INFORME DE MEDIA SEMANA DE LA ACCIÓN DE MOTOCROSS: ¿ESTÁS LISTO PARA MILLVILLE? SECRETOS DE CONTROL DE TRACCIÓN

TOMA UNA VUELTA A LA PISTA NACIONAL DE MILLVILLE DE ESTA SEMANA DIGITALMENTE ... Y LUEGO DATE UNA VUELTA CON EL MXA WRECKING CREW EN TIEMPO REAL

LA EXPEDICIÓN DOWD & BROWN: DOS HOMBRES CON LA MISIÓN

Mike Brown

John Dowd y Mike Brown tienen más de 40 años. Ambos son íconos en el motocross estadounidense. Ambos quieren mantener sus números AMA National asignados. Como ex campeón nacional de AMA, Mike Brown tiene el número nacional 3 (solo los ex campeones nacionales pueden obtener números por debajo de 10) y John Dowd es el número nacional 16 (los corredores que terminan entre los diez primeros en puntos combinados en general pueden elegir el número que quieran). Pero hay una trampa. Para mantener los números 3 y 16, ambos corredores tienen que ganar 25 puntos AMA National cada año (solía ser 1 puntos, pero se cambió hace unos años para liberar números). Si no ganan 25 puntos, sus números van al grupo de números disponibles (aunque hay circunstancias en las que un ciclista puede mantener su número incluso sin los puntos; lesión o nadie más lo quiere).

John Dowd

Tanto Dowd como Brown se presentaron en el Red Bud 450 National para tratar de ganar los 25 puntos o algunos de ellos ... con Dowd obviamente pensando que podría obtener la mayoría de los puntos en la arena en su pista local de Southwick el 18 de agosto. Se necesitarían dos octavos lugares o mejores resultados para obtener 25 puntos en una carrera. Lamentablemente, Mike Brown se quedó sin gasolina en ambas motos (mientras que estaba entre los diez primeros) y se fue 32-33. KTM dice que Brown tenía exactamente el mismo tanque de gasolina que el ganador de Red Bud, Ryan Dungey. John Dowd fue 22-24, pero los puntos solo se pagan a los 20 primeros lugares. Con seis carreras restantes, puedes esperar ver a Brown y Dowd nuevamente.

LO QUE QUEDA: EL TIEMPO SE ACABA EN LOS CAMPEONATOS NACIONALES AMA 2012

Quedan seis carreras, pero llevará nueve semanas correrlas. Foto: Hoppeworld

Estado de seguimiento de fecha
14 de julio Millville ………… Minnesota
21 de julio Washougal …… Washington
28 de julio Sin carrera
4 de agosto Sin carrera
11 de agosto Southwick ……… .Massachusetts
18 de agosto Unadilla ………… .Nueva York
25 de agosto Sin carrera
1 de septiembre Steel City ………… Pennsylvania
8 de septiembre Lake Elsinore… .California

PERFIL DEL PRODUCTO MXA: GAERNE SG12 BOOT

“Debido a la popularidad del SG12, hemos agregado tres nuevos colores: naranja / blanco, rojo / blanco / azul y rojo / blanco. El SG12 es un producto bien hecho y de fabricación italiana que es popular porque cada vez más ciclistas están descubriendo su durabilidad, comodidad y características. Sí, los SG12 no son baratos, pero duran tres veces más que otras botas ”, Bob Rathkamp de Gaerne. $ 579.99?www.gaerne.com o al (800) 426-0213.

VISTA MINI DE MXA: BROC TICKLE

Broc cosquillas.

Broc Tickle ha sido como una locomotora construyendo vapor esta temporada con mejores y mejores resultados, culminando con un final de 2-2 en Budds Creek. Bastante bueno para un novato en la clase 450. Confiados en su último final y dirigiéndose a su pista favorita de la serie al aire libre, hablamos con Broc antes de la carrera del fin de semana pasado en Red Bud para obtener su receta para el éxito. Como nota al margen, Broc fue 5-9 en Red Bud y mantiene el quinto lugar en la clasificación de puntos de la temporada.

