Stefan Pierer, Presidente de la Junta Ejecutiva de KTM Power Sports AG.

El 2012 Duke 200.

Para el futuro, KTM planea expandirse al mercado indio, que es el mercado de motocicletas más grande del mundo, con el apoyo de su socio Bajaj. KTM espera vender 20,000 motocicletas en India en 2012, principalmente las bicicletas de calle Duke de pequeño desplazamiento.

REVIVE UN GRAN DÍA DE CARRERAS EN DITD CON JEREMY, EMIG, ROVZEN, RYNO, LECHIEN, LANGSTON Y DOUG HENRY
Deberías comenzar a prepararte para el próximo año ahora.

CÓMO PERDER UN PASEO DE FÁBRICA POR EL TRABAJO EN PAPEL

Felipe Nicoletti.                   Foto: Kawasaki Au

Según Moto Online Australia: en un reverso de Dean Wilson atrapado en Canadá y no se le permitió salir hace dos años, el estadounidense Phil Nicoletti ha sido expulsado de Australia durante tres años después de una serie de dificultades de visa en 2011. Nicoletti compitió por Kawasaki Australia en el campeonato austriaco de 250 Nacionales del año pasado, terminó tercero. Pero, obviamente, no había cruzado sus X y punteado sus I en su visa formada porque cuando intentó regresar a Australia descubrió que su solicitud de visa original nunca había sido presentada.

Australiano tiene las mismas reglas de inmigración que la mayoría de los países occidentales? puede venir por 90 días con una visa de turista, pero no puede quedarse más tiempo sin solicitar una nueva visa. Si nunca presenta la documentación necesaria, su nombre figura en una lista y cuando finalmente se presenta en el aeropuerto para salir del país, se le dice que no regrese. Este error le costó a Nicoletti un buen viaje.

Látigos, látigos y más látigos: tantos látigos que desearás que termine

NICK WEY HACE LO IMPOSIBLE: ENCUENTRA UN NUEVO PATROCINADOR EN MEDIO DE UNA SERIE

Mella.

Arnette se complace en anunciar que el veterano de Supercross y nativo de Michigan, Nick Wey, ahora es parte del Arnette Motocross Team. Wey, quien se convirtió en profesional hace 15 años, tiene el empuje y el ajetreo que Arnette está buscando cuando abren su nuevo programa de carreras de MX ”. No podría estar más emocionado de formar equipo con Arnette, ellos tienen la imagen y producto que busco en un patrocinador. Las gafas de la Serie 3MX funcionan perfectamente y sus gafas de sol son inmejorables ”, comentó Nick.

Arnette ha estado haciendo movimientos en MX y FMX desde el lanzamiento de sus gafas de la Serie 3MX en septiembre de 2011. Otros notables de suciedad que usan las gafas de la Serie 3MX incluyen a Robbie Maddison y Adam Jones, así como al ex corredor profesional y actual Embajador del Equipo Arnette Motocross, Jeff Northrop. “Nick es el tipo de piloto que queremos respaldar a Arnette en la pista. Trabaja duro en las carreras, pero también se está divirtiendo. Me emociona que esté en nuestro programa ", comentó Jeff.

Manténgase al día con los resultados de la carrera de Nick en línea en www.nickwey.com

TWEET-CITY: WESTERN UNION SIN LOS CABALLOS

El nuevo Aplicación MXA le permite descargar el último número de MXA directamente a su iphone o ipad. Son todas las cosas que te encantan Acción de motocross en un nuevo formato digital. La aplicación guarda la revista en su dispositivo móvil, por lo que no hay que esperar para cargar la página siguiente ni retrasos. Esta es también la forma más barata de suscribirse ($ 8.99) o de comprar un solo número ($ 2.99). Ir http://itunes.apple.com/us/app/motocross-action-magazine/id497706566?mt=8 y echa un vistazo a la nueva forma de leer Acción de motocross.

¡MALAS NOTICIAS! HONDA OF HOUSTON DETIENE SU PROGRAMA DE APOYO PARA AFICIONADOS

Comunicado de prensa: Debido a los cambios en los programas de apoyo para aficionados proporcionados por los fabricantes, Honda of Houston Racing, la subsidiaria de apoyo al motocross aficionado de Honda of Houston, el concesionario exclusivo Powerhouse de Houston, suspende su programa de apoyo al motocross para aficionados en la pista. El programa que comenzó en 1997 ha apoyado el motocross amateur en todo el país, proporcionando a los ciclistas tanto jóvenes como mayores, desde servicios técnicos, soporte de repuestos y transporte de bicicletas. "Hemos sido parte de las carreras de algunos de los mejores ciclistas deportivos y estamos agradecidos por esa experiencia", dice el director del equipo de carreras, Shaun Martin.