MXA: ¿Qué has estado haciendo con los descansos recientes en el calendario de carreras?
hermano: Los últimos dos meses he estado trabajando con Rockwell Training Facility con Johnny Louch. Hemos estado haciendo un programa de entrenamiento y poco a poco he notado que mi estado físico mejora. Ha estado funcionando y he confiado, así que no he cambiado nada con ese programa. He estado montando, trabajando para comenzar a tratar de mantenerme libre de errores y seguir divirtiéndome.

¿Qué pasó en tus motos en Budds Creek?
En ambas motos obtuve el cuarto lugar, pasé al tercero, pasé al segundo y luego monté mi propia carrera. Honestamente, en la primera moto no sentí que montaba tan bien. Pero en la segunda moto siento que monté mejor después de haber hecho un par de cambios con la bicicleta. Creo que tener buenos comienzos realmente me ayudó mucho. Ese es mi enfoque principal en este momento, porque creo que mi estado físico está allí y mi bicicleta es buena. Puedo correr los 30 minutos, pero un buen comienzo es importante.

Broc está contento con su estado físico ... su enfoque principal es un buen comienzo.

Pero has terminado dentro de los tres primeros en una moto individual.
En Colorado obtuve el tercer puesto en la segunda moto. Fui a High Point y terminé 6-9. Me caí en la segunda moto, pero aún tengo noveno. Tuve un buen fin de semana, monté bien y tuve buenos comienzos, cometí un par de errores. Se trata de ser libre de errores y ser suave. Creo que muchos muchachos se adelantan al comienzo de la moto y probablemente se desgastan un poco. Solo trato de mantenerme estable y no cometer ningún error.

Parece que has estado mejorando constantemente, ¿ese era tu plan de juego desde el principio?
Al aire libre ha sido realmente bueno. Desde Hangtown me he sentido bien, mi bicicleta ha estado bien y tengo confianza. He estado trabajando en mis comienzos y trabajando en mi estado físico. He estado tratando de mejorar todas las semanas. En este punto con mi última carrera con un final de 2-2 ... Nunca antes había subido al podio en general, así que logré un gran objetivo. Ahora necesito duplicar esos resultados. Es difícil, pero lo he hecho una vez, así que puedo hacerlo nuevamente.

Broc espera terminar lo suficientemente bien como para convencer a los posibles patrocinadores de que Pro Circuit debería tener un equipo de 450.

¿Cómo ha tenido que cambiar su técnica y estrategia de conducción para cambiar de 250 a 450?
En general, no puedes montar un 250 de la misma manera que andas en un 450, o terminarás en tu cabeza con bastante facilidad. Creo que conducir sin problemas y llevar el impulso en un 450 es casi sin esfuerzo si lo haces bien. Practico eso cuando practico durante la semana, y creo que cada vez es más fácil para mí. El año pasado en el 250, no creo que estuviera montando el 250 como si fuera a montar. Creo que mi estilo de conducción se adapta mejor al 450 que al 250. Pero estoy feliz donde estoy y espero poder mantenerlo.

¿Ha habido alguna charla de Mitch sobre continuar con el campo 450?
Estaba realmente feliz después de Budds Creek. Escuché un rumor de que si puede reunir más dinero de patrocinio, posiblemente tendrá un programa 450, pero no estoy seguro y no he escuchado nada oficial.

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¿HA ESCUCHADO ACERCA DE LAS LIGAS MENORES DE MOTOCROSS DES NATIONS? HAY UNO

Podio EMDN del año pasado.                    Foto: Youthstream

Youthstream ha anunciado que el 2012 UEM Motocross of European Nations (MXEN) se llevará a cabo en Kiev, Ucrania, el 14 de octubre. La UEM (Union European de Motorcyclisme) es mejor conocida por celebrar las carreras de apoyo de 125cc en el Campeonato Mundial FIM. Holanda ha ganado las dos últimas MXEN las últimas dos ediciones del European Motocross des Nations y es la favorita para volver a ganar. El equipo holandés del año pasado fue Herjan Brakke, donny Bastemeijer y Ceriel Kromhof. Francia fue segunda con Milko Potisek, Jordi Tixier y Dylan Ferrandis. El equipo eslovaco de Martin Kohut, Josef Kulhavy y Tomas Simko completó el podio. Se espera que compitan equipos de Moldavia, Grecia, Rumania, Croacia, Alemania, Polonia, Ucrania, República Checa, Bulgaria, Eslovenia y Eslovaquia. El verdadero Motocross des Nations (MXDN) se llevará a cabo en Lommel, Bélgica, el 30 de septiembre de 2012.

KIT DE FIJACIÓN DEL CAMIÓN PICKUP POWERTYE

Powertye's Pickup Kit combina un dúo dinámico de amarres Fat Strap con una bolsa de almacenamiento para lo último en control y conveniencia de transporte de motocicletas. Las correas corpulentas del kit son un 50% más anchas que las ataduras convencionales, tienen Soft Tyes integrados y vienen en una variedad de opciones de color de dos tonos. Fabricados en Estados Unidos, los amarres de 5-1 / 2 pies de largo están construidos con correas de nylon resistentes a la abrasión aseguradas con hilo de doble costura en un patrón de caja x que dan una carga de trabajo de 500 lbs. por correa. Sus Soft Tyes integrados nunca se pierden. Para facilitar el ajuste al sujetar bicicletas desde el nivel del suelo, sus correas de tracción tienen aros de mano incorporados. También tienen extremos gruesos y enrollados para mayor resistencia que aseguran de manera segura los ganchos en S sin revestimiento recubiertos de vinilo, que se doblan desde 3/8 pulg. acero y vienen con innovadores pestillos de seguridad con bloqueo automático.

Las Fat Straps tienen sujetadores de hebilla de leva de 1-1 / 2 pulg. De ancho construidos con acero resistente que se cierran con muelles fornidos. Sus liberadores de tensión accionados por el pulgar tienen bordes inferiores elevados que ofrecen un agarre positivo y antideslizante y dientes tenaces en las hebillas para un buen mordisco en las correas, ofreciendo tranquilidad adicional. Para mantener los amarres juntos y protegerlos de daños, el kit de recogida de Powertye viene con una bolsa de almacenamiento de nailon. Su par de amarres están disponibles en negro, así como en diseños de dos tonos negro y azul, negro y naranja y negro y rojo. Combinando componentes de la mejor calidad con características líderes en su clase y mano de obra superior, Powertye respalda toda su línea con una garantía de por vida. Para obtener más información sobre los amarres de Powertye y otros accesorios de transporte de vehículos, visite Powertye.com Llamada (800) 659-0575.

ENTREVISTA MXA: THEO LOCKWOOD

Theo

Theo es el especialista en desarrollo / datos del motor del equipo Factory Kawasaki. Trabaja con la configuración de EFI, la adquisición de datos y el desarrollo de motores en las bicicletas de Jake y Ryan y ayuda a dar retroalimentación a Kawasaki Japón para futuras especificaciones de producción. Supusimos que Theo tiene en sus manos el pulso de una tecnología de moto de última generación, así que lo acorralamos y le preguntamos sobre algunos de los geniales artilugios que están actualmente en uso y qué hay para las motos de motocross del mañana.
 
MXA: ¿Cómo se desarrollan las configuraciones de inyección de combustible?
Por: Implica tener una relación con Japón, comprender sus conceptos e intentar implementar esos conceptos a medida que se incorporan. Tratamos de darles retroalimentación y ayudarlos a avanzar con su producción. Nuestro objetivo es ser una instalación de I + D para ellos además de nuestro programa. Hasta la temporada pasada de Supercross, usábamos el registrador suministrado por KHI, pero en nuestra opinión, es un poco lento en la adquisición de datos. Lo usaríamos para resolver cualquier problema con la bicicleta y señalar áreas que se pueden mejorar. Si Ryan tiene un comentario, podemos mirar los datos y relacionarlos con la hora y la ubicación del problema y usarlos para ayudarnos a averiguar qué está pasando.