Los campos profesionales de Supercross y motocross de hoy ven a varios ciclistas que han participado en el programa de HHR. Pilotos como Josh Grant, Will Hahn, Tommy Hahn, Jake Weimer, Lance Vincent, Chris Plouffe, Jessica Patterson y muchos más se han beneficiado de la orientación y el apoyo brindados por el equipo de HHR. “Lamentamos mucho que nos veamos obligados a tomar esta decisión, pero el estado económico actual impide que los fabricantes continúen con el apoyo con el que hemos tenido tanto éxito”, dice el presidente de Honda de Houston, Dave Martin. Martin continúa diciendo: “Honda of Houston Racing quisiera agradecer a los muchos patrocinadores a lo largo de los años que han ayudado al equipo a lograr sus objetivos y espera que el programa HHR haya contribuido de alguna manera al éxito y bienestar de las carreras de motocross amateur y los clientes de American Honda ".

¡INCREÍBLEMENTE LUZ! CASCO SUOMY MX JUMP

Los gráficos de Suomy Monster son un número especial y serán usados ​​por Tommy Searle.

Durante el fin de semana pasado en el Indy Show, Jody y John Basher se encontraron con Jim Doyle (si no sabes quién es Jim, probablemente tampoco hayas oído hablar de Kenny Roberts). Jim nos llevó a Skip Van Leeuwen (si no sabes quién es Skip, eso solo significa que eres joven). Nos mostraron el casco de motocross legal más ligero que hemos visto en ECE: el Suomy MX Jump (en Italia lo llaman el Sr. Jump).

Con un peso de poco menos de 2.5 libras, el Suomy Jump está hecho a mano en Italia con una carcasa de fibra compuesta de carbono y aramida. Además, el revestimiento de poliestireno presenta una densidad de espuma diferenciada para aumentar la resistencia mecánica al aplastamiento. El salto de Suomy se encuentra ECE 22-05, PUNTO, QAS, JIS y INMETRO NBR 7471 Certificación. Su distribuidor puede ordenar el Suomy Jump de KK, Lemans, Van Leeuwen Enterprises o Romaha.

BEVO HONRADO EN ATLANTA SUPERCROSS

Claro que Bevo es honrado, pero ¿qué pasa con Savitski?

Considerado como uno de los hombres más reconocidos y respetados en motocross, Bevo ha acumulado 40 años de experiencia en la industria. Por sus logros profesionales, fue honrado el pasado sábado 25 de febrero de 2012 durante la octava ronda de la serie Monster Energy AMA Supercross 2012 en el Georgia Dome en Atlanta, Georgia.
 
Bevo Forte compró su primera motocicleta, una Suzuki Savage, en 1970 y ha estado enganchado desde entonces. Rápidamente llegó al circuito de carreras amateur antes de convertirse en mecánico del corsario John Savitski, en 1972. A partir de 1978, Bevo trabajó como mecánico para Factory Yamaha hasta que se unió a Scott USA en 1981.

Bevo ha pasado los últimos 30 años en el desarrollo, ventas y soporte de carrera de la línea de gafas de Scott USA. A lo largo de su mandato, Bevo ha trabajado estrechamente con personas como Bob Hannah, David Bailey, Jeff Stanton, Mike Larocco, Jeremy McGrath y Chad Reed, por nombrar solo algunos. Ahora trabaja para gafas 100%.

“Ha sido un ícono en el mundo del motociclismo y ha contribuido mucho a nuestra creciente industria”, declaran Alex Moroz y Mike Owens, socios directores del Legends & Heroes of Motocross Tour. "Ha registrado casi dos millones de millas en el aire e incontables horas en la carretera, asistiendo a más de 1500 eventos de motocross a lo largo de su impresionante carrera".

ENGRANAJE DE CIRCUITO THOR PRO DISPONIBLE AHORA


Para más información ir a www.thormx.com

EL PROTECTOR DE PECHO INFLABLE RXR, AHORA RECIBE PIEZAS DE PLÁSTICO

El RXR Strongflex blanco.

La armadura de protección RXR presenta la tecnología patentada ASA (Air Shock Absorber) que está revolucionando el mundo de los deportes de acción. En las pruebas de choque certificadas CE, la armadura RXR absorbió al menos 9 veces más energía que los protectores de plástico tradicionales y 10 veces más que la espuma. Diseñado para los jinetes y profesionales del hardcore, que está buscando los más avanzados técnicamente.

Para más información ir a www.rxrprotect.com/category.php?id_category=6

Después de la carrera de Mantova el fin de semana pasado, el Equipo Honda Europa se quedó en la pista para probar sus motos Grand Prix 2012. Las nuevas motos son el prototipo CRF2013 450 con el sistema de escape cruzado de izquierda a derecha, nuevo motor y bastidor rediseñado. Honda Europe también estaba probando las horquillas Showa SFF Air, que usan nitrógeno en lugar de resortes helicoidales, pero solo en una pata de horquilla.