MXA sabe por experiencia personal que el motor de Villopoto es muy útil. La adquisición de datos ayudó al equipo a perfeccionar el poder.

¿Cuál es un ejemplo específico de una situación utilizando datos?
Por ejemplo, pasamos mucho tiempo tratando de descubrir qué parte del motor Ryan quiere mejorar. En la pista, dirá que este es el lugar donde podría usar un poco más. Observaremos los datos y descubriremos exactamente en qué parte de la pista se encuentra, cuál es su posición del acelerador y las rpm. Luego podemos identificar ese lugar con nuestros dinamómetros para ver dónde nos falta o qué mejora hemos realizado. Conduce en la dirección de la mejora. Utilizo el motor como ejemplo porque eso es con lo que trabajo, pero podría ser cualquier cantidad de cosas, piezas duras, engranajes o lo que sea.

¿Cuál es el siguiente paso para la adquisición de datos en motocross? Monitoreo de datos en tiempo real?
No, la telemetría es un tema muy delicado con la AMA, todos están preocupados por eso. No creo que sea algo que la AMA debería tener que controlar, se necesitaría una gran cantidad de personas para tratar de vigilar todo el sistema. En general, eso está muy lejos en el futuro. Creo que lo que viene a continuación son más controles. Por controles me refiero a varias entregas de potencia basadas no en la posición de la pista sino en la forma en que viaja el conductor. En otras palabras, no podemos controlar cómo el piloto aplica el acelerador en este momento, pero creo que eso es algo que vendrá en el futuro.

¿Cómo lo harías tú?
Si miras las bicicletas de carretera, son un poco más avanzadas, y parte de esa tecnología llegará al motocross. Volar por cable ahora es muy popular. Creo que vendrá, pero habrá algunos problemas de durabilidad, ya que aterrizar desde un edificio de diez pisos no ayuda a la electrónica. Entonces tendremos que asegurarnos de que las cosas funcionen. Desde nuestro punto de vista, el embalaje es un gran problema. Tenemos que asegurarnos de que todavía cabe en un paquete pequeño en comparación con una bicicleta de carretera de cuatro cilindros.

Ryan no usa el control de tracción, solo parece que está sobre rieles.

¿Cuál es la diferencia entre carretera y tierra?
Las carreras en carretera son más avanzadas desde ese punto de vista, pero la suciedad es mucho más desafiante que el pavimento en muchos sentidos. El pavimento se mantiene relativamente constante, pero la suciedad cambia constantemente. Si intenta hacer un ajuste solo para esa condición en particular y riegan o cambian la pista o se desarrolla una rutina o se seca, es diferente. Por lo tanto, los controles como el control de tracción serán muy reñidos y difíciles de implementar en las carreras.

Siempre circulan rumores sobre los equipos de carrera que tienen control de tracción. ¿Cuál es la verdad?
La verdad es que con la condición de la suciedad cambiando tanto, no podemos. Sería muy difícil. Incluso si tuvieras todos los sensores disponibles: si supieras dónde te encuentras en la pista, las velocidades de las ruedas y todas estas cosas, cuando los chicos saltan por el aire, las cosas se complican enormemente. Los chicos quieren que las ruedas giren en el aire, pero con control de tracción no lo harán porque la rueda no sabe si están en el aire o no. Eso será un gran desafío en la industria. Va a suceder, todo el mundo lo va a hacer, pero va a llevar mucho tiempo y no es algo a lo que podamos simplemente apuntar.

JUSTIN BRAYTON HABLA SOBRE SUS RECUERDOS DEL SALTO DE LAROCCO, SU TEMPORADA HASTA AHORA, ENTRENAMIENTO Y QUERER IR A MILLVILLE


OBJETIVO Y RYAN DUNGEY ALBERGARÁN EL MAYOR RÍO DE RÍO A MINNESOTA ESTE DOMINGO

El campeón de motocross Ryan Dungey será el anfitrión del "Paseo importante de río a río de Minnesota con Ryan Dungey" el domingo 15 de julio. El paseo beneficia al Hospital de Investigación Infantil St. Jude. El evento presenta paseos en bicicleta de diferentes longitudes para todos los niveles de habilidad, los residentes de Twin City están invitados a andar en bicicleta por una causa con Dungey y Target a lo largo del río St. Croix y el río Mississippi. El Minnesota Major ofrece dos longitudes diferentes? un "Mayor" de 100 kilómetros (62 millas) y un "Menor" de 25 millas. Ambos comenzarán en el Centro Deportivo Bielenberg en Woodbury, Minnesota, y seguirán una ruta a través de los valles de los ríos St. Croix y Mississippi. Ambas atracciones son eventos cronometrados y habrá una escalada cronometrada para que los ciclistas prueben sus habilidades. Durante el evento, habrá un Kids Ride con un circuito de una milla de largo en los senderos del Centro Deportivo Bielenberg.

Para unirse a la diversión e inscribirse en The MN Major River-to-River Ride, visite www.MNMajor.com y sigue el evento en www.facebook.com/themnmajor.

PERFIL DEL PRODUCTO MXA: REPARACIÓN DEL TUBO DE ESCAPE DEL PACÍFICO

Antes de.

Después.

“Con nuestro servicio, obtienes una tubería que es tan buena como nueva por la mitad del precio. Eliminamos las abolladuras y enderezamos el tubo para que quede bien, luego lo pulimos para que se vea bien. Si hay grietas o agujeros, los soldamos sin cargo adicional. El tiempo de respuesta es de uno o dos días. Si no le gusta nuestro trabajo, le reembolsaremos su dinero ”, Bret Mitchell de Pacific Crest Pipe Repair. $ 60.00?www.reparaciondetuberias.com o al (541) 664-0400.

RACE TECH ANUNCIA TOUR DEL MEDIO OESTE

El equipo Race Tech está empacando y conduciendo hacia el este para apoyar a sus ciclistas, distribuidores y centros desde California hasta el Medio Oeste. Hasta finales de julio y principios de agosto, esté atento al equipo de Race Tech Suspension en una pista de su área. Visitarán concesionarios, centros y, lo más importante, realizarán pruebas con sus ciclistas en varias pistas y eventos durante todo el viaje. “Esta es una gran oportunidad para mostrar nuestro apoyo a quienes están fuera de la región de la costa oeste”, dijo Rob Brown; Director General / Jefe de I + D de Race Tech. Queremos seguir aumentando nuestra base de clientes de apoyo y distribuidores, y la mejor manera de hacerlo es apoyarlos en su patio trasero. Tenemos muchos de los mejores talentos en la región del Medio Oeste. Es importante para nosotros probar y sintonizar con estos ciclistas en las pistas que recorren durante todo el año. Los diferentes estilos de tierra y pista plantean diferentes desafíos para los sintonizadores de suspensión, queremos desarrollar el mejor producto y la mejor configuración sin importar cuál sea la pista ".

EL PROGRAMA RACE TECH TOUR
23-24 de julio ... Día de viaje en un lugar TBD en Illinois.
25-26 de julio… .Lake County Fair MX - Graylake, IL
29 de julio-agosto. 4… .Los ciudadanos aficionados de Loretta Lynn - Hurricane Mills, TN
Para obtener más información sobre la gira de Race Tech, los productos, los seminarios y el programa de asistencia para conductores, visite www.racetech.com llame al (951) 279-6655.

CONCEPTOS DE MATRIZ PRESENTA LA ALFOMBRA ALFOMBRA M40

Los tapetes alfombrados M40 de Matrix Concepts ahora están disponibles en todos los colores de fábrica. El gran tapete alfombrado de 7 'X 3.5' es ideal para debajo de su bicicleta, banco de trabajo o frente a la puerta. La alfombra está hecha de un nylon resistente a los gases, el aceite y los limpiadores de contacto y cuenta con un resistente respaldo de goma antideslizante. La alfombra alfombrada cuesta $ 189.95.
Para obtener más información o para comprar, visite www.MatrixRacingProducts.com

BIKE LINK CASCO ILUMINACIÓN DE SEGURIDAD INTEGRADA


VISTA PREVIA DEL ENGRANAJE DE FLY RACING 2013


MOTORCYCLEINDUSTRYJOBS.COM LANZA NUEVO SITIO

MotorcycleIndustryJobs.com se enorgullece de lanzar una bolsa de trabajo superior y un sitio web actualizado. Ya el líder en el campo, el nuevo sitio incorpora software de computadora de última generación para atender específicamente a la industria de los deportes motorizados. Más características, listados mejorados y enlaces directos a canales de redes sociales son solo algunas de las actualizaciones.
"Estamos seguros de que tanto a los empleadores como a los solicitantes de empleo les encantará la mayor exposición del currículum, las funciones que ahorran tiempo y el aspecto actualizado del sitio", dice el fundador de MIJ, Alex Baylon. "Además del lavado de cara, los empleadores y los solicitantes de empleo disfrutarán de algunas funciones nuevas y excelentes". Según Baylon, las cuentas de los solicitantes de empleo han tenido las mayores actualizaciones.

La principal de estas actualizaciones es la capacidad de crear currículums en línea completando un formulario web simple. ¿Agregar fotos, subir videos y adjuntar archivos? Todo con un clic. Los solicitantes de empleo también pueden cargar su currículum directamente desde LinkedIn, y ahora tienen la capacidad de controlar quién puede ver su currículum. Para mejorar aún más la experiencia, las notificaciones de trabajo instantáneas se envían por correo electrónico inmediatamente cuando se publica un trabajo que coincide con la categoría y ubicación deseadas. La función "Currículum prioritario" coloca el currículum de los solicitantes de empleo por encima de todos los demás. "Alentamos a todos los de la industria de los deportes motorizados a crear una cuenta gratuita y subir su currículum a MotosIndustriaJobs.com", Dice Baylon. ¿MIJ ayuda a crear oportunidades para todos? ¡Incluso si actualmente no estás buscando una nueva carrera, una nueva carrera podría estar buscándote!

GALFER PROPORCIONARÁ APOYO EN EVENTOS DE CARRERAS DE WORCS

WORCS anuncia que “Galfer Braking Systems, un líder desde hace mucho tiempo en innovación y rendimiento de sistemas de frenos, tiene fuerzas conjuntas con la serie Rocky Mtn atv / mc WORCS RACING para brindar a sus corredores soporte en pista y soporte de productos en todos sus eventos de carreras. Los técnicos de Galfer estarán disponibles en todos los eventos para ayudar a cualquiera con el mantenimiento de los frenos y el soporte técnico, así como con el producto in situ si es necesario ".

Sandro Milesi, gerente general de Galfer Braking Systems, fue citado diciendo: "Estamos contentos de ser parte de este programa de carreras y esperamos atender las necesidades de frenos de todos, es una bendición tener esta gran oportunidad y responsabilidad, nosotros esperamos satisfacer a todos con nuestro conocimiento y servicios ", añade Sean Reddish" Los sistemas de frenos son un factor importante en WORCS y Galfer definitivamente será ese factor.
para más información sobre la visita de Galfer www.galferusa.com

BUDDS CREEK KAWASAKI RECAP VIDEO: VER EL VIAJE EN BLACKE BAGGET AL FINAL DE UN MOTO NACIONAL ES EPIC