36ª FINAL INTERNACIONAL DE MOTOCROSS DE GNC DEL 3 AL 9 DE MARZO EN TEXAS

Oak Hill Raceway será sede del GNC International del 3 al 9 de marzo. Aquí está el calendario completo.        
    SÁBADO 3 DE MARZO: MÚDATE
El parque abre para todos a las 8:00 am y cerrará a la medianoche.
    DOMINGO 4 DE MARZO: MÚDATE Y POSTRE REGISTRO
Las puertas abren de 7:00 am a medianoche. Publique el cartel de entrada de 9:00 a. M. A 5:00 p. M. También regístrese para la carrera de la industria (sin cargo). Reunión de ciclistas 6:00 pm. Orden de práctica y carrera publicada en el tablón de anuncios frente a la torre esta noche.
    LUNES 5 DE MARZO: PRÁCTICA
Las puertas abren de 6:30 a.m. a 10:00 p.m. Practica 8:00 am. Industry Race 1st moto aproximadamente 30 minutos después de la práctica. Regístrese en Tower for Industry Race (sin cargo). Premios 1º - 3º
    MARTES VIERNES 6 A 9 DE MARZO: CARRERAS
Las puertas abren de 6:30 a.m. a 10:00 p.m. y corren a las 8:00 a.m. Para más información ir a www.gcmxracing.com

FREESTYLE LEYENDA PARA ABRIR LA SALA DE TATUAJES SYNDICATE MOB EN LAGO ELSINORE

La Comisión de Planificación de Lake Elsinore aprobó por unanimidad una solicitud del campeón de freestyle estadounidense Mike Metzger para operar un negocio de tatuajes en la ciudad. "El padrino del estilo libre" traerá su famoso nombre y su amor por el arte corporal al lago Elsinore.

El martes por la noche, la Comisión de Planificación de Lake Elsinore aprobó por unanimidad una solicitud del campeón de motocross freestyle estadounidense Mike Metzger para operar un negocio de tatuajes dentro de un espacio arrendado de 1800 pies cuadrados en el Centro Comercial Westlake Village en 31712 Casino Drive. Sin reservas, la comisión aprobó un permiso de uso condicional para el negocio, que Metzger planea llamar Mob Syndicate Tattoo después de su apodo de motocross. La tienda, que Metzger espera abrir dentro de dos meses, ofrecerá tatuajes y piercings en el cuerpo, así como las pinturas mixtas de la estrella de FMX.

MOOSE HACE BOTES RÁPIDOS PARA LAS GAFAS OAKLEY, SCOTT, SMITH, SPY Y UTOPIA

El sistema Quick Pull de Moose Racing es la solución perfecta para los ciclistas que necesitan luchar contra los elementos y mantener su visión clara. El sistema Quick Pull está equipado con botes transparentes para permitir una fácil visualización de la película, mientras que las aletas de barro evitan que entre agua. El sistema incluye un rollo de película, la aleta de barro, las latas del lado del suministro y del motor, y una lente. Las aplicaciones están disponibles para una amplia variedad de gafas. Con un precio de solo $ 36.95 por el sistema completo, es un pequeño precio a pagar por una visión clara. Para más información ir a www.MooseRacing.com

BICICLETA OLVIDADA DE KTM: KTM 2012XC-W 200

Los fanáticos de dos tiempos siempre están buscando bicicletas de proyecto para construir, pero quizás el más ignorado de todos los dos tiempos es el 200XC-W de KTM. Tiene un diámetro y carrera de 64 mm x 60 mm en comparación con los 150 mm x 56 mm del KTM 58.4SX y los 125 mm x 54 mm del KTM 54.5SX. El motor de admisión de láminas de 193 cc refrigerado por agua con una amplia distribución de potencia.

Los compromisos de la línea SX son las horquillas de cartucho abierto WP de 48 mm y la suspensión trasera sin enlace PDS. Para 2012 obtuvo una nueva curva de ignición para una manejabilidad más suave, un marco PDS completamente nuevo, un basculante de aluminio fundido de una pieza, llantas Excel AL7, llantas Dunlop MX51, tanque de combustible translúcido de 2.64 galones, arranque de admisión rediseñado y carrocería actualizada. ¿Por qué meterse con un 125 o un 150, cuando podrías tener un 200?

Es fácil averiguar quién es el número 11 (Kyle Chisholm) o 21 (Jake Weimer) o incluso 54 (Weston Peick), pero ¿alguna vez has tratado de averiguar quién es el número 774 de AMA National? La respuesta es Preston Tilford. Para hacerte la vida más fácil, MXA ha compilado una lista completa de números activos de AMA National para 2012 (hasta el Supercross Atlanata). Lo actualizaremos con cada evento y agregaremos más nombres y números a medida que los jóvenes corredores entren al circuito AMA